一种航空发动机用排气机匣支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机用排气机匣支架，包括下机匣，所述下机匣的右侧位置处设置有上机匣，所述上机匣的外侧位置处设置有上护罩，所述上护罩的左侧位置处设置有下护罩，所述上护罩的上侧外部位置处设置有顶块，所述顶块的上侧位置处设置有支架主体，所述支架主体包括支架罩、螺纹孔、连接块、嵌入孔、插杆，所述支架罩的下侧位置处设置有连接块，所述连接块的左右两侧内部位置处设置有嵌入孔，所述嵌入孔的内侧上方中间位置处设置有插杆，该新型中，通过支架主体、固定螺栓以及顶块的设置，起到当该结构中任何单体构件被施加力时，都能传递压力，起到分担压力加固稳定的作用，同时安装难度低，工件成本低。工件成本低。工件成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机用排气机匣支架


[0001]本技术属于机匣支架相关
，具体涉及一种航空发动机用排气机匣支架。

技术介绍

[0002]机匣是航空发动机中重要的支撑和承力部件，对强度、刚度和可靠性要求很高，机匣是整个发动机的基座，遍布发动机的各个部位，而机匣的支架则是连接机匣和外罩的连接构件，起到保护机匣和加强连接稳定的作用。
[0003]目前的航空发动机用排气机匣支架在实际使用中，多使用螺栓旋入螺纹进行咬合进行连接，但螺栓和螺纹咬合的连接方式存在航空发动机在飞行驾驶过程中，由于振动导致螺栓松动，脱落，致使机匣和支架连接不稳定的问题，造成严重的事故危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机用排气机匣支架，以解决上述
技术介绍
中提出的航空发动机会由于振动导致螺栓松动，脱落，致使机匣和支架连接不稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机用排气机匣支架，包括下机匣，所述下机匣的右侧位置处设置有上机匣，所述上机匣的外侧位置处设置有上护罩，所述上护罩的左侧位置处设置有下护罩，所述上护罩的上侧外部位置处设置有顶块，所述顶块的上侧位置处设置有支架主体，所述支架主体包括支架罩、螺纹孔、连接块、嵌入孔、插杆，所述支架罩的下侧位置处设置有连接块，所述连接块的左右两侧内部位置处设置有嵌入孔，所述嵌入孔的内侧上方中间位置处设置有插杆，所述连接块的内侧中间位置处设置有螺纹孔。
[0006]优选的，所述顶块的内侧上方中间位置处设置有固定孔，所述下机匣的上侧中间内部位置处设置有圆孔，所述连接块的左侧位置处设置有固定螺栓，所述固定螺栓和顶块的连接位置处设置有螺栓孔。
[0007]优选的，所述下护罩以及上护罩共设置有两个，且两个所述下护罩以及上护罩分别设置在下机匣和上机匣的前后两侧外部位置处。
[0008]优选的，所述顶块共设置有四个，且四个所述顶块分别设置在两个上护罩的上侧左右两端外部位置处。
[0009]优选的，四个所述顶块分别通过一体化连接方式和两个上护罩进行连接，四个所述顶块分别由金属材料构成。
[0010]优选的，所述嵌入孔共设置有四个，且四个所述嵌入孔分别设置在连接块的下侧前后两端内部位置处。
[0011]优选的，所述插杆共设置有四个，且四个所述插杆分别设置在四个嵌入孔的下侧中间外部位置处。
[0012]优选的，所述固定螺栓分别贯穿下机匣、连接块以及四个顶块，所述固定螺栓通过螺纹连接方式和螺纹孔进行连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种航空发动机用排气机匣支架，具备以下有益效果：
[0014]该航空发动机用排气机匣支架中，使用者能通过圆孔、连接块、顶块、嵌入孔、螺纹孔、顶杆、固定孔以及固定螺栓的设置，通过固定螺栓插入进下机匣的圆孔内，并继续通过螺纹孔贯穿连接块，在贯穿连接块时，同时穿过四个顶块合并形成的螺栓孔，起到将支架主体、上护罩以及上机匣固定连接在一起的作用，当该结构中任何单体构件被施加力时，都能起到传递压力，起到分担压力加固稳定的作用，同时安装难度低，工件成本低。
附图说明
[0015]图1为本技术中机匣支架结构分开后的结构示意图。
[0016]图2为本技术中上护罩和下护罩分离后的结构示意图。
[0017]图3为本技术中支架主体以及固定螺栓的结构示意图。
