【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆,尤其是指一种摩托车。
技术介绍
1、现有技术中,摩托车后侧设置有挡泥板,挡泥板固定在后平叉支架上。其中,摩托车的后转向灯直接固定在挡泥板上。在摩托车行驶过程中,路面波动通过轮胎、后平叉、后平叉支架、挡泥板直接传递至后转向灯,可能会导致后转向灯由于承受不住剧烈震动而发生断裂,从而影响和后转向灯的使用寿命。此外,挡泥板和后平叉支架一般也采用直接固定在后平叉支架上,路面波动轮胎、后平叉、后平叉支架直接传递至挡泥板,从而可能会导致挡泥板发生损坏,进而影响挡泥板的使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种摩托车,其可以提高转向灯组和后挡泥板的使用寿命。
2、为实现上述目的,本技术采用如下的技术方案:
3、一种摩托车,该摩托车包括车架、车身覆盖件、行走组件、悬架组件、安装架组件和照明组件。车身覆盖件包括设置于摩托车后侧的后挡泥板。行走组件包括第一行走轮和第二行走轮,悬架组件将第一行走轮和第二行走轮连接至车架。安装架组件至少部分设置在车架上。照明组件包括转向灯组。安装架组件包括连接至车架后侧的挡泥安装架,后挡泥板上设置有第一连接点和安装点,挡泥安装架和后挡泥板通过第一连接点连接,后挡泥板和转向灯组通过安装点连接;安装架组件还包括第一缓冲件和第二缓冲件,第一缓冲件设置在挡泥安装架和后挡泥板之间,第二缓冲件设置在转向灯组和后挡泥板之间。
4、进一步地,挡泥安装架上设置有用于连接后挡泥板的第二连接点,第二连接点设置
5、进一步地,安装架组件还包括用于安装摩托车牌照灯的灯具安装架,灯具安装架通过第一连接点与所述后挡泥板连接。
6、进一步地,灯具安装架、第一连接点、第二连接点通过紧固件连接,第二连接点上设置有螺母,紧固件穿过灯具安装架、第一连接点和第二连接点后和螺母配合固定。
7、进一步地,转向灯组至少部分设置在后挡泥板的上端。
8、进一步地,第一缓冲件和第二缓冲件的结构基本一致。
9、进一步地,第一缓冲件和第一连接点卡接。
10、进一步地,第二缓冲件和安装点卡接。
11、进一步地,车架包括支柱,支柱至少部分设置在车架的后侧,挡泥安装架和支柱连接。
12、进一步地,支柱的后侧向摩托车的左右方向延伸并形成有安装支架,挡泥安装架和安装支架连接。
13、本技术提供的摩托车可以通过第一缓冲件实现后挡泥板和挡泥安装架之间的软连接,从而在摩托车的行驶过程中,第一缓冲件能够吸收摩托车的振动,从而有利于提高后挡泥板的使用寿命;还可以通过第二缓冲件实现后挡泥板和转向灯组之间的软连接,从而在摩托车的行驶过程中,第二缓冲件能够吸收摩托车的振动,从而有利于提高转向灯组的使用寿命。
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1.一种摩托车,包括:
2.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于,所述挡泥安装架上设置有用于连接所述后挡泥板的第二连接点,所述第二连接点设置为三个,且三个所述第二连接点基本呈三角形分布。
3.根据权利要求2所述的摩托车,其特征在于,所述安装架组件还包括用于安装所述摩托车牌照灯的灯具安装架,所述灯具安装架通过所述第一连接点与所述后挡泥板连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车,其特征在于,所述灯具安装架、所述第一连接点、所述第二连接点通过紧固件连接,所述紧固件穿过所述灯具安装架、所述第一连接点和所述第二连接点后和螺母配合固定。
5.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于,所述转向灯组至少部分设置在所述后挡泥板的上端。
6.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于,所述第一缓冲件和所述第二缓冲件的结构基本一致。
7.根据权利要求6所述的摩托车,其特征在于,所述第一缓冲件和所述第一连接点卡接。
8.根据权利要求6所述的摩托车,其特征在于,所述第二缓冲件和所述安装点卡接。
9.根据权利要求1所述
10.根据权利要求9所述的摩托车,其特征在于,所述支柱的后侧向所述摩托车的左右方向延伸并形成有安装支架,所述挡泥安装架和所述安装支架连接。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车,包括:
2.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于,所述挡泥安装架上设置有用于连接所述后挡泥板的第二连接点,所述第二连接点设置为三个,且三个所述第二连接点基本呈三角形分布。
3.根据权利要求2所述的摩托车,其特征在于,所述安装架组件还包括用于安装所述摩托车牌照灯的灯具安装架,所述灯具安装架通过所述第一连接点与所述后挡泥板连接。
4.根据权利要求3所述的摩托车,其特征在于,所述灯具安装架、所述第一连接点、所述第二连接点通过紧固件连接,所述紧固件穿过所述灯具安装架、所述第一连接点和所述第二连接点后和螺母配合固定。
5.根据权利要求1所述的摩托车,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡亚飞,杨秀举,王军,黄鹏,
申请(专利权)人:浙江春风动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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