【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车的转向系统。本专利技术还涉及一种具有该转向系统的机动车。
技术介绍
1、具有空气调节的方向盘的转向系统例如披露于de 298 15 623u1中。该空气调节的方向盘可以减少驾驶员手部出汗，从而改善高温时和/或长途驾驶时的舒适感。
2、de 20 2004 014 968 u1公开一种用于为方向盘通风的装置，优选在抓握区域中通过供应调温空气和之后经由分布在抓握区域中的大量排出口排出空气来进行通风。
3、de 197 35 834a1公开一种汽车中的操作元件，该操作元件具有可供乘员抓握的、带有出风口的中空抓握部，空气由空气导引通道引向出风口，并经出风口进入乘客舱。
4、此外，de 24 58 643 a1公开一种可从内部通风和加热的方向盘。此外，wo 2005/123 483a1公开一种多功能方向盘，可以通过冷却和加热该方向盘的表面来调节该方向盘的温度。
5、此外，de 298 15 623u1公开一种可在所有类型的机动车中为手部降温/通风的空调安全方向盘，其中来自于空调设备或传统通风风扇的空气通过软管连接进入转向柱装饰罩区域。
6、为了对方向盘进行空气调节，方向盘上形成有用于排出空气的多孔的排出结构。该排出结构可以以传导空气的方式连接到提供干燥凉爽空气的机动车空调设备。为此，以传统方式传导空气的软管被引入转向系统，并以传导空气的方式连接到方向盘上的多孔排出结构。不利的是，当方向盘转动时，传导空气的软管也会扭曲，很有
7、作为替代方案，可以在方向盘中整合一个具有风扇和珀尔帖元件的独立的空气调节系统。其缺点是，珀尔帖元件的热量会适得其反地散发到乘客舱内，而且风扇在吸入和输送空气时会产生不良噪音。此外，这种独立的空气调节系统需要较大的安装空间。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是为同类型的转向系统和具有该转向系统的机动车提供一种改进了的或至少是替代性的实施方式，以克服上述缺点。
2、该目的根据本专利技术通过独立权利要求的主题来实现。有利的实施方式是从属权利要求的主题。
3、本专利技术的基本思路是利用转向系统中已有的空腔为方向盘提供经调节的空气。本专利技术提供一种用于机动车的转向系统。该转向系统具有方向盘、前中空圆柱形转向轴和后中空圆柱形转向轴。其中，前转向轴的一个纵向端与方向盘以不可相对旋转的方式连接，与此相反的另一个纵向端与后转向轴以不可相对旋转的方式连接。该转向系统还具有空气调节单元，该空气调节单元包括用于为方向盘进行空气调节的空腔系统以及用于将经调节的空气引向空腔系统的空气管道。空腔系统形成于方向盘中，并以传导空气的方式与空气管道连接。根据本专利技术，空气调节单元的空气管道局部地由后转向轴中的空腔和前转向轴中的空腔形成。
4、此外，转向系统具有用于提供经调节的空气的空气接口。其中，空气接口在后转向轴的与方向盘相反的纵向端上以传导空气的方式与后转向轴的空腔连通。据此，空气接口布置在后转向轴的与方向盘相反的纵向端上。
5、此外，空气调节单元具有密封系统，且该密封系统将空气接口与后转向轴的与方向盘相反的纵向端以气密和可旋转的方式连接。亦即，密封系统向外气密地封闭后转向轴中的空腔，从而使转向轴内部的空气管道不会沾染发动机侧的污垢。
6、此外，密封系统具有密封件、空气接口侧元件和转向轴侧元件。空气接口形成在空气接口侧元件中，转向轴侧元件与后转向轴的与方向盘相反的纵向端以气密和不可相对旋转的方式连接。空气接口侧元件和转向轴侧元件通过密封件以气密和可旋转的方式彼此连接。密封件可以是金属密封件和/或间隙密封件和/或聚合物密封件。
