一种带有金属轴承的组合橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术涉及衬套技术领域，公开了一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，包括：橡胶衬套，以及压装在橡胶衬套外侧的金属轴承；橡胶衬套与金属轴承过盈配合，有效利用金属轴承降低橡胶衬套在悬架运动中产生扭转，降低橡胶变形叠加损伤，提高橡胶衬套的寿命。提高橡胶衬套的寿命。提高橡胶衬套的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有金属轴承的组合橡胶衬套


[0001]本技术涉及衬套
，更具体地说，涉及一种带有金属轴承的组合橡胶衬套。

技术介绍

[0002]橡胶衬套是汽车悬架的重要零部件之一，它的作用是连接各控制臂总成和车身及副车架，传递并承受汽车的各方向的力和力矩，保证汽车行驶平顺性和稳定性。
[0003]由于悬架在汽车行驶中需要传递的力和力矩，同时要上下跳动，衬套在受力时，会有扭转、径向、轴向和翘曲变形，尤其在扭转方向变形位移较大，如果与其它几个方向位移叠加，其可靠性会较差。
[0004]目前已知的提高衬套扭转可靠性的实现方法有3种：1)增加内外管之间的橡胶量，通过降低橡胶扭转变形时应力，变形提高扭转角度耐久性；2)在橡胶本体上设计开孔，利用结构避让，有效降低变形的应力；3)利用插片分隔橡胶结构解耦扭转和翘曲变形，降低部分橡胶变形应力。但是，当扭转需求大于20
°
时，采用上述方法的普通衬套结构，保证可靠性比较困难。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，解决现有衬套可靠性差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0007]一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，包括：橡胶衬套10，以及压装在所述橡胶衬套10外侧的金属轴承20，所述橡胶衬套10与金属轴承20过盈配合。
[0008]进一步地，所述橡胶衬套10包括衬套内管11和衬套外管12，以及硫化连接在所述衬套内管11和衬套外管12之间的中间橡胶13。
[0009]进一步地，所述衬套内管11和衬套外管12采用铝材制成。
[0010]进一步地，所述金属轴承20包括轴承外管21和设置在所述轴承外管21内部的轴承内管22，所述轴承外管21两端内侧设置有滚珠内滚道，并分别依次安装有滚珠23、滚珠架24、下座圈25和内圈座26，通过所述轴承内管22两端的翻铆将所述滚珠23、滚珠架24、下座圈25和内圈座26固定。
[0011]进一步地，所述轴承外管21采用不锈钢冲压成型，壁厚2mm。
[0012]进一步地，所述轴承外管21由相对设置的第一外管211和第二外管212摩擦焊接形成。
[0013]进一步地，所述滚珠架24、内圈座26均采用PA66塑胶原料加30％玻纤材料注塑成型。
[0014]进一步地，所述内圈座26外侧端面设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈27。
[0015]进一步地，所述轴承内管22采用钢板冲压成型，一端预冲压成型翻边。
[0016]进一步地，所述下座圈25采用C67S弹簧钢冲压成型。
[0017]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0018]本技术提供的一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，使用金属轴承与橡胶衬套组合，有效利用金属轴承降低橡胶衬套在悬架运动中产生扭转，降低橡胶变形叠加损伤，提高衬套的寿命。
[0019]橡胶衬套不产生扭转变形，橡胶衬套的结构可以更关注衬套性能特性，提高悬架平顺和操稳性能。
[0020]金属轴承布置在外侧，可以小型化衬套尺寸，橡胶翘曲变形更小，橡胶结构无轴向扭转，可以在设计上提高径向刚度精度，同时降低翘曲刚度，提高平顺性。
[0021]轴承外管采用钢板冲压，兼顾轴承外圈，分体焊接有效保证刚度，并降低成本；轴承内圈采用尼龙内圈，保证间隙调节和降噪需求；轴承内管两侧采用旋铆，结构紧凑。
附图说明
[0022]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0023]图1为一个实施例中组合橡胶衬套结构的剖面图；
