一种防脱结构的轮系结构制造技术

本发明专利技术提供一种防脱结构的轮系结构，涉及发动机轮系结构技术领域。该防脱结构的轮系结构，包括张紧轮、张紧轮支架、调整螺栓、滑动块、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述张紧轮内部中间设置有固定套筒，所述固定套筒内部设置有固定卡环，所述固定套筒外部设置有固定环，所述固定环与张紧轮外壁之间设置有卡接槽，所述张紧轮支架中部开设有调整长孔，所述张紧轮支架上端一侧连接有固定卡座。本发明专利技术中，通过在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱结构的轮系结构


[0001]本专利技术涉及发动机轮系结构
，具体为一种防脱结构的轮系结构。

技术介绍

[0002]目前发动机轮系张紧机构基本采用的是悬臂式自动张紧轮。张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。该自动张紧轮结构包括：弹簧、弹簧座、张紧臂和滚轮，弹簧的扭紧力通过张紧臂传递到前端压紧皮带的滚轮，来实现张紧。
[0003]现有技术中，发动机轮系采用调节螺栓调节的张紧轮结构，调节螺栓帽头脱出，传统圆柱形锁紧螺栓容易与支架卡滞，且张紧轮支架位于张紧轮轮体后端，但存在发动机空间不足以设计张紧轮支架的情况。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种防脱结构的轮系结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防脱结构的轮系结构，通过在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种防脱结构的轮系结构，包括张紧轮、张紧轮支架、调整螺栓、滑动块、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述张紧轮内部中间设置有固定套筒，所述固定套筒内部设置有固定卡环，所述固定套筒外部设置有固定环，所述固定环与张紧轮外壁之间设置有卡接槽；
[0010]所述张紧轮支架中部开设有调整长孔，所述张紧轮支架上端一侧连接有固定卡座，所述固定卡座上端开设有U型卡孔，所述调整螺栓上端连接有螺栓固定头，所述调整螺栓外壁活动套设有垫片；
[0011]通过上述技术方案，在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松锁紧螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。
[0012]进一步地，所述滑动块内部一侧开设有方形卡孔，所述滑动块内部远离方形卡孔的一侧开设有圆形定位孔，所述圆形定位孔与方形卡孔的设置方向互相垂直；
[0013]通过上述技术方案，方形卡孔能够对锁紧螺栓的方形卡接柱进行卡接锁定，圆形
定位孔能够对调整螺栓的下端进行卡接锁定，使其结构能够更稳定的安装固定。
[0014]进一步地，所述锁紧螺栓前端设置有方形卡接柱，所述方形卡接柱前端设置有螺纹柱，所述锁紧螺栓后端连接有挡圈；
[0015]通过上述技术方案，方形卡接柱穿过方型卡孔内部，并且螺纹柱能够与锁紧螺母进行螺纹锁定，使装配或张紧力调整后能够进行锁定。
[0016]进一步地，所述张紧轮支架设置于张紧轮的前端，所述张紧轮与滑动块分别设置于张紧轮支架的两侧；
[0017]通过上述技术方案，张紧轮支架用于对张紧轮进行安装固定，滑动块能够配合调整螺栓和锁紧螺栓对张紧轮的位置进行调整和锁定，操作更方便。
[0018]进一步地，所述调整螺栓通过固定卡座上的U型卡孔内部，且穿过滑动块上的圆形定位孔内部；
[0019]通过上述技术方案，张紧轮支架上的U型卡孔侧面开口，防止旋松锁紧螺母后调整螺栓帽头脱出，并且圆形定位孔能够将滑动块定位在调整螺栓上滑动。
[0020]进一步地，所述锁紧螺栓依次穿过张紧轮内部的固定套筒、张紧轮支架中部的调整长孔、滑动块上的方形卡孔和锁紧螺母，且由锁紧螺母锁紧；
[0021]通过上述技术方案，锁紧螺栓上的方形卡接柱可在调整长孔中移动顺畅，拧松锁紧螺母后，通过旋转调整螺栓，滑动块与锁紧螺栓带动张紧轮移动，从而实现轮系的张紧。
[0022]进一步地，所述张紧轮支架上端远离固定卡座的一端连接有第一连接座，所述第一连接座上固定开设有第一连接孔；
