一种减震可调式方向机机架总成制造技术

一种减震可调式方向机机架总成，涉及方向机机械设备技术领域，包括上支架和下支架，上支架与上管柱固定连接，上管柱的内腔中同轴转动安装有输入轴，输入轴的底部通过万向节与输出轴转动连接；输出轴包括中轴和下轴，其中，中轴的顶部与输入轴转动连接，中轴的底部通过减震装置与下轴连接，减震装置用于将下轴被动传递的震动与中轴进行隔绝防止向上传递；上支架与下支架之间设置有角度调节装置，用于调节输入轴与输出轴之间的夹角角度。本实用新型专利技术能够隔绝方向机机架传递的震动，防止造成驾驶者精神疲惫，提高驾驶的安全性和驾驶效果；同时，能够实现角度调节，满足驾驶者的个性化驾驶需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种减震可调式方向机机架总成


[0001]本技术涉及方向机机械设备
，尤其涉及一种减震可调式方向机机架总成。

技术介绍

[0002]农用车辆在使用时通常有较大的发动机振动与噪音，震动通过方向机机架进行传递，会使方向盘有震感，造成驾驶员双手发麻和精神疲惫，传统的，会在方向机与驾驶室连接处加装减震垫等装置，来消除部分震动或降低震动强度，但依然会有部分振动与噪音通过与转向器连接的中心转轴对方向机造成影响，长时间震动以后，容易造成驾驶员精神疲惫，影响驾驶体验，严重的，还会影响身体健康。
[0003]同时，由于操作者的身高不同，角度不能调节的方向机会带来较大的操作麻烦，使驾驶者容易产生疲劳感，不仅降低了驾驶体验，而且容易发生安全事故，带来较大经济损失。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种减震可调式方向机机架总成，能够隔绝方向机机架传递的震动，防止造成驾驶者精神疲惫，提高驾驶的安全性和驾驶效果；同时，能够实现角度调节，满足驾驶者的个性化驾驶需求。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种减震可调式方向机机架总成，包括上支架和与所述上支架转动连接的下支架，所述上支架的顶部与竖向设置的上管柱固定连接，所述上管柱的内腔中同轴转动安装有输入轴，所述输入轴的底部向下贯穿所述上管柱的内腔位于所述上支架的内部，所述输入轴的底部通过万向节与输出轴转动连接；
[0007]所述输出轴包括中轴和与所述中轴同轴设置的下轴，其中，所述中轴的顶部与所述输入轴转动连接，所述中轴的底部通过减震装置与所述下轴连接，所述减震装置用于将所述下轴被动传递的震动与所述中轴进行隔绝防止向上传递；
[0008]所述上支架与所述下支架之间设置有角度调节装置，所述角度调节装置用于调节所述输入轴与所述输出轴之间的夹角角度。
[0009]优选的，所述减震装置包括沿所述中轴的径向固设于所述中轴底部的第一连接板、连接垫、沿所述下轴的径向固设于所述下轴顶部的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板相对设置，所述连接垫位于所述第一连接板和所述第二连接板之间；
[0010]所述第一连接板的两端部、所述第二连接板的两端部分别通过与其对应的螺栓螺母结构与所述连接垫可拆卸连接，所述第一连接板与所述连接垫之间存在减震间隙；或者，所述第二连接板与所述连接垫之间存在减震间隙。
[0011]优选的，所述第一连接板与所述第二连接板的结构相同且相互垂直设置。
[0012]优选的，所述连接垫上开设有与所述螺栓螺母结构配合使用的安装孔，所述安装
孔的顶部外侧和底部外侧均设置有环形结构的安装凸台。
[0013]优选的，所述螺栓螺母结构的数量与所述安装孔的数量一致且均为四个。
[0014]优选的，所述角度调节装置包括气弹簧，所述气弹簧的底部与所述下支架转动连接，所述气弹簧的活塞杆向上设置与连接架固定连接，所述气弹簧的开关栓导杆位于所述连接架的内部；
[0015]所述连接架的顶部与所述上支架转动连接，所述连接架的内部与调节杆的一端转动连接，所述调节杆的另一端位于所述连接架的外侧，所述调节杆与所述气弹簧的开关栓导杆抵接。
[0016]优选的，所述气弹簧的底部通过第一转轴与所述下支架之间转动连接；
[0017]所述连接架的顶部通过第二转轴与所述上支架之间转动连接。
[0018]优选的，所述连接架的内部设置有至少一个限位凸起，所述限位凸起用于限制所述调节杆的转动方向。
[0019]优选的，所述下支架上设置有至少一个限位螺栓，所述限位螺栓用于限制所述上支架的转动方向。
[0020]优选的，所述上管柱包括内管和同轴套设于所述内管外侧的外管；
[0021]所述内管上开设有轴向设置的导向限位槽，所述外管上设置有与所述导向限位槽配合使用的导向柱，所述导向柱的一端伸入所述导向限位槽的内部；
[0022]所述外管上螺纹连接有用于将所述外管与所述内管进行锁紧或分离的调节手柄。
