一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法，包括护栏架，护栏架固定连接有若干个固定轴，固定轴转动连接有防撞辊，固定轴转动连接有第一棘轮，第一棘轮设置在防撞辊内，第一棘轮通过阻尼弹簧与固定轴相连；防撞辊固定连接有阻挡杆，阻挡杆转动连接有第一棘齿，第一棘齿通过第一弹簧与阻挡杆相连，第一棘齿与第一棘轮相配合。本发明专利技术设置的防撞护栏，可在机动车发生事故时，阻挡杆可伸出，机动车继续前行碰撞阻挡杆，阻挡杆可提供阻力降低车辆速度，对车辆的撞击进行缓冲，减少车辆的受损，从而对车辆起到保护的作用。从而对车辆起到保护的作用。从而对车辆起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及道路安全
，具体涉及一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。一般情况下，会在城市道路中央安装交通护栏，用于分隔机动车与非机动车，是一种常见的交通安全设施。
[0003]目前，现有的城市道路交通安全防护装置，其在车辆发生事故时，车辆会与护栏摩擦，车辆会因继续惯性而与护栏之间发生摩擦和碰撞，从而导致车辆和护栏受损。因此，基于道路安全考虑，亟需一种车辆防撞装置来给车辆提供阻力，从而对车辆起到保护的作用。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种城市道路交通安全防护装置及其使用方法。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]本专利技术提出了一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏架，所述护栏架固定连接有若干个固定轴，所述固定轴转动连接有防撞辊，所述固定轴转动连接有第一棘轮，所述第一棘轮设置在所述防撞辊内，所述第一棘轮通过阻尼弹簧与所述固定轴相连；所述防撞辊固定连接有阻挡杆，所述阻挡杆转动连接有第一棘齿，所述第一棘齿通过第一弹簧与所述阻挡杆相连，所述第一棘齿与所述第一棘轮相配合。
[0007]优选的，所述防撞辊一端固定连接有第一齿轮和第二带轮，所述护栏架转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述第二齿轮固定连接有第二棘轮，所述护栏架转动连接有第一带轮，所述第二棘轮设置在所述第一带轮之间。
[0009]优选的，所述第一带轮内转动连接有第二棘齿，所述第二棘齿通过第二弹簧与所述第一带轮相连，所述第二棘齿与所述第二棘轮相配合。
[0010]优选的，每个防撞辊均对应设置有第二带轮，所述第二带轮和所述第一带轮套设有皮带。
[0011]优选的，若干个第二齿轮之间间隔设置，第一弹簧的弹力小于阻尼弹簧的弹力，初始状态下，若干个阻挡杆与护栏架平行设置。
[0012]优选的，所述阻挡杆还固定连接有第一限位板，初始状态下，在第一弹簧的作用下，所述第一棘齿和所述第一限位板相接触。
[0013]优选的，所述第一带轮还固定连接有第二限位板，初始状态下，在第二弹簧的作用下，所述第二棘齿和所述第二限位板相接触。
[0014]优选的，所述护栏架底端固定连接有底座。
[0015]本专利技术还提出了一种城市道路交通安全防护装置的使用方法，采用上述的一种城市道路交通安全防护装置，包括以下步骤：
[0016]S1：当有车辆撞击防止防撞辊时，车辆带动防撞辊转动，该防撞辊顺时针转动，使该防撞辊对应的阻挡杆转动到对向车道，从而为对向车道提供预警；
[0017]S2：该防撞辊通过第一齿轮带动第二齿轮逆时针转动，第二齿轮通过第二棘齿带动第一带轮逆时针转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮和其对应的防撞辊逆时针转动；
[0018]S3：第二带轮对应的防撞辊带动阻挡杆逆时针转动，使阻挡杆转动到撞击的车辆一侧，此时第一棘齿绕阻挡杆转动，同时该防撞辊对应的第二齿轮顺时针转动，带动该防撞辊对应的第二棘齿绕第一带轮转动；
[0019]S4：随着车辆的继续冲撞，在伸出的阻挡杆的作用下，对车辆进行阻挡，车辆通过阻挡杆带动对应的防撞辊顺时针转动，阻挡杆带动第一棘轮顺时针转动，在阻尼弹簧的作用下，对车辆的冲撞起到防护作用。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1.本专利技术中设置有防撞辊，车辆发生撞击时，可带动防撞辊转动，通过齿轮带轮结构可带动位于前方的防撞辊转动，使阻挡杆转动到车辆前方，在阻挡杆转动时，第一棘齿相对阻挡杆转动，当车辆撞击阻挡杆时，阻挡杆通过第一棘齿带动第一棘轮转动，在阻尼弹簧的作用下，可起到缓冲的作用，阻挡杆可提供阻力降低车辆速度，减少车辆的受损，从而对车辆起到保护的作用。
