一种道路施工用减噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程设备技术领域，且公开了一种道路施工用减噪装置，包括破碎锤，所述破碎锤内腔的顶部固定装配有动力油缸，所述动力油缸的底部活动套接有动力伸缩杆，所述动力伸缩杆的底部安装有压板，所述压板的底部装配有弹簧，所述弹簧底部安装有锤头，所述破碎锤的内腔活动套接有支撑杆，所述支撑杆的外壁安装有挡板，所述挡板的顶部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外壁转动连接有固定板，所述挡板的内壁固定装配有卡板。上述设备在使用过程中，先使用伸缩油缸将伸缩板从挡板内部伸出，再使用支撑油缸将设备整体撑起，保证其一个稳定的工作状态，使用完后再将支撑油缸缩回，就可使用万向轮对设备进行移动。万向轮对设备进行移动。万向轮对设备进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用减噪装置


[0001]本技术涉及工程设备
，具体为一种道路施工用减噪装置。

技术介绍

[0002]市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴。在市政道路施工过程中，普遍用到破碎锤对地面锤击破碎，然而，破碎锤在破碎过程中，会产生较大的噪音，对周围环境造成噪音污染，同时破碎溅起的碎石容易击伤施工人员。
[0003]现有的一种道路施工用减噪装置可参考授权公告号为CN216304387U的中国技术专利，其公开了一种市政道路施工用锤击减噪装置，“包括破碎锤总成和设置在破碎锤总成上的降噪机构；所述降噪机构包括罩设在破碎锤总成中破碎钻头上的外筒，外筒的顶端滑动套设在破碎锤总成的主体上，所述外筒内部贴合有内筒，所述内筒的筒壁靠近破碎钻头的一侧开设有第一气流通道，所述第一气流通道设有若干道且均匀排布，每道所述第一气流通道远离破碎钻头的一端开设有两道第二气流通道，两道第二气流通道倾斜且相互对称，所述外筒上与每道第二气流通道对应的位置均开设有与外界连通的第三气流通道。该市政道路施工用锤击减噪装置，利用罩设在破碎钻头上的外筒和内筒，可有效防止该装置在对地面破碎时产生的碎石迸射击伤施工人员，使该装置的安全性得以提高。”[0004]上述设备在使用时，在工作中无法很好的适应大面的破碎工作，需要工人手动来搬动设备，一般破碎装置重量都比较大，靠工人手动来搬动费时费力且工作效率低下，仅通过减缓气流的流动方式不能很好的降低在工作中产生的噪音，且对设备进行维护保养也比较困难需要整体拆开。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用减噪装置，具备实用性强、稳定性好、的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种一种道路施工用减噪装置，包括破碎锤，所述破碎锤内腔的顶部固定装配有动力油缸，所述动力油缸的底部活动套接有动力伸缩杆，所述动力伸缩杆的底部安装有压板，所述压板的底部装配有弹簧，所述弹簧底部安装有锤头，所述破碎锤的内腔活动套接有支撑杆，所述支撑杆的外壁安装有挡板，所述挡板的顶部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外壁转动连接有固定板，所述挡板的内壁固定装配有卡板，所述卡板的底部固定装配有伸缩油缸，所述挡板内壁的底部活动套接有伸缩板，所述伸缩板的底部固定装配有支撑板，所述支撑板的顶部固定装配有限位板，所述限位板的内腔固定装配有支撑油缸，所述支撑板的底部固定装配有万向轮。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧的最大长度小于破碎锤内腔的长度，且弹簧由高强度碳钢制成。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑油缸的最大长度要大于万向轮和支撑板的高度。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板和伸缩板的内壁均安装有大量的消音防火棉。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑油缸的数量为4个，且4个支撑油缸分别位于两个支撑板的两端。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆穿过破碎锤的内壁与挡板相连。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该一种道路施工用减噪装置，通过设置动力油缸和弹簧，使得动力油缸将力量转化为弹簧的弹性势能，弹簧再把弹性势能转化为锤头的动能，对路面进行破碎处理，不使用动力油缸直接撞击破碎锤，就能够减少因为油缸撞击锤头产生的噪音，从而减少噪音的产生，且挡板和伸缩板内壁上设置的有吸音防火棉也能够吸收一部分噪音。