[0018]图中：1、下机匣；2、上机匣；3、下护罩；4、上护罩；5、顶块；6、固定孔；7、螺栓孔；8、固定螺栓；9、支架主体；10、支架罩；11、螺纹孔；12、连接块；13、嵌入孔；14、插杆；15、圆孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种航空发动机用排气机匣支架，包括下机匣1，下机匣1的右侧位置处设置有上机匣2，上机匣2的外侧位置处设置有上护罩4，上护罩4的左侧位置处设置有下护罩3，上护罩4的上侧外部位置处设置有顶块5，顶块5的上侧位置处设置有支架主体9，支架主体9包括支架罩10、螺纹孔11、连接块12、嵌入孔13、插杆14，支架罩10的下侧位置处设置有连接块12，连接块12的左右两侧内部位置处设置有嵌入孔13，嵌入孔13的内侧上方中间位置处设置有插杆14，连接块12的内侧中间位置处设置有螺纹孔11，顶块5的内侧上方中间位置处设置有固定孔6，下机匣1的上侧中间内部位置处设置有圆孔15，连接块12的左侧位置处设置有固定螺栓8，固定螺栓8和顶块5的连接位置处设置有螺栓孔7
[0021]如图1
‑
3所示，下护罩3以及上护罩4共设置有两个，且两个下护罩3以及上护罩4分别设置在下机匣1和上机匣2的前后两侧外部位置处，顶块5共设置有四个，且四个顶块5分别设置在两个上护罩4的上侧左右两端外部位置处，四个顶块5分别通过一体化连接方式和两个上护罩4进行连接，四个顶块5分别由金属材料构成，一体化的连接方式能起到连接更加稳定的作用。
[0022]如图1
‑
3所示，嵌入孔13共设置有四个，且四个嵌入孔13分别设置在连接块12的下侧前后两端内部位置处，插杆14共设置有四个，且四个插杆14分别设置在四个嵌入孔13的下侧中间外部位置处，固定螺栓8分别贯穿下机匣1、连接块12以及四个顶块5，固定螺栓8通
过螺纹连接方式和螺纹孔11进行连接，可以通过该种连接方式加固上护罩4、上机匣2以及支架主体9的连接，起到加强稳定性的作用。
[0023]本技术工作原理：使用者能通过将下机匣1通过螺纹连接方式和上机匣2间进行连接，之后将上护罩4和下护罩3分别放置到上机匣2的外侧位置处，使上护罩4和下护罩3包裹住上机匣2和下机匣1的连接位置处，并利用螺栓将两个上护罩4进行连接，之后将支架主体9放置进上护罩4的四个顶块5上，利用四个顶块5顶入连接块12下侧内部位置处的嵌入孔13内，当顶块5顶入嵌入孔13内后，插杆14会从上至下插入进顶块5的固定孔6中，之后使用者可以通过将固定螺栓8贯穿下机匣1的圆孔15，从连接块12的螺纹孔11中插入，并贯穿四个顶块5合拢形成的螺栓孔7，通过该种连接方式将上护罩4、支架主体9以及上机匣2连接固定在一起，并增加其连接的稳定性能，起到加固的作用，支架主体9在其中起到连接作用的效果。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用排气机匣支架，包括下机匣(1)，位于下机匣(1)右侧位置处的上机匣(2)，位于上机匣(2)外侧位置处的上护罩(4)，位于上护罩(4)左侧位置处的下护罩(3)，位于上护罩(4)上侧外部位置处的顶块(5)，位于顶块(5)上侧位置处的支架主体(9)；其特征在于：所述支架主体(9)包括支架罩(10)、螺纹孔(11)、连接块(12)、嵌入孔(13)、插杆(14)，所述支架罩(10)的下侧位置处设置有连接块(12)，所述连接块(12)的左右两侧内部位置处设置有嵌入孔(13)，所述嵌入孔(13)的内侧上方中间位置处设置有插杆(14)，所述连接块(12)的内侧中间位置处设置有螺纹孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用排气机匣支架，其特征在于：所述顶块(5)的内侧上方中间位置处设置有固定孔(6)，所述下机匣(1)的上侧中间内部位置处设置有圆孔(15)，所述连接块(12)的左侧位置处设置有固定螺栓(8)，所述固定螺栓(8)和顶块(5)的连接位置处设置有螺栓孔(7)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用排气机匣支架，其特征在于：所述下护罩(3)以及上护罩(4)共设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：剧亚东，厉福海，贾婷，王艳平，王佳伟，
申请(专利权)人：苏州翰微材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：