具有防撞功能的交通护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及交通辅助工具技术领域，且公开了具有防撞功能的交通护栏，包括底座，所述底座的顶部固定装配有护栏组件，所述护栏组件的外壁固定套接有反光环，两个所述护栏组件的外壁固定装配有横梁，所述横梁的外壁套接有护板，所述护板的两侧外壁皆设有防撞组件，所述护栏组件的顶部固定装配有照明灯，所述底座的底部镶嵌有配重块，该具有防撞功能的交通护栏，当该装置受到撞击时，防撞板会将受到的碰撞力量反射给空气管，使空气管内壁的活塞受到力的作用开始向下运动，并将空气管内的空气挤压至气囊的内壁中，从而对车辆起到缓冲作用，且可以有效提高该装置的抗撞击能力，有利于实现防撞的功能，增加了该装置的安全性。增加了该装置的安全性。增加了该装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有防撞功能的交通护栏


[0001]本技术涉及交通辅助工具
，具体为具有防撞功能的交通护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过身体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
[0003]现有的具有防撞功能的交通护栏可参考授权公告号为CN217325158U的中国技术专利，其公开了一种具有防撞功能的交通安全护栏，“包括底板，所述底板顶部安装有支撑杆，所述支撑杆之间连接有挡板；所述支撑杆顶部设置有插槽，所述挡板两侧对称安装有卡块，所述支撑杆外侧底部连接有横杆；挡板的主杆部分两端设置有卡块，卡块外侧与插槽相适配，且插槽长度与挡板宽度大致相等，通过插拔的方式可以实现挡板的拆卸和安装，且加固杆与主杆为活动连接，拆下的挡板通过推动主杆部分，可以使得连接在主杆之间的加固杆向同一方向倾斜，使得挡板体积被大幅压缩，减小了挡板占用的空间，方便对护栏进行拆卸搬运，主杆内部填充有缓冲橡胶材料，橡胶材料具有较好的韧性和缓冲性能，可以有效提高护栏的抗撞击能力。”[0004]但上述装置在使用时，只是对主杆内部填充有缓冲橡胶材料，进行单一的缓冲，并不能达到很好的防撞效果，使用很短的时间就要对其进行更换，使用效率不高，同时，上述装置在受到撞击时，不能保证车辆停止转动，从而使马路上的其他车辆或者行人有安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了具有防撞功能的交通护栏，具备实用性强、稳定性好的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：具有防撞功能的交通护栏，包括底座，所述底座的顶部固定装配有护栏组件，所述护栏组件的外壁固定套接有反光环，两个所述护栏组件的外壁固定装配有横梁，所述横梁的外壁套接有护板，所述护板的两侧外壁皆设有防撞组件，所述护栏组件的顶部固定装配有照明灯，所述底座的底部镶嵌有配重块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述护栏组件包括有主体，所述主体的内壁底部设有气囊，所述气囊的顶部固定装配有空气管，所述空气管的内壁设有活塞，所述主体的两侧外壁皆设有防撞板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述护栏组件的数量有两组，且两组护栏组件对称分布在横梁的两侧，所述空气管的数量有两个，且两个空气管对称分布在主体的两侧内壁，所述空气管的一端与气囊相连接，所述空气管的另一端与防撞板的内壁相接触。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞组件包括有防撞外壳，所述防撞外壳的内壁滑动连接有滑板，所述防撞外壳的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁底部固定
装配有接收器，所述接收器的顶部设有弹力绳，所述滑板的底部固定装配有滑块，所述防撞外壳的底部开设有出沙孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞外壳的内壁填充有细沙土，且细沙土的颗粒大小小于出沙孔的直径，所述滑块位于滑槽的内壁，所述弹力绳的一端与接收器固定连接，所述弹力绳的另一端与滑块固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述反光环通过反光织带制备而成，所述配重块通过钢板制备而成，所述横梁通过ACF制备而成，所述底座的横截面呈梯形。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该具有防撞功能的交通护栏，当该装置受到撞击时，防撞板会将受到的碰撞力量反射给空气管，使空气管内壁的活塞受到力的作用开始向下运动，并将空气管内的空气挤压至气囊的内壁中，从而对车辆起到缓冲作用，且可以有效提高该装置的抗撞击能力，有利于实现防撞的功能，增加了该装置的安全性。
