一种用于汽车整车的开口衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车整车的开口衬套，包括从内到外的内芯、主簧橡胶和2个外管，2个所述外管拼接组成一个圆环，每个所述外管上设有粗糙面和加强筋结构。所述粗糙面设在所述外管的内壁上。所述加强筋结构为开设的三条冲压成型的凹槽。所述凹槽向内侧凹陷。解决了外管结构易发生变形又容易导致产品硫化后脱胶的问题，提出了一种新型开口衬套外管结构，在原结构的基础上，改变外管结构，外管先在内壁侧喷砂处理，再在外管冲压成型的过程中，增加了几条加强筋结构。本实用新型专利技术通过外管内壁喷砂结构，避免了产品硫化粘接面太光滑，产品脱胶的风险；通过外管加强筋结构，避免了产品在加工及运输过程，外管变形的风险。外管变形的风险。外管变形的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车整车的开口衬套


[0001]本技术涉及一种汽车零部件结构，特别涉及一种用于汽车整车的开口衬套。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，整车对衬套的性能要求越来越苛刻，开口外管衬套的结构也慢慢在衬套领域使用越来越广泛。传统的开口外管，由于外管结构简单，在加工和运输过程，极易发生变形，继而导致产品无法正常生产，且由于抛沙易变形问题，内壁表面光滑，又容易导致产品硫化后脱胶。

技术实现思路

[0003]针对汽车整车的开口衬套的外管结构易发生变形，内壁表面光滑又容易导致产品硫化后脱胶的问题，提出了一种用于汽车整车的开口衬套，在原结构的基础上，改变外管结构。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种用于汽车整车的开口衬套，包括从内到外的内芯、主簧橡胶和2个外管，2个所述外管拼接组成一个圆环，每个所述外管上设有粗糙面和加强筋结构。
[0006]优选的，所述粗糙面设在所述外管的内壁上。
[0007]优选的，所述加强筋结构为开设的三条冲压成型的凹槽。
[0008]优选的，所述凹槽向内侧凹陷。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]本技术为一种结构简单，加工方便，且经济实用、成本低的外管结构。
[0011]本技术的优点具体如下：
[0012]1、本技术可以通过外管内壁喷砂结构，避免了产品硫化粘接面太光滑，产品脱胶的风险。
[0013]2、本技术可以通过外管加强筋结构，避免了产品在加工及运输过程，外管变形的风险。
附图说明
[0014]图1为本技术开口衬套的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术外管的结构示意图；
[0016]图3为老式开口外管的结构示意图。
[0017]附图标识：
[0018]1、内芯；2、主簧橡胶；3、外管；4、老式开口外管；5、粗糙面；6、加强筋结构。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术
技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]一种用于汽车整车的开口衬套，包括从内到外的内芯1、主簧橡胶2和2个外管3，2个外管3拼接组成一个圆环，每个外管3上设有粗糙面5和加强筋结构6。
[0021]粗糙面5设在外管3的内壁上。
[0022]加强筋结构6为开设的三条冲压成型的向内壁侧凹陷的凹槽。
[0023]在制造过程中，外管先在内壁侧喷砂处理，形成粗糙面，再冲压成型，增加加强筋结构，因增加了外管加强筋结构，避免了产品在加工及运输过程，外管变形的风险；另增加了内壁喷砂结构，避免了产品硫化粘接面太光滑，产品脱胶的风险。
[0024]以上所述实施例仅表达了本技术的1种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车整车的开口衬套，包括从内到外的内芯(1)、主簧橡胶(2)和2个外管(3)，2个所述外管(3)拼接组成一个圆环，其特征在于，每个所述外管(3)上设有粗糙面(5)和加强筋结构(6)。2.根据权利要求1所述的用于汽车整车的开口衬套，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍家俊，
申请(专利权)人：上海众力投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：