[0023]通过上述技术方案，通过第一连接座上的第一连接孔对张紧轮支架的上端进行安装固定。
[0024]进一步地，所述张紧轮支架下端连接有第二连接座，所述第二连接座上固定开设有第二连接孔；
[0025]通过上述技术方案，通过第二连接座上的第二连接孔对张紧轮支架的下端进行安装固定，对该轮系结构的固定更牢固。
[0026]工作原理：该防脱结构的轮系结构使用时，张紧轮支架位于张紧轮的前端，张紧轮与滑动块分别位于张紧轮支架的两侧，张紧轮支架上有1个调整长孔和1个U型卡孔，U型卡孔侧面开口，滑动块上开设有方形卡孔和圆形定位孔，调整螺栓通过U型卡孔，穿过滑动块上的圆形定位孔，锁紧螺栓上设置有方形卡接柱，锁紧螺栓依次穿过张紧轮、调整长孔、滑动块和锁紧螺母，由锁紧螺母进行锁紧，方形卡接柱与调整长孔、方形卡孔相配合，方形卡接柱可在调整长孔中移动顺畅，拧松锁紧螺母后，通过旋转调整螺栓，滑动块与锁紧螺栓带动张紧轮移动，从而实现轮系的张紧。
[0027](三)有益效果
[0028]本专利技术提供了一种防脱结构的轮系结构。具备以下有益效果：
[0029]1、本专利技术提供了一种防脱结构的轮系结构，通过在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。
[0030]2、本专利技术提供了一种防脱结构的轮系结构，张紧轮支架位于张紧轮的前端，张紧
轮与滑动块分别位于张紧轮支架的两侧，张紧轮支架上有1个调整长孔和1个U型卡孔，U型卡孔侧面开口，滑动块上开设有方形卡孔和圆形定位孔，调整螺栓通过U型卡孔，穿过滑动块上的圆形定位孔，锁紧螺栓上设置有方形卡接柱，锁紧螺栓依次穿过张紧轮、调整长孔、滑动块和锁紧螺母，由锁紧螺母进行锁紧，方形卡接柱与调整长孔、方形卡孔相配合，方形卡接柱可在调整长孔中移动顺畅，拧松锁紧螺母后，通过旋转调整螺栓，滑动块与锁紧螺栓带动张紧轮移动，从而实现轮系的张紧，操作更加方便可靠。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的装配示意图；
[0032]图2为本专利技术的张紧轮结构示意图；
[0033]图3为本专利技术的张紧轮支架结构示意图；
[0034]图4为本专利技术的调整螺栓和滑动块结构示意图；
[0035]图5为本专利技术的锁紧螺栓结构示意图。
[0036]其中，1、张紧轮；101、卡接槽；102、固定环；103、固定套筒；104、固定卡环；2、张紧轮支架；201、调整长孔；202、固定卡座；203、U型卡孔；204、第一连接座；205、第一连接孔；206、第二连接座；207、第二连接孔；3、调整螺栓；301、螺栓固定头；302、垫片；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱结构的轮系结构，包括张紧轮(1)、张紧轮支架(2)、调整螺栓(3)、滑动块(4)、锁紧螺栓(5)和锁紧螺母(6)，其特征在于：所述张紧轮(1)内部中间设置有固定套筒(103)，所述固定套筒(103)内部设置有固定卡环(104)，所述固定套筒(103)外部设置有固定环(102)，所述固定环(102)与张紧轮(1)外壁之间设置有卡接槽(101)；所述张紧轮支架(2)中部开设有调整长孔(201)，所述张紧轮支架(2)上端一侧连接有固定卡座(202)，所述固定卡座(202)上端开设有U型卡孔(203)，所述调整螺栓(3)上端连接有螺栓固定头(301)，所述调整螺栓(3)外壁活动套设有垫片(302)。2.根据权利要求1所述的一种防脱结构的轮系结构，其特征在于：所述滑动块(4)内部一侧开设有方形卡孔(401)，所述滑动块(4)内部远离方形卡孔(401)的一侧开设有圆形定位孔(402)，所述圆形定位孔(402)与方形卡孔(401)的设置方向互相垂直。3.根据权利要求1所述的一种防脱结构的轮系结构，其特征在于：所述锁紧螺栓(5)前端设置有方形卡接柱(501)，所述方形卡接柱(501)前端设置有螺纹柱(502...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，赵兴天，卢洪泉，王德春，刘侠，庞玉超，杨守财，郑慧鑫，孙佳琦，郑文强，周星蔚，张博，李国振，张晓龙，金研，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：