一种高铁用制动钢背制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用制动钢背，包括钢背、一号摩擦块和垫片，所述钢背的外壁安装有二号摩擦块，所述钢背的内壁安装有一号加强筋，所述钢背的内壁安装有二号加强筋，所述连接筋的外壁安装有卡块。本实用新型专利技术通过安装有一号加强筋、卡块和连接筋，实现了加强摩擦块与钢背的连接，一号销孔的作用是，通过安装定位销使得二号摩擦块与钢背固定连接，一号加强筋与二号加强筋使得对两个摩擦块进行加强连接，连接筋的作用是对一号摩擦块和二号摩擦块串联加强固定，卡块对摩擦块进行卡住限位，避免摩擦块脱离钢背，实现了加强摩擦块与钢背的连接，通过加强筋和卡块对摩擦块形成支撑，提高钢背强度，同时避免摩擦块脱落导致事故发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用制动钢背


[0001]本技术涉及制动钢背装置
，具体为一种高铁用制动钢背。

技术介绍

[0002]钢背是盘式制动器上的重要部件，盘式制动器又称为碟式制动器，钢背的作用是固定摩擦材料，便于安装在刹车系统上，钢背是刹车片的组成之一，目前市场上广泛应用的都是碟刹，而几乎所有的碟刹车片上高强度的磨擦材料都是烧结在一块钢板上的，而高铁用制动钢背通过安装有一号加强筋、卡块和连接筋，实现了加强摩擦块与钢背的连接，提高钢背强度，同时避免摩擦块脱落导致事故发生。
[0003]高铁上的钢背摩擦块的连接尤为的重要，摩擦块连接安装不牢固，容易发生脱落或者铆钉断裂等风险，列车刹车距离加长容易发生碰撞，导致发生重大安全事故，造成列车上人员生命财产安全，造成经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁用制动钢背，以解决上述
技术介绍
中提出的钢背摩擦块的连接，摩擦块连接安装不牢固，容易发生脱落或者铆钉断裂等风险，列车刹车距离加长容易发生碰撞的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用制动钢背，包括钢背、一号摩擦块和垫片，所述钢背的外壁安装有二号摩擦块，所述钢背的内壁安装有一号加强筋，所述钢背的内壁安装有二号加强筋，所述钢背的内壁安装有连接筋，所述连接筋的外壁安装有卡块；
[0006]所述钢背的外壁安装有挡板槽，所述一号摩擦块的外壁开设有一号导热槽，所述钢背的外壁开设有凹槽。
[0007]优选的，所述钢背的外壁开设有连接孔。
[0008]优选的，所述二号摩擦块的外壁开设有一号销孔，一号摩擦块的外壁开设有二号销孔。
[0009]优选的，所述钢背的外壁开设有连接槽。
[0010]优选的，所述二号摩擦块的外壁开设有二号导热槽。
[0011]优选的，所述一号摩擦块的外壁安装有连接杆，连接杆的外壁开设有卡槽，卡槽的外壁安装有卡环，连接杆的外壁安装有垫片。
[0012]优选的，所述垫片的外壁安装有弹片，垫片的外壁开设有一号穿孔，弹片的外壁开设有二号穿孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过安装有一号加强筋、卡块和连接筋，实现了加强摩擦块与钢背的连接，一号销孔的作用是通过安装定位销使得二号摩擦块与钢背固定连接，二号销孔的作用是通过安装定位销使得一号摩擦块与钢背固定连接，一号加强筋与二号加强筋使得对
两个摩擦块进行加强连接，连接筋的作用是对一号摩擦块和二号摩擦块串联加强固定，卡块对摩擦块进行卡住限位，使得钢背上的加强筋固定连接，一号摩擦块和二号摩擦块与钢背增加摩擦连接，避免摩擦块脱离钢背，实现了加强摩擦块与钢背的连接，通过加强筋和卡块对摩擦块形成支撑，提高钢背强度，同时避免摩擦块脱落导致事故发生。