[0014]2、该具有防撞功能的交通护栏，通过当防撞外壳受到撞击时，防撞外壳会发生形变，使接收器启动，并带动弹力绳使滑块向接收器的方向运动，同时，可使滑板在其影响下进行同步运动，可使滑板将出沙孔显示出来，从而可使防撞外壳内壁的细沙土通过出沙孔洒落出来，可增加车轮与路面之间的摩擦力，可有效避免了在受到撞击后，车轮继续转动而对其他车辆或者行人有安全隐患的问题，增加了该装置的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术护板结构示意图；
[0017]图3为本技术防撞板结构示意图；
[0018]图4为本技术横梁结构示意图；
[0019]图5为本技术出沙孔结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、护栏组件；201、主体；202、气囊；203、空气管；204、活塞；205、防撞板；3、反光环；4、横梁；5、护板；6、防撞组件；601、防撞外壳；602、滑板；603、滑槽；604、接收器；605、弹力绳；606、滑块；607、出沙孔；7、照明灯；8、配重块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，具有防撞功能的交通护栏，包括底座1，底座1的顶部固定装配有护栏组件2，护栏组件2的外壁固定套接有反光环3，两个护栏组件2的外壁固定装配有横梁4，横梁4的外壁套接有护板5，护板5的两侧外壁皆设有防撞组件6，护栏组件2的顶部固定装配有照明灯7，底座1的底部镶嵌有配重块8，利用上述结构，通过横梁4的材质特性可知，横梁4的主要特性是能够吸收90％以上的冲击力，在瞬间把冲击力转化为不明显的热能，从而使横梁4具有防撞的功能，使该装置在遇到撞击时，会对人体和车辆实现最大的保护，增加了
该装置的安全性和实用性。
[0023]请参阅图3，护栏组件2包括有主体201，主体201的内壁底部设有气囊202，气囊202的顶部固定装配有空气管203，空气管203的内壁设有活塞204，主体201的两侧外壁皆设有防撞板205，利用上述结构，通过空气管203的数量和方向，使得护栏组件2可以对来往方向的车辆皆起到缓冲防撞的功能。
[0024]请参阅图3，护栏组件2的数量有两组，且两组护栏组件2对称分布在横梁4的两侧，空气管203的数量有两个，且两个空气管203对称分布在主体201的两侧内壁，空气管203的一端与气囊202相连接，空气管203的另一端与防撞板205的内壁相接触，利用上述结构，通过防撞板205受到撞击，会使受到的压力使活塞204在空气管203的内壁进行向下运动，并将空气挤压至气囊202的内壁，从而起到缓冲的功能，增加了该装置的实用性。
[0025]请参阅图5，防撞组件6包括有防撞外壳601，防撞外壳601的内壁滑动连接有滑板602，防撞外壳601本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有防撞功能的交通护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定装配有护栏组件(2)，所述护栏组件(2)的外壁固定套接有反光环(3)，两个所述护栏组件(2)的外壁固定装配有横梁(4)，所述横梁(4)的外壁套接有护板(5)，所述护板(5)的两侧外壁皆设有防撞组件(6)，所述护栏组件(2)的顶部固定装配有照明灯(7)，所述底座(1)的底部镶嵌有配重块(8)。2.根据权利要求1所述的具有防撞功能的交通护栏，其特征在于：所述护栏组件(2)包括有主体(201)，所述主体(201)的内壁底部设有气囊(202)，所述气囊(202)的顶部固定装配有空气管(203)，所述空气管(203)的内壁设有活塞(204)，所述主体(201)的两侧外壁皆设有防撞板(205)。3.根据权利要求2所述的具有防撞功能的交通护栏，其特征在于：所述护栏组件(2)的数量有两组，且两组护栏组件(2)对称分布在横梁(4)的两侧，所述空气管(203)的数量有两个，且两个空气管(203)对称分布在主体(201)的两侧内壁，所述空气管(203)的一端与气囊(202)相连接，所述空气管(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：安徽巨贤交通科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：