7、密封件允许转向轴侧元件相对于空气接口侧元件中的空气接口进行旋转。因此，当后转向轴旋转时，转向轴侧元件可在空气接口侧元件上旋转，在此过程中，密封件使两个元件之间的连接保持密封。空气接口侧元件和形成在空气接口侧元件中的空气接口可以以不可旋转或者说位置固定的方式安装在机动车中。如果空气接口上设有用于空调设备或独立空气调节系统的附加软管或附加管件，这些附加软管或附加管件也可以以不可旋转或者说位置固定的方式安装在机动车中。这样可以防止软管或管件受损。
8、前转向轴中的空腔和后转向轴中的空腔均可居中地形成。前转向轴中的空腔和后转向轴中的空腔可分别与转向系统的旋转轴同轴延伸。后转向轴中的空腔可与前转向轴中的空腔连通。前转向轴和后转向轴可以是金属材质。前转向轴的纵向中轴线可与旋转轴重合。后转向轴的纵向中轴线可与旋转轴重合。前转向轴和后转向轴可彼此同轴定向。
9、后转向轴和前转向轴可以有利地在推拉区域中以可沿旋转轴推拉的方式彼此连接。在推拉区域中，后转向轴可在其靠近方向盘的纵向端上局部地容置在前转向轴或前转向轴的空腔中。在推拉区域中，前转向轴和后转向轴可以以对外气密的方式彼此连接。后转向轴和/或前转向轴可以以可绕旋转轴旋转的方式容置在车辆侧壳体中。车辆侧壳体可以以不可旋转和/或位置固定的方式布置在机动车中。
10、在根据本专利技术的转向系统中，为方向盘所进行的空气调节可以简化方式实现。具体而言，空气管道是局部地通过转向轴中已有的空腔而实现，因此不需要通过复杂的设计来将空气引入方向盘。此外，方向盘的相对运动不会影响空气管道，从而降低了空气管道被挤压的风险。
11、空气接口可被设计成可连接到机动车的空调设备。在此情况下，机动车的空调设备可为方向盘的空气调节提供经调节的空气。其中，空调设备可用于冷却和加热空气调节单元所需要的空气，并对空气管道进行加压。空气接口可通过附加软管或附加管件以传导空气的方式连接到空调设备。这就无需在车厢内增设风扇，从而降低了车厢内的噪音。此外，也不需要昂贵的珀尔帖元件(pelletier-element)。
12、作为替代方案，空气接口可被设计成可连接到独立的空气调节系统，该空气调节系统包括风扇和酌情设置的珀尔帖元件。空气接口可通过附加软管或附加管件以传导空气的方式连接到风扇。空气调节系统可布置在后转向轴的与方向盘相反的一侧，从而可布置在机动车的发动机舱内。换言之，空气调节系统可以布置在发动机舱一侧。这样可以减少风扇发出的噪音和珀尔帖元件在乘客舱内所产生的热量。
13、可以有利地设置成：方向盘通过中空圆柱形中心螺钉与前转向轴以不可相对旋转的方式连接。在此情况下，前转向轴中的空腔与中心螺钉中的空腔连通。其中，空气调节单元的空气管道局部地由中心螺钉中的空腔形成。
14、空腔系统可通过柔性的端部管道以传导空气的方式与中心螺钉的空腔连通。柔性的端部管道优选由柔性的端部软管形成。在此情况下，转向系统中的空气管道可由后转向轴的空腔、前转向轴的空腔、中心螺钉的空腔和柔性端部管道形成。端部管道可以通过螺旋连接固定在中心螺钉上。为此，端部管道可具有带内螺纹的螺套，而中心螺钉本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车(2)的转向系统(1)，
2.根据权利要求1所述的转向系统，
3.根据权利要求1或2所述的转向系统，
4.根据权利要求3所述的转向系统，
5.根据前述权利要求中任一项所述的转向系统，
6.根据前述权利要求中任一项所述的转向系统，
7.一种具有转向系统(1)和空调设备(19)的机动车(2)，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车(2)的转向系统(1)，
2.根据权利要求1所述的转向系统，
3.根据权利要求1或2所述的转向系统，
4.根据权利要求3所述的转向系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·沙德特，C·博恩，J·库雷，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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