[0022]2.本专利技术中还设置有第二棘轮，可起到防护作用的防撞辊逆时针转动时，该防撞辊对应的第二棘轮顺时针转动，此时第二棘轮会带动第二棘齿转动，因此该防撞辊的转动不会影响其他防撞辊，而只有防撞辊被车辆撞击发生转动时，在会带动位于前方对应的防撞辊转动，若干个防撞辊带动阻挡杆转动，可对车辆的冲撞起到多级缓冲，从而保护效果更佳。
附图说明
[0023]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是本专利技术整体主视图；
[0025]图2是本专利技术整体俯视图；
[0026]图3是图1中A
‑
A部分结构示意图；
[0027]图4是图1中B方向结构示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1护栏架；2底座；3阻挡杆；4阻尼弹簧；5防撞辊；6第一棘轮；7第二带轮；8皮带；9第一带轮；10第二齿轮；11第一齿轮；12固定轴；13第一棘齿；14第一弹簧；15第二棘齿；16第二弹簧；17第二棘轮；18第一限位板；19第二限位板。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]参考附图1
‑
4，本实施例提出了一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏架1，护栏架1底端固定连接有底座2，护栏架1设置在道路的中央位置，用于分隔机动车与非机动车，或者用于分割两侧来车。
[0032]护栏架1固定连接有若干个固定轴12，固定轴12竖直方向设置，固定轴12上下两端均与护栏架1固定连接，固定轴12转动连接有防撞辊5，防撞辊5可绕固定轴12转动，防撞辊5固定连接有阻挡杆3。
[0033]其中防撞辊5绕固定轴12转动所需要克服的摩擦力较大，从而使初始状态下，若干个阻挡杆3与护栏架1平行设置，若想带动防撞辊5转动，则需要提供足够大的作用力，防止在正常使用中，防撞辊5发生不必要的转动，从而产生不必要的危险。
[0034]固定轴12转动连接有第一棘轮6，第一棘轮6设置在防撞辊5内，其中一个固定轴12对应有若干个第一棘轮6，第一棘轮6通过阻尼弹簧4与固定轴12相连，通过弹簧与阻尼器相连，可组成阻尼弹簧4，阻尼弹簧4缠绕在固定轴12上，阻尼弹簧4一端和第一棘轮6相连，阻尼弹簧4另一端和固定轴12相连。第一弹簧14的弹力远小于阻尼弹簧4的弹力
[0035]阻挡杆3转动连接有第一棘齿13，第一棘齿13通过第一弹簧14与阻挡杆3相连，第一棘齿13与第一棘轮6相配合。阻挡杆3还固定连接有第一限位板18，初始状态下，在第一弹簧14的作用下，第一棘齿13和第一限位板18相接触。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路交通安全防护装置，包括护栏架(1)，其特征在于，所述护栏架(1)固定连接有若干个固定轴(12)，所述固定轴(12)转动连接有防撞辊(5)，所述固定轴(12)转动连接有第一棘轮(6)，所述第一棘轮(6)设置在所述防撞辊(5)内，所述第一棘轮(6)通过阻尼弹簧(4)与所述固定轴(12)相连；所述防撞辊(5)固定连接有阻挡杆(3)，所述阻挡杆(3)转动连接有第一棘齿(13)，所述第一棘齿(13)通过第一弹簧(14)与所述阻挡杆(3)相连，所述第一棘齿(13)与所述第一棘轮(6)相配合。2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述防撞辊(5)一端固定连接有第一齿轮(11)和第二带轮(7)，所述护栏架(1)转动连接有第二齿轮(10)，所述第二齿轮(10)和所述第一齿轮(11)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述第二齿轮(10)固定连接有第二棘轮(17)，所述护栏架(1)转动连接有第一带轮(9)，所述第二棘轮(17)设置在所述第一带轮(9)之间。4.根据权利要求3所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，所述第一带轮(9)内转动连接有第二棘齿(15)，所述第二棘齿(15)通过第二弹簧(16)与所述第一带轮(9)相连，所述第二棘齿(15)与所述第二棘轮(17)相配合。5.根据权利要求4所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，每个防撞辊(5)均对应设置有第二带轮(7)，所述第二带轮(7)和所述第一带轮(9)套设有皮带(8)。6.根据权利要求5所述的一种城市道路交通安全防护装置，其特征在于，若干个第二齿轮(10)之间间隔设置，第一弹簧(14)的弹力小于阻尼弹簧(4)的弹力，初始状态下，若干个阻挡杆(3)与护栏架(1)平行设置。7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：马香娟，司文慧，纪英，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：