一种柴油机新型示功阀制造技术

本发明专利技术涉及低速柴油机示功阀领域，尤其涉及一种柴油机新型示功阀，所述柴油机新型示功阀包括阀体，阀体的顶部安装有阀盖，阀盖的顶部螺纹连接有锁紧螺母，阀体的一侧套接有阀套，阀体的底端一侧固定安装有固定块，固定块上套接有连接带，连接带远离固定块的一端与连接块之间相互套接，且连接块与阀套的一端固定连接，阀体的底端螺纹连接有阻拦机构，阻拦机构包括：安装座，安装座的顶部固定安装有连接管，连接管与阀体的底端之间螺纹连接，连接管的一端固定安装有安装箱，本发明专利技术提供的柴油机新型示功阀通过设备上设有的阻拦机构实现对气体进行隔断缓冲，减少气体对阀体的猛然冲击，减少阀体的损耗，进而增加设备的使用寿命。进而增加设备的使用寿命。进而增加设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机新型示功阀


[0001]本专利技术涉及低速柴油机示功阀领域，尤其涉及一种柴油机新型示功阀。

技术介绍

[0002]柴油机作为提供船舶航行的原动力是一个不停运转的巨大主机。然而起动一台巨大主机需要巨大的爆发力，示功阀便是安装于柴油机气缸盖上通过连接专用检测仪表来测量主机的最大爆发压力的装置，随着柴油机主机性能不断升级，对于柴油机上各部位的零部件都有更高要求，传统示功阀的使用寿命较短，已经无法满足现有的高温、高压的工作要求，具体表现在：传统的柴油机示功阀的密封是通过碟簧压紧阀杆和阀体来实现的，碟簧处于阀体内部，而示功阀工作温度可达600℃，工作压力可达300bar，工作介质是废气，示功阀在柴油机上工作一段时间后，在高温高压燃的气蚀、冲击影响下，阀座和阀头遭到破坏，导致阀门泄漏，高温高压气体会腐蚀碟簧，导致示功阀密封失效，需要频繁返修和更换，而且密封面容易堆积垃圾，导致密封面压不紧，产生泄漏。
[0003]因此，有必要提供一种新的柴油机新型示功阀解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种柴油机新型示功阀。
[0005]本专利技术提供的柴油机新型示功阀包括：阀体，阀体的顶部安装有阀盖，阀盖的顶部螺纹连接有锁紧螺母，阀体的一侧套接有阀套，阀体的底端一侧固定安装有固定块，固定块上套接有连接带，连接带远离固定块的一端与连接块之间相互套接，且连接块与阀套的一端固定连接，阀体的底端螺纹连接有阻拦机构，阻拦机构包括：安装座，安装座的顶部固定安装有连接管，连接管与阀体的底端之间螺纹连接，连接管的一端固定安装有安装箱。
[0006]优选的，连接块的中部开设有与连接带之间相互配合的配合槽。
[0007]优选的，阻拦机构还包括：丝杆，安装箱的内部转动连接有丝杆，丝杆上螺纹连接有阻拦板，安装箱的内部远离连接管的一端转动连接有蜗轮，蜗轮的下方设有蜗杆，且蜗杆与丝杆的一端固定连接，蜗杆与蜗轮之间螺纹连接，蜗杆的一端穿过安装箱的侧壁与转动盘之间固定连接，安装座的内部开设有与阻拦板之间相互配合的配合槽，安装座的底端固定安装有底管，安装座的两侧对称固定安装有侧边块，侧边块上安装有安装柱，安装柱的底端安装有配合圈，配合圈之间通过连接螺栓连接。
[0008]优选的，安装箱的内部开设有与阻拦板之间滑动配合的滑槽。
[0009]优选的，阻拦板呈C型设置。
[0010]优选的，转动盘的外圈等距开设有防护纹。
[0011]优选的，安装柱的底端开设有与配合圈之间配合的连接的补强板。
[0012]优选的，配合圈的一端开设有与安装柱之间配合连接的安装凸块。
[0013]与相关技术相比较，本专利技术提供的柴油机新型示功阀具有如下有益效果：
[0014]在设备与管道进行连接后，阻拦机构的设置可以对即将进入到阀体内部的气体进
行先行的隔断，再通过阻拦机构实现气体逐步进入到阀体的内部，避免在进行气体连接时，气体直冲阀体，减少阀体的损耗，此柴油机新型示功阀通过设备上设有的阻拦机构实现对气体进行隔断缓冲，减少气体对阀体的猛然冲击，减少阀体的损耗，进而增加设备的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的柴油机新型示功阀的一种结构示意图；
[0016]图2为图1所示的阻拦机构的结构示意图；
[0017]图3为图1所示的阻拦机构局部的结构示意图之一；
[0018]图4为图1所示的阻拦机构局部的结构示意图之二。
