本发明专利技术涉及一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构。包括转向柱、路感电机或助力电机，所述转向柱的外壳与路感电机或助力电机外壳之间通过螺栓连接，路感电机或助力电机通过轴承连接输出轴一端，输出轴另一端连接转向轴一端，转向轴另一端插入转向柱的转向管内。本申请使用较短的输出轴和转向轴代替现有技术中较长的转向轴，即将转向轴一分为二，使转向轴的长度大大减短，从而有效地降低了转向轴的加工难度，转向轴的减短使其与电机的装配位置度也更容易得到保证，从而避免因转向管和转向轴的花键配合部分同轴度不好导致的转动或者滑动过程中出现的卡滞现象。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆转向柱领域，具体地说是一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构。
技术介绍
1、转向系统是汽车上的重要构件，近年来，转向系统结构推陈出新，到现在已广泛应用的是电动助力转向系统和线控转向系统。如图1所示，无论是电动助力转向系统的助力电机还是线控转向系统的路感电机，都是将电机外壳与转向柱外壳连接，电机100与转向轴200通过刚性轴承300连接后，转向轴套入转向柱的转向管中，再将电机外壳体与转向柱连接。
2、为了提高驾驶舒适性，满足现代人对驾驶室空间的要求，需要长行程的转向柱。路感电机或助力电机上的转向轴长度与转向柱的调节行程有关，转向柱的调节行程越长，电机上固定的的转向轴也会越长。为了满足现代人的要求，需要加长路感电机或助力电机的转向轴，转向轴过长会造成以下问题：1、转向轴加工工艺难，直线度难以保证(即加工的轴不直)；2、转向轴与电机装配后位置度差(即装在电机上的转向轴与电机和管柱的安装面不垂直)。电机上的转向轴与转向柱上的转向管配合后，管和轴同轴度不好，导致转动或滑动不顺滑，且容易出现卡滞现象。
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【技术保护点】
1.一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构，其特征在于：包括转向柱、路感电机或助力电机，所述路感电机或助力电机外壳与转向柱连接，路感电机或助力电机通过轴承连接输出轴一端，输出轴另一端连接转向轴一端，转向轴另一端插入转向柱的转向管内。
2.根据权利要求1所述的一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构，其特征在于：所述路感电机或助力电机的输出轴末端为异形结构，转向轴一端为异形结构，转向轴带异形结构的一端套在路感电机或助力电机输出轴的异形结构上，并用顶丝固定，转向轴另一端带有外花键结构，外花键外面带有注塑层，与带有内花键的转向管花键连接。
3.根据权利要求1所述的一种...
【技术特征摘要】
1.一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构，其特征在于：包括转向柱、路感电机或助力电机，所述路感电机或助力电机外壳与转向柱连接，路感电机或助力电机通过轴承连接输出轴一端，输出轴另一端连接转向轴一端，转向轴另一端插入转向柱的转向管内。
2.根据权利要求1所述的一种转向柱与路感电机或助力电机的连接结构，其特征在于：所述路感电机或助力电机的输出轴末端为异形结构，转向轴一端为异形结...
【专利技术属性】
技术研发人员：周裕，欧阳柳，李婷，曹万霖，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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