安装衬套制造技术

本公开提供一种用于车辆的安装衬套，该安装衬套满足耐久性要求以及诸如乘坐舒适性、操控性能和噪声、振动、声振粗糙度(NVH)降低的性能。该安装衬套包括：内管；弹性部，包围内管的外侧；中间管，包围弹性部的外侧，并在轴向方向上设置有切口；以及外管，包围中间管的外侧。弹性部由动态比低于橡胶材料的动态比的材料形成。成。成。

【技术实现步骤摘要】
安装衬套
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年10月15日向韩国知识产权局提交的申请号为10
‑
2021
‑
0137457的韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部公开内容为了所有目的通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种例如联接在车辆的车体和副车架之间的安装衬套。

技术介绍

[0004]通常，副车架也被称为悬架构件，是将悬架或动力总成组装并附接到车架或车体以形成车辆骨架的部件。通常，副车架安装在车体上，在副车架和车体之间插设有衬套，以防止振动或噪声被传递。
[0005]这种衬套具有双重性质，即具有用于载荷传递的坚固结构和吸收来自路面的振动。此外，副车架的衬套对例如乘坐舒适性和操控性能的悬架性能有很大影响。
[0006]具体而言，副车架的衬套应该能够通过软化前后侧和上下侧来起到改善乘坐舒适性和减振的作用，并且通过使左右侧更坚固或更硬来起到增加横向刚度和改善操控性能的作用。
[0007]在现有技术中，衬套使用橡胶以通过改变其形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装衬套，包括：内管；弹性部，包围所述内管的外侧；中间管，包围所述弹性部的外侧，并在轴向方向上设置有切口；以及外管，包围所述中间管的外侧，其中，所述弹性部由动态比低于橡胶材料的动态比的材料形成。2.根据权利要求1所述的安装衬套，其中，所述弹性部包括聚氨酯材料。3.根据权利要求2所述的安装衬套，其中，所述弹性部的性能通过改变所述聚氨酯材料的组成混合比调整密度来控制。4.根据权利要求2所述的安装衬套，其中，所述弹性部选择性地分成一对半部。5.根据权利要求4所述的安装衬套，其中，所述一对半部中的一个半部的材料的密度与所述一对半部中的另一半部的材料的密度不同。6.根据权利要求1所述的安装衬套，其中，所述内管的外周面设置有径向突出的至少一个凸出部，并且所述弹性部的内周面设置有具有径向凹入形状以至少部分地容纳所述凸出部的凸出部凹槽。7.根据权利要求6所述的安装衬套，其中，所述凸出部被设置为多个凸出部，一对凸出部相对于所述内管的通孔对称地形成，或者一个凸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹勇在，金世永，朴珍旭，
申请(专利权)人：起亚株式会社大兴Ramp，amp，T，
类型：发明
国别省市：