一种翻边结构底盘橡胶衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻边结构底盘橡胶衬套，包括内管、外管、橡胶层，外管套在内管外侧，内管和外管之间设有橡胶层，橡胶层的内外侧分别与内管的外壁和外管的内壁紧密连接，其特征在于，根据所述衬套缩径后的翻边变形角度，对缩径前的衬套进行角度补偿。本实用新型专利技术的结构简单、成型方便，克服了现有结构缩径后翻边位置变形后尺寸差问题，同时未更改成型后的橡胶体结构，未增加成本。未增加成本。未增加成本。

【技术实现步骤摘要】
一种翻边结构底盘橡胶衬套


[0001]本技术涉及一种翻边结构底盘橡胶衬套，属于汽车零部件成型


技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，对汽车零件的要求也越来越苛刻，为避免大载荷极限工况异响，越来越多的底盘衬套开始增加非线性限位，即采用橡胶衬套为带翻边结构；同时考虑整车减重问题，衬套骨架更改为铝材质。由于橡胶应力的特性，需要在硫化后对金属外管进行一道缩径工序消除应力；由于铝材质强度低，在受到外力时，相对铁材质来说极易发生塑性变形；在缩径时，金属翻边处无法往里收缩，导致外套翻边面向下发生变形，使平面存在一定角度，难以通过检具，尺寸不合格，导致客户投诉。
[0003]如图3、图4所示，传统的产品在缩径前，外管3翻边部分与外管3轴向垂直，经过缩径工序后，外管3的翻边部分与外管3径向呈
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7度左右夹角(夹角大小与产品结构有关系)。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：如何避免衬套缩径后的翻边变形问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种翻边结构底盘橡胶衬套，包括内管、外管、橡胶层，外管套在内管外侧，内管和外管之间设有橡胶层，橡胶层的内外侧分别与内管的外壁和外管的内壁紧密连接，其特征在于，根据所述衬套缩径后的翻边变形角度，对缩径前的衬套进行角度补偿。
[0006]优选地，所述的角度补偿为整体调整硫化件翻边部分及翻边部分附着的橡胶层部分的角度。
[0007]本技术的结构简单、成型方便，克服了现有结构缩径后翻边位置变形后尺寸差问题，避免客户投诉，同时未更改成型后的橡胶体结构，未增加成本。
[0008]本技术的衬套实现起来操作也方便，可以通过检具，同时实现产品关键尺寸在线全检。
附图说明
[0009]图1为一种翻边结构底盘橡胶衬套的结构示意图；
[0010]图2为一种翻边结构底盘橡胶衬套缩径后的结构示意图；
[0011]图3为传统底盘衬套缩径前的具体截面示意图；
[0012]图4为传统底盘衬套缩径后的具体截面示意图；
[0013]图5为本技术的底盘衬套缩径前的具体截面示意图；
[0014]图6为本技术的底盘衬套缩径后的具体截面示意图。
具体实施方式
[0015]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0016]本技术提供了一种翻边结构底盘橡胶衬套，如图1、图2所示，其包括内管1、外管3、橡胶层2，外管3套在内管1外侧，内管1和外管3之间设有橡胶层2，橡胶层2的内外侧分别与内管1的外壁和外管3的内壁紧密连接。根据缩径后外管3的翻边变形角度，整体调整外管3翻边部分及翻边部分附着的橡胶体角度(如图1中的箭头标示的夹角部分)，即对缩径前的衬套进行角度补偿，使其缩径后符合客户使用要求。
[0017]本实施例中，产品(即衬套)缩径前，如图5、图6所示，外管3翻边部分与外管3的径向呈一定的夹角(7度左右)；对外管3部分进行缩径后，外管3翻边部分往下变形，变形后的外管3翻边面与外管3轴向基本呈现垂直状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻边结构底盘橡胶衬套，包括内管(1)、外管(3)、橡胶层(2)，外管(3)套在内管(1)外侧，内管(1)和外管(3)之间设有橡胶层(2)，橡胶层(2)的内外侧分别与内管(1)的外壁和外管(3)的内壁紧密连接，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘务东，
申请(专利权)人：上海众力投资发展有限公司，
类型：新型
国别省市：