[0015]2.本技术通过安装有垫片、弹片和一号导热槽，实现了减少制动时振动噪音，一号导热槽和二号导热槽在高铁进行制动的时候，摩擦块会产生巨大的热量，通过导热槽可以使得热量在槽内流动，制动盘旋转的同时使得导热槽内部的热量向外跑出，垫片会对摩擦块与制动盘进行挤压摩擦的时候形成重要的支撑，弹片和垫片形成一个反向的支撑对摩擦块，使得摩擦块在摩擦的时候减少震动的噪音，实现了减少制动时振动噪音，通过摩擦块和钢背之间进行支撑，使得弹片和垫片对振动进行过滤分解，提高列车上乘客的舒适性，同时有效提高制动片的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正面结构示意图；
[0018]图3为本技术的二号加强筋部分结构示意图；
[0019]图4为本技术的卡环部分结构示意图；
[0020]图5为本技术的垫片部分结构示意图；
[0021]图6为本技术的弹片部分结构示意图。
[0022]图中：1、钢背；101、连接孔；2、一号摩擦块；201、二号摩擦块；202、一号加强筋；203、连接筋；204、二号加强筋；205、卡块；3、一号销孔；301、二号销孔；4、挡板槽；401、连接槽；5、一号导热槽；501、二号导热槽；6、凹槽；601、连接杆；602、卡槽；603、卡环；7、垫片；701、弹片；702、一号穿孔；703、二号穿孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1、图2和图3，一种高铁用制动钢背，包括钢背1、一号摩擦块2和垫片7，钢背1的外壁安装有二号摩擦块201，钢背1的内壁安装有一号加强筋202，钢背1的内壁安装有二号加强筋204，钢背1的内壁安装有连接筋203，连接筋203)的外壁安装有卡块205钢背1的外壁安装有挡板槽4，钢背1的外壁开设有连接孔101，二号摩擦块201的外壁开设有一号销孔3，一号摩擦块2的外壁开设有二号销孔301，钢背1的外壁开设有连接槽401，一号销孔3的作用是通过安装定位销使得二号摩擦块201与钢背1固定连接，二号销孔301的作用是通过安装定位销使得一号摩擦块2与钢背1固定连接，一号加强筋202与二号加强筋204使得对两个摩擦块进行加强连接，连接筋203的作用是对一号摩擦块2和二号摩擦块201串联加强固定，卡块205对摩擦块进行卡住限位，使得钢背1上的加强筋固定连接，一号摩擦块2和二号摩擦块201与钢背1增加摩擦连接，避免摩擦块脱离钢背1，实现了加强摩擦块与钢背1的连接，通过加强筋和卡块205对摩擦块形成支撑，提高钢背1强度，同时避免摩擦块脱落导致事故发生。
[0027]请参阅图4、图5和图6，一号摩擦块2的外壁开设有一号导热槽5，钢背1的外壁开设有凹槽6，二号摩擦块201的外壁开设有二号导热槽501，一号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用制动钢背，包括钢背(1)、一号摩擦块(2)和垫片(7)，其特征在于：所述钢背(1)的外壁安装有二号摩擦块(201)，所述钢背(1)的内壁安装有一号加强筋(202)，所述钢背(1)的内壁安装有二号加强筋(204)，所述钢背(1)的内壁安装有连接筋(203)，所述连接筋(203)的外壁安装有卡块(205)；所述钢背(1)的外壁安装有挡板槽(4)，所述一号摩擦块(2)的外壁开设有一号导热槽(5)，所述钢背(1)的外壁开设有凹槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种高铁用制动钢背，其特征在于：所述钢背(1)的外壁开设有连接孔(101)。3.根据权利要求1所述的一种高铁用制动钢背，其特征在于：所述二号摩擦块(201)的外壁开设有一号销孔(3)，一号摩擦块(2)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴厚余，
申请(专利权)人：南通奥里斯特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：