一种低噪音式制动块总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制动零件技术领域，涉及一种低噪音式制动块总成，包括制动块、制动块背板和消音片，制动块背板位于中间，制动块和消音片分别位于制动块背板的两侧，所述制动块背板靠近消音片的一侧设有至少一条沿所述制动块背板水平方向布置的横直槽。本实用新型专利技术在保证汽车各零部件性能不变的基础上，通过在制动块背板处开设至少一条横直槽，同时在制动块的摩擦面上开一顶部直倒角及斜直槽，有效改善了制动块固有频响，降低制动抖动及噪音风险，改善因制动块固有频率与其他零部件耦合产生的制动噪音，提高了整车舒适性。提高了整车舒适性。提高了整车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音式制动块总成


[0001]本技术属于汽车制动零件
，涉及一种低噪音式制动块总成。

技术介绍

[0002]目前随着汽车发展的日新月异，对汽车的研究趋势主要针对轻量化、性能优化、燃料代替、电子化、智能化。在保证汽车各部件性能的情况下，研究零部件如何性能优化是一种对整车性能优化和整车舒适性的有效方法。在制动器方面关注得多的是制动噪音和制动抖动等，盘式制动器可作为行车制动系统，也可作为驻车制动系统，越来越多的应用在各类汽车的制动系统中，其相对鼓式制动器具有结构简单紧凑、便于安装、易散热的优点。制动块总成作为盘式制动器的重要部件，如何优化制动块结构对制动器的性能优化和整车舒适性有着重要作用，对盘式制动器其余部件也有着重要影响。制动噪音的根本就是制东块与制动盘之间的摩擦副，任何摩擦接触的改变都有可能对噪音有所改善。
[0003]公开号为CN217152777U的中国专利公开了一种制动块总成，包括制动块、制动块背板和消音片，制动块背板位于中间，制动块和消音片分别位于制动块背板的两侧，摩擦面一侧的制动块的左右两端设置有对称的台阶结构，在台阶的过度位置处加工倒角，倒角包括上砖石倒角和下砖石倒角，上砖石倒角是在上倾斜面上加工的，上倾斜面朝向制动块的中心倾斜的同时朝下倾斜，下砖石倒角是在下倾斜面上加工的，下倾斜面朝向制动块的中心倾斜的同时朝上倾斜，制动块的摩擦面的中部开有直槽，直槽从上到下贯穿摩擦面。虽然该制动块总成能够在一定程度上改善整车制动时的力矩波动，降低制动抖动风险，改善高频制动噪音，但是其自重较大，并且其仍然具有较大的高频制动噪音和制动抖动风险，无法满足汽车发展对于整车舒适性的要求。
[0004]因此，本技术提出一种低噪音式制动块总成，在有效降低制动块的重量的同时，有效降低制动块的的固有频率，以此来解决因制动块与制动器其它零部件耦合产生的噪音。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种低噪音式制动块总成，通过在制动块背板处增加直槽结构有效降低制动块的重量的同时，有效降低制动块的固有频率，以此来解决上述问题。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种低噪音式制动块总成，包括制动块、制动块背板和消音片，制动块背板位于中间，制动块和消音片分别位于制动块背板的两侧，所述制动块背板靠近消音片的一侧设有至少一条沿所述制动块背板水平方向布置的横直槽。
[0008]进一步，所述制动块的摩擦面一侧的顶部设有顶部直倒角，并在所述制动块的摩擦面的中部开有斜直槽，所述斜直槽从上到下贯穿摩擦面。
[0009]进一步，所述顶部直倒角的水平段与所述制动块顶部的距离为3
‑
6mm。
[0010]进一步，所述斜直槽的倾斜角度为45
°
。
[0011]进一步，所述斜直槽底部到摩擦面的厚度为3
±
1mm，所述斜直槽的宽度值为3
±
0.5mm。
[0012]进一步，所述横直槽的深度为3
±
1mm，宽度为4
±
0.5mm。
[0013]进一步，所述横直槽的数量为3
‑
5条，且在垂直于所述制动块背板水平方向的方向上呈均匀布置。
[0014]进一步，所述制动块背板与消音片接触的侧壁上设有用于安装报警片的安装槽，安装槽位于消音片侧部下方的制动块背板上，所述安装槽设置有一对，且所述安装槽相对于制动块背板的中线对称设置。
[0015]进一步，所述报警片为L型结构，报警片的短板固定在所述安装槽内，所述报警片的长板位于所述制动块背板的侧部朝向制动块延伸，报警片的长板自由端端面不超过所述制动块的摩擦面。
[0016]进一步，报警片的长板自由端端面超过所述制动块背板2mm。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]本技术在保证汽车各零部件性能不变的基础上，通过在制动块背板处开设至少一条横直槽，同时在制动块的摩擦面上开一顶部直倒角及斜直槽，有效改善了制动块固有频响，降低制动抖动及噪音风险，改善因制动块固有频率与其他零部件耦合产生的制动噪音，提高整车舒适性。
[0019]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术的爆炸图；
[0023]图3为本技术的后视图。
[0024]附图标记：制动块1、顶部直倒角11、斜直槽12、摩擦面13、制动块背板2、安装槽21、横直槽22、凹槽23、消音片3、垫片4、卡扣41、报警片5。
具体实施方式
[0025]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0027]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]请参阅图1～图3，为一种低噪音式制动块总成，包括制动块1、制动块背板2、消音片3以及垫片4，所述制动块背板2位于中间，所述制动块1和所述消音片3分别位于所述制动块背板2的两侧，所述制动块背板2靠近所述消音片3的一侧设有至少一条沿所述制动块背板2水平方向布置的横直槽22；所述垫片4位于所述消音片3远离所述制动块背板2的一侧，并通过设置所述垫片4上的卡扣41卡接在位于所述制动块背板2边缘的的凹槽23内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音式制动块总成，包括制动块(1)、制动块背板(2)和消音片(3)，制动块背板(2)位于中间，制动块(1)和消音片(3)分别位于制动块背板(2)的两侧，其特征在于：所述制动块背板(2)靠近消音片(3)的一侧设有至少一条沿所述制动块背板(2)水平方向布置的横直槽(22)。2.根据权利要求1所述的一种低噪音式制动块总成，其特征在于：所述制动块(1)的摩擦面(13)一侧的顶部设有顶部直倒角(11)，并在所述制动块(1)的摩擦面(13)的中部开有斜直槽(12)，所述斜直槽(12)从上到下贯穿摩擦面(13)。3.根据权利要求2所述的一种低噪音式制动块总成，其特征在于：所述顶部直倒角(11)的水平段与所述制动块(1)顶部的距离为3
‑
6mm。4.根据权利要求2所述的一种低噪音式制动块总成，其特征在于：所述斜直槽(12)的倾斜角度为45
°
。5.根据权利要求2所述的一种低噪音式制动块总成，其特征在于：所述斜直槽(12)底部到摩擦面(13)的厚度为3
±
1mm，所述斜直槽(12)的宽度值为3
±
0.5mm。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣中，郑德金，黄俍，刘兴刚，
申请(专利权)人：南方天合底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：