[0023]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0024]由于在本技术中，设置有上支架和下支架，上支架与上管柱固定连接，上管柱中设置有输入轴，输入轴的底部通过万向节与输出轴转动连接，输出轴包括中轴和下轴，中轴和下轴之间设置有减震装置，发动机产生的震动，经过下轴进行向上传递时，能够被减震装置进行隔绝，防止震动继续通过中轴向上传递，防止造成驾驶员双手发麻和精神疲惫，提高了驾驶的安全性和驾驶效果。
[0025]同时在本技术中，上支架和下支架之间设置有角度调节装置，能够调节上支架的倾斜角度，由于上支架与上管柱固定连接，上管柱中设置有输入轴，输入轴的底部通过万向节与输出轴转动连接，因此，在调节上支架的倾斜角度时，能够对输入轴与输出轴的夹角角度进行调节，实现角度调节，满足不同身高或操作习惯的驾驶者的个性化驾驶需求。
[0026]其次在本技术中，上管柱包括内管和套设于内管外侧的外管，能够改变上管柱的高度，满足不同身高的驾驶者使用需求；在内管上开设有导向限位槽，外管上设置有导向柱，限制外管只能沿内管的轴向向上或向下滑动，防止外管与内管发生相对转动，提高驾驶的安全性；在外管上螺纹连接有对外管与内管进行锁紧或分离的调节手柄，通过旋拧调节手柄，实现锁紧，满足驾驶者在将上管柱的高度调节完成以后，对当前的高度进行固定，满足驾驶者的调节要求，提高了驾驶者的驾驶体验。
附图说明
[0027]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0028]图1是本技术实施例减震可调式方向机机架总成一方向的结构示意图；
[0029]图2是图1的主视图；
[0030]图3是图2中A部放大图；
[0031]图4是本技术实施例减震可调式方向机机架总成中连接垫的结构示意图；
[0032]图5是本技术实施例减震可调式方向机机架总成另一方向的结构示意图；
[0033]图6是图1的局部剖视图；
[0034]图中：
[0035]1、上支架；2、下支架；3、上管柱；31、内管；311、导向限位槽；32、外管；321、导向柱；33、调节手柄；34、移动手柄；4、输入轴；41、上输入轴；42、下输入轴；5、万向节；6、输出轴；61、中轴；62、下轴；7、减震装置；71、第一连接板；72、连接垫；721、安装孔；722、安装凸台；73、第二连接板；74、螺栓螺母结构；741、螺栓；742、螺母；8、角度调节装置；81、气弹簧；82、连接架；83、调节杆；84、第一转轴；85、第二转轴；86、限位凸起；87、限位螺栓；
[0036]图2中实线箭头代表调节杆的移动方向，虚线箭头代表输入轴的移动方向；
[0037]图3中a代表第二连接板与连接垫之间存在的减震间隙。
具体实施方式
[0038]为了使本技术的目的、技术方案及优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震可调式方向机机架总成，包括上支架和与所述上支架转动连接的下支架，所述上支架的顶部与竖向设置的上管柱固定连接，所述上管柱的内腔中同轴转动安装有输入轴，所述输入轴的底部向下贯穿所述上管柱的内腔位于所述上支架的内部，所述输入轴的底部通过万向节与输出轴转动连接；其特征在于，所述输出轴包括中轴和与所述中轴同轴设置的下轴，其中，所述中轴的顶部与所述输入轴转动连接，所述中轴的底部通过减震装置与所述下轴连接，所述减震装置用于将所述下轴被动传递的震动与所述中轴进行隔绝防止向上传递；所述上支架与所述下支架之间设置有角度调节装置，所述角度调节装置用于调节所述输入轴与所述输出轴之间的夹角角度。2.如权利要求1所述的减震可调式方向机机架总成，其特征在于，所述减震装置包括沿所述中轴的径向固设于所述中轴底部的第一连接板、连接垫、沿所述下轴的径向固设于所述下轴顶部的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板相对设置，所述连接垫位于所述第一连接板和所述第二连接板之间；所述第一连接板的两端部、所述第二连接板的两端部分别通过与其对应的螺栓螺母结构与所述连接垫可拆卸连接，所述第一连接板与所述连接垫之间存在减震间隙；或者，所述第二连接板与所述连接垫之间存在减震间隙。3.如权利要求2所述的减震可调式方向机机架总成，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板的结构相同且相互垂直设置。4.如权利要求2所述的减震可调式方向机机架总成，其特征在于，所述连接垫上开设有与所述螺栓螺母结构配合使用的安装孔，所述安装孔的顶部外侧和底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：程顺利，
申请(专利权)人：潍坊新视听电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：