[0014]2、该一种道路施工用减噪装置，通过在支撑板的底部设置有支撑油缸，可以在使用过程中先将设备安装到位后，将支撑油缸伸出后将设备从底部升起使得设备有一个稳固的工作状态，防止设备在工作中移动，如果需要更换工作位置，将支撑油缸缩回，就可推动万向轮将设备进行移动。
附图说明
[0015]图1为本技术正面结构示意图；
[0016]图2为本技术底部结构示意图；
[0017]图3为本技术剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、破碎锤；2、动力油缸；3、动力伸缩杆；4、压板；5、弹簧；6、锤头；7、固定板；8、螺丝；9、支撑杆；10、挡板；11、伸缩板；12、限位板；13、支撑油缸；14、支撑板；15、卡板；16、万向轮；17、伸缩油缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种道路施工用减噪装置，包括破碎锤1，破碎锤1内腔的顶部固定装配有动力油缸2，动力油缸2的底部活动套接有动力伸缩杆3，动力伸缩杆3的底部安装有压板4，压板4的底部装配有弹簧5，弹簧5底部安装有锤头6，破碎锤1的内腔活动套接有支撑杆9，支撑杆9的外壁安装有挡板10，挡板10的顶部螺纹连接有螺丝8，螺丝8的外壁转动连接有固定板7，挡板10的内壁固定装配有卡板15，卡板15的底部固定装配有伸缩油缸17，挡板10内壁的底部活动套接有伸缩板11，伸缩板11的底部固定装配有支撑板14，支撑板14的顶部固定装配有限位板12，限位板12的内腔固定装配有支撑油缸13，支撑板14的底部固定装
配有万向轮16，通过动力油缸2将力量转化为弹簧5的弹性势能，再把弹性势能转化为锤头6的动能来对路面进行破碎，挡板10和伸缩板11内壁的吸音材料也能进一步吸收噪音。
[0022]请参阅图3，弹簧5的最大长度小于破碎锤1内腔的长度，且弹簧5由高强度碳钢制成，动力油缸2在缩回后能够将锤头6提起一定的高度再进行释放，高强度碳钢能够在一直重复的往复运动中进一步的延长设备的使用寿命。
[0023]请参阅图2，支撑油缸13的最大长度要大于万向轮16和支撑板14的高度，能够使得支撑油缸13伸出时能够将设备整个撑起，给设备一个稳固的工作环境。
[0024]请参阅图3，挡板10和伸缩板11的内壁均安装有大量的消音防火棉，破碎锤1在长时间的工作中会产生大量的热量，如果吸音棉不防火就会有发生火灾的安全隐患。
[0025]请参阅图2，支撑油缸13的数量为4个，且4个支撑油缸13分别位于两个支撑板14的两端，支撑油缸13在全部升起后，将设备处于一个稳定水平的结构，这样才能更好的进行破碎工作。
[0026]请参阅图1，支撑杆9穿过破碎锤1的内壁与挡板10相连，如果破碎锤1出现故障或损坏，就可将支撑杆9拆下，就可将破碎锤1与挡板10分离开，就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用减噪装置，包括破碎锤(1)，其特征在于：所述破碎锤(1)内腔的顶部固定装配有动力油缸(2)，所述动力油缸(2)的底部活动套接有动力伸缩杆(3)，所述动力伸缩杆(3)的底部安装有压板(4)，所述压板(4)的底部装配有弹簧(5)，所述弹簧(5)底部安装有锤头(6)，所述破碎锤(1)的内腔活动套接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的外壁安装有挡板(10)，所述挡板(10)的顶部螺纹连接有螺丝(8)，所述螺丝(8)的外壁转动连接有固定板(7)，所述挡板(10)的内壁固定装配有卡板(15)，所述卡板(15)的底部固定装配有伸缩油缸(17)，所述挡板(10)内壁的底部活动套接有伸缩板(11)，所述伸缩板(11)的底部固定装配有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶部固定装配有限位板(12)，所述限位板(12)的内腔固定装配有支撑油...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：安徽巨贤交通科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：