一种车销衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球销衬套，属于汽车零配件技术领域，包括插棒内芯、中插片、外插片和橡胶，插棒内芯中心的外周向设有一凹弧部，可以减轻一部分球销衬套总成的重量，凹弧部外侧依次设有中插片和外插片，中插片包括第一弧形件和第二弧形件，第一弧形件和所述第二弧形件靠近插棒内芯的一侧均设有凸弧部，凸弧部与插棒内芯的所述凹弧部相适配，补偿了插棒内芯凹弧形状的刚度损失，确保了衬套的径向刚度，同时降低了偏摆刚度；第一弧形件与第二弧形件相对的两侧边缘处均形成有开口结构，橡胶述开口结构处设有凹口，凹口由内向外呈阶梯式结构，预防耐久过程中橡胶的磨损，且不会产生拐角挤压产生的褶皱，从而提高产品的使用寿命。从而提高产品的使用寿命。从而提高产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车销衬套


[0001]本技术属于车零配件
，具有涉及一种车销衬套。

技术介绍

[0002]衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，球销衬套安装在推力杆的吊耳里，推力杆主要是应用在载重汽车或客车悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，其目的主要是为了克服钢板弹簧只能传递垂直力和侧向力面不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩。
[0003]传统的球销衬套分为两种结构，第一种是一个插棒内芯、二个金属端盖和橡胶硫化成为一体，如公告号CN204004120U公开的一种用于动车悬架的减震衬套，该申请中的衬套由外套、插棒和橡胶体组成，插棒位于外套中间，橡胶体位于外套和插棒之间，其为硫化一体成型的橡胶体，但由于内芯和端盖通常都是用铁等金属制成，使得该衬套的总成重量大，制作成本也较高；第二种是一个插棒内芯、两个中插片、两个外插片和橡胶通过硫化成为一体，该结构的衬套利用中插片和外插片代替了第一种结构衬套的端盖部分，虽然在一定程度上减小了衬套的总成重量，但是中插片与外插片之间的橡胶以及中插片与插棒内芯之间的橡胶会在将球销衬套推入吊耳压装时，两端橡胶会随之往开口的方向上涨，当橡胶与外插片以及吊耳端面平齐时，耐久过程中，橡胶很容易被剪切磨损严重，导致橡胶失效，从而减少了衬套的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种球销衬套，能够降低推力杆总成在车身的重量、从而使得成本有所降低，同时对球销衬套的自身性能进行了改善提升，有效提高其使用寿命，以解决现有传统衬套总成重量大且使用时间过长导致橡胶与金属之间存在磨损而减少衬套的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种球销衬套，包括插棒内芯、中插片、外插片和橡胶，所述插棒内芯中心的外周向设有一凹弧部，所述凹弧部外侧依次设有中插片和外插片，所述中插片包括第一弧形件和第二弧形件，所述第一弧形件和所述第二弧形件靠近所述插棒内芯的一侧均设有凸弧部，所述凸弧部与所述插棒内芯的所述凹弧部相适配；
[0007]所述第一弧形件和所述第二弧形件相对设置，且所述第一弧形件与所述第二弧形件相对的两侧边缘处均形成有开口结构，所述第一弧形件、所述第二弧形件与所述插棒内芯的所述凹弧部之间均通过橡胶硫化为一体。
[0008]进一步的，所述外插片包括第三弧形件和第四弧形件，所述第三弧形件设置于所述第一弧形件的外侧，所述第四弧形件设置于所述第二弧形件的外侧，所述第三弧形件与所述第一弧形件之间、所述第四弧形件与所述第二弧形件之间均通过所述橡胶硫化为一体。
[0009]进一步的，所述橡胶在所述开口结构处设有凹口，所述凹口由内向外呈阶梯式结构。
[0010]进一步的，所述插棒内芯两端的固定部均设置有通孔。
[0011]进一步的，所述插棒内芯、所述中插片和所述外插片均为塑料材质。
[0012]本技术至少具有以下有益效果之一：
[0013](1)通过将插棒内芯中间设置为凹弧结构，可以减轻一部分球销衬套总成的重量，其次衬套材料由铁改为塑料，进一步减轻了球销衬套总重量，并且降低了生产成本；