[0024]图2为一个实施例中橡胶衬套结构的剖面图；
[0025]图3为一个实施例中金属轴承结构的剖面图；
[0026]图4为一个实施例中金属轴承的装配示意图；
[0027]图5为一个实施例中轴承外管结构示意图；
[0028]图6为一个实施例中内圈座结构的剖面图；
[0029]图7为一个实施例中滚珠架的结构示意图；
[0030]图8为一个实施例中下座圈的结构示意图；
[0031]图9为一个实施例中内管翻铆后结构示意图；
[0032]上述图中：
[0033]10.橡胶衬套、11.衬套内管、12.衬套外管、13.中间橡胶、20.金属轴承、21.轴承外管、22.轴承内管、23.滚珠、24.滚珠架、25.下座圈、26.内圈座、27.密封圈。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]参阅图1，本实施列提供一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，包括：橡胶衬套10，以及压装在所述橡胶衬套10外侧的金属轴承20，所述橡胶衬套10与金属轴承20过盈配合，有效利用所述金属轴承20降低橡胶衬套10在悬架运动中产生扭转，降低橡胶变形叠加损伤，提高所述橡胶衬套10的寿命。
[0036]参阅图2，所述橡胶衬套10包括衬套内管11和衬套外管12，以及硫化连接在所述衬套内管11和衬套外管12之间的中间橡胶13。为了保证组成衬套的轻量化，本实施例中优选的，所述衬套内管11和衬套外管12采用铝材制成，中间硫化有中间橡胶13，所述中间橡胶13
形状可根据径向特性和翘曲角度设计。
[0037]参阅图3、图4，所述金属轴承20包括轴承外管21和设置在所述轴承外管21内部的轴承内管22，所述轴承外管21两端内侧设置有滚珠内滚道，并分别依次安装有有滚珠23、滚珠架24、下座圈25和内圈座26，通过所述轴承内管22两端的翻铆将所述滚珠23、滚珠架24、下座圈25和内圈座26固定。
[0038]参阅图5，所述轴承外管21采用不锈钢冲压成型，壁厚2mm，为了有效保证刚度，本实施例中优选的，所述轴承外管21由分体相对设置的第一外管211和第二外管212摩擦焊接形成。
[0039]参阅图6、图7，所述滚珠架24、内圈座26均采用PA66塑胶原料加30％玻纤材料注塑成型，通过所述内圈座26的长度可以保证所述金属轴承20的轴承间隙，同时可达到降噪的效果。
[0040]为了保证所述金属衬套20的端面密封，本实施例中优选的，所述内圈座26外侧端面设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈27，所述密封圈27采用CR材料，单层密封，提前压入到所述内圈座26后再整体装配。
[0041]所述轴承内管22采用钢板冲压成型，一端预冲压成型法兰状翻边。
[0042]参阅图8，所述下座圈25采用C67S弹簧钢冲压成型。
[0043]本实施例提供的一种带有金属轴承的组合橡胶衬套在装配时：
[0044]首先对所述金属轴承20进行装配，将所述密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，其特征在于，包括：橡胶衬套(10)，以及压装在所述橡胶衬套(10)外侧的金属轴承(20)，所述橡胶衬套(10)与金属轴承(20)过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，其特征在于，所述橡胶衬套(10)包括衬套内管(11)和衬套外管(12)，以及硫化连接在所述衬套内管(11)和衬套外管(12)之间的中间橡胶(13)。3.根据权利要求2所述的一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，其特征在于，所述衬套内管(11)和衬套外管(12)采用铝材制成。4.根据权利要求1所述的一种带有金属轴承的组合橡胶衬套，其特征在于，所述金属轴承(20)包括轴承外管(21)和设置在所述轴承外管(21)内部的轴承内管(22)，所述轴承外管(21)两端内侧设置有滚珠内滚道，并分别依次安装有滚珠(23)、滚珠架(24)、下座圈(25)和内圈座(26)，通过所述轴承内管(22)两端的翻铆将所述滚珠(23)、滚珠架(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓波，余景龙，彭大祥，陈磊，禹真，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：