[0019]图中标号：1、阀体；2、阀盖；3、锁紧螺母；4、阀套；5、固定块；6、连接带；7、连接块；8、阻拦机构；9、安装座；10、连接管；11、安装箱；12、丝杆；13、阻拦板；14、蜗轮；15、蜗杆；16、转动盘；17、配合槽；18、底管；19、侧边块；20、安装柱；21、配合圈；22、连接螺栓。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0022]请参阅图1至图4，本专利技术实施例提供的一种柴油机新型示功阀，柴油机新型示功阀包括：阀体1，阀体1的顶部安装有阀盖2，阀盖2的顶部螺纹连接有锁紧螺母3，阀体1的一侧套接有阀套4，阀体1的底端一侧固定安装有固定块5，固定块5上套接有连接带6，连接带6远离固定块5的一端与连接块7之间相互套接，且连接块7与阀套4的一端固定连接，阀体1的底端螺纹连接有阻拦机构8，阻拦机构8包括：安装座9，安装座9的顶部固定安装有连接管10，连接管10与阀体1的底端之间螺纹连接，连接管10的一端固定安装有安装箱11。
[0023]请参阅图3至图4，阻拦机构8还包括：丝杆12，安装箱11的内部转动连接有丝杆12，丝杆12上螺纹连接有阻拦板13，安装箱11的内部远离连接管10的一端转动连接有蜗轮14，蜗轮14的下方设有蜗杆15，且蜗杆15与丝杆12的一端固定连接，蜗杆15与蜗轮14之间螺纹连接，蜗杆15的一端穿过安装箱11的侧壁与转动盘16之间固定连接，安装座9的内部开设有与阻拦板13之间相互配合的配合槽17，安装座9的底端固定安装有底管18，安装座9的两侧对称固定安装有侧边块19，侧边块19上安装有安装柱20，安装柱20的底端安装有配合圈21，配合圈21之间通过连接螺栓22连接
[0024]需要说明的是：当需要对阀体1进行安装时，工作人员通过阀体1底端的阻拦机构8与外部管道进行连接，阻拦机构8的设置可以对即将进入到阀体1内部的气体进行先行的隔断，可以通过阻拦机构8实现气体逐步进入到阀体1的内部，避免在进行气体连接时，气体直冲阀体1，减少阀体1的损耗。
[0025]还需要说明的是：当气体进行连接时，工作人员可以通过转动转动盘16带动蜗杆15的转动，进而实现蜗轮14的转动，而蜗轮14与丝杆12之间固定连接，随着蜗轮14的转动，丝杆12会跟随一同进行转动，实现阻拦板13逐步从安装座9内部的配合槽17移出，从而实现
气体逐步增加式进入到阀体1的内部，而为了增加阀体1和阻拦机构8的安装稳定性，安装座9的底端设有配合圈21，配合圈21与外部管道之间套接，而配合圈21与连接螺栓22之间连接，配合圈21通过安装柱20与安装座9之前固定连接，可以增加阻拦机构8的安装稳定性。
[0026]在本专利技术的实施例中，请参阅图1，连接块7的中部开设有与连接带6之间相互配合的配合槽；
[0027]需要说明的是：连接块7的配合槽设置便于增加连接带6与连接块7之间的套接稳定性；
[0028]在本专利技术的实施例中，请参阅图3，安装箱11的内部开设有与阻拦板13之间滑动配合的滑槽；
[0029]需要说明的是：安装箱11内部的滑槽设置便于增加阻拦板13的滑动稳定性；
[0030]在本专利技术的实施例中，请参阅图3，阻拦板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机新型示功阀，其特征在于，包括：阀体(1)，所述阀体(1)的顶部安装有阀盖(2)，所述阀盖(2)的顶部螺纹连接有锁紧螺母(3)，所述阀体(1)的一侧套接有阀套(4)，所述阀体(1)的底端一侧固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)上套接有连接带(6)，所述连接带(6)远离固定块(5)的一端与连接块(7)之间相互套接，且连接块(7)与阀套(4)的一端固定连接，所述阀体(1)的底端螺纹连接有阻拦机构(8)，所述阻拦机构(8)包括：安装座(9)，所述安装座(9)的顶部固定安装有连接管(10)，所述连接管(10)与阀体(1)的底端之间螺纹连接，所述连接管(10)的一端固定安装有安装箱(11)。2.根据权利要求1所述的柴油机新型示功阀，其特征在于，所述连接块(7)的中部开设有与连接带(6)之间相互配合的配合槽。3.根据权利要求1所述的柴油机新型示功阀，其特征在于，所述阻拦机构(8)还包括：丝杆(12)，所述安装箱(11)的内部转动连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)上螺纹连接有阻拦板(13)，所述安装箱(11)的内部远离连接管(10)的一端转动连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的下方设有蜗杆(15)，且蜗杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文宗，高毓青，唐艾飞，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：