[0014](2)通过将中插片的第一弧形件和第二弧形件内圈设计成凸起的圆弧形状，且第一弧形件于第二弧形件的凸弧部与插棒内芯的凹弧部相适配，补偿了插棒内芯凹弧形状的刚度损失，确保了衬套的径向刚度，同时降低了偏摆刚度；且将四处开口结构处的橡胶结构由内向外设置为呈阶梯式的结构，此结构保证了球销衬套压装进吊耳后，橡胶面是低于吊耳平面的，预防耐久过程中橡胶与金属之间的剪切、磨损，且不会产生拐角挤压产生的褶皱，改善零件外观的情况下还能消除橡胶应力集中现象，从而提高产品的使用寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的剖视图；
[0017]图2是图1中A处局部放大图；
[0018]图3是本技术的立体结构示意图；
[0019]图4是一种现有球销衬套的剖视图；
[0020]图5是另一种现有球捎衬套的剖视图。
[0021]图中：1、插棒内芯；2、中插片；3、外插片；4、橡胶；5、通孔；6、开口结构；7、凹弧部；8、凸弧部；9、固定部；10、第一弧形件；11、第二弧形件；12、第三弧形件；13、第四弧形件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3所示，本技术为一种球销衬套，包括插棒内芯1、中插片2、外插片3和橡胶4，插棒内芯1中心的外周向设有一凹弧部7，凹弧部7外侧依次设有中插片2和外插片3，中插片2包括第一弧形件10和第二弧形件11，第一弧形件10和第二弧形件11靠近插棒内芯1的一侧均设有凸弧部8，凸弧部8与插棒内芯1的凹弧部7相适配；
[0024]第一弧形件10和第二弧形件11相对设置，且第一弧形件10与第二弧形件11相对的两侧边缘处均形成有开口结构6，第一弧形件10、第二弧形件11与插棒内芯1的凹弧部7之间均通过橡胶4硫化为一体。
[0025]外插片3包括第三弧形件12和第四弧形件13，第三弧形件12设置于第一弧形件10的外侧，第四弧形件13设置于第二弧形件11的外侧，第三弧形件12与第一弧形件10之间、第四弧形件13与第二弧形件11之间均通过橡胶4硫化为一体。
[0026]橡胶4在开口结构6处设有凹口，凹口由内向外呈阶梯式结构。
[0027]插棒内芯1两端的固定部9均设置有通孔5。
[0028]插棒内芯1、中插片2和外插片3均为塑料材质。
[0029]如图4、5所示，为两种现有的车销衬套，图4所示是一个插棒内芯、二个金属端盖和橡胶硫化成为一体，其内芯和端盖通常都是用铁等金属制成，使得该衬套的总成重量大，制作成本也较高；图5所示是一个插棒内芯、两个中插片、两个外插片和橡胶通过硫化成为一体，但是中插片与外插片之间的橡胶以及中插片与插棒内芯之间的橡胶会在将球销衬套推入吊耳压装时，两端橡胶会随之往开口的方向上涨，当橡胶与外插片以及吊耳端面平齐时，耐久过程中橡胶很容易被剪切磨损严重；
[0030]本方案在实施时，在安装时，球销衬套压入推力杆吊耳里的过盈量大约在3mm，由于橡胶4在开口结构6处设有凹口，且凹口由内向外呈阶梯式结构，可以有效预防橡胶4被挤压上涨导致橡胶4与中插片2和外插片4平齐的情况发生，球销衬套压装进吊耳后，橡胶面是低于吊耳平面的，且不会产生拐角挤压产生的褶皱，改善零件外观的情况下还能消除橡胶4应力集中现象，从而提高产品的使用寿命。
[0031]以上对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车销衬套，包括插棒内芯(1)、中插片(2)、外插片(3)和橡胶(4)，其特征在于，所述插棒内芯(1)中心的外周向设有一凹弧部(7)，所述凹弧部(7)外侧依次设有中插片(2)和外插片(3)，所述中插片(2)包括第一弧形件(10)和第二弧形件(11)，所述第一弧形件(10)和所述第二弧形件(11)靠近所述插棒内芯(1)的一侧均设有凸弧部(8)，所述凸弧部(8)与所述插棒内芯(1)的所述凹弧部7相适配；所述第一弧形件(10)和所述第二弧形件(11)相对设置，且所述第一弧形件(10)与所述第二弧形件(11)相对的两侧边缘处均形成有开口结构(6)，所述第一弧形件(10)、所述第二弧形件(11)与所述插棒内芯(1)的所述凹弧部(7)之间均通过橡胶(4)硫化为一体。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡超，邵晓峰，张亚军，刘健东，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：