本发明专利技术公开了一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，它们通过螺丝连为一体，两者对夹后形成凹槽。本发明专利技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还包括至少一个中轮辋，各个轮辋通过螺丝连为一体并对夹后形成凹槽。外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。中部突缘的外径小于轮肩的直径。各个轮辋的内部各有一条气道，气道均开口于外轮辋的气门咀安装孔内的同一安装平面上。本发明专利技术的轮辋方便装拆；内藏气道的设置可以配合多气室气门咀的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气，根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行驶。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车轮附件
，尤其涉及一种多段对夹式轮辋。
技术介绍
目前使用的轮胎， 一旦发生气体泄漏，就会影响车辆的正常行驶，需要立 即更换轮胎，否则将无法继续运行，如果在高速行驶时发生爆胎，还会造成严 重的交通事故，危及车辆及人员的安全。目前，双气室轮胎是解决此问题的一 个有效途径，但目前适用于双气室轮胎的轮辋并不能与双气室轮胎之间具有可 靠的密封性，而且安装困难。当汽车行驶时，如果一侧气室发生漏气或爆胎， 双气室无法隔断，另一气室并不能确保汽车正常行驶，轮胎也由于非均匀受力 而受到严重磨损。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供了 一种多段对夹式轮辋。为实现该目的，本专利技术采用如下的技术方案本专利技术的一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述 内轮辋通过螺丝连为 一体，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。本专利技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还 包括至少一个中轮辋，所述外轮辋、所述中轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一 体，所述外轮辋和所述中轮辋对夹后形成凹槽，所述中轮辋和所述内轮辋对夹 后形成凹槽。上述多段对夹式轮辋的外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。 所述各个轮辋之间相接合的 一边分别有中部突缘。所述中部突缘的外径小于所述轮肩的直径。 所述中部突缘带有轮肩。所述各个轮辋的内部各有一条气道，所述气道均开口于所述外轮辋的气门 咀安装孔内的同 一安装平面上。在所述各个轮辋的结合面上各设有同轴定位止口 。 在所述气道通过所述各个轮辋的结合面处设有密封圈。 所述凹槽带有轮肩。本专利技术的多段对夹式轮辋，配合边缘高，中间突缘低，方便装拆；内藏气 道的设置可以配合多气室气门咀的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气， 根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行马史。附图说明图1是本专利技术的多段对夹式轮辋的一个优选实施例的剖面示意图； 图2是本专利技术的多段对夹式轮辋的另 一个优选实施例的剖面示意图。具体实施例方式为使本专利技术更加容易理解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应 理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术的一种多段对夹式轮辋包括外轮辋1和内轮辋2，外轮 辋1和内轮辋2分别具有带轮肩3的边突缘4，外轮辋1和内轮辋2通过螺丝5 连为一体，外轮辋l和内轮辋2对夹后形成凹槽12,外轮辋1和内轮辋2相接 合的一边分别有向外的中部突缘6，且中部突缘6带有轮肩。中部突缘6的外径 小于边突缘的轮肩3的直径。外轮辋1和内轮辋2的内部各有一条气道7，气道 7均开口于外4仑辋1的气门咀11的安装孔8内的同一安装平面上。在外4仑辋1 和内轮辋2的结合面上各设有同轴定位止口 9。在气道7通过外轮辋1和内轮辋 2的结合面处设有密封圈10。在所述外4仑辋1和内轮辋2对夹后中部形成的凹槽12内还可以》丈一密封圈，还可以适用于普通单气室真空胎。如图2所示，本专利技术的多段对夹式轮辋的另一个优选实施例包括外轮辋1 和内轮辋2以及一个中轮辋13，所述外轮辋1和所述内4仑辋2分别具有带轮肩 3的边突缘4，外轮辋l、内轮辋2和中轮辋13通过螺丝5连为一体，各个轮辋 对夹后形成凹槽12，外轮辋1和中轮辋13相接合的一边分别有向外的中部突缘 6，中轮辋13和内轮辋2相接合的一边分别有向外的中部突缘6，且中部突缘6 带有轮肩。中部突缘6的外径小于边突缘的轮肩3的直径。外轮辋l、内轮辋2 和中轮辋13的内部各有一条气道7，气道7均开口于外轮辋1的气门咀ll的安 装孔8内的同一安装平面上。在外轮辋1和中轮辋13的结合面及中轮辋13和 内轮辋2的结合面上各设有同轴定位止口 9。在气道7通过外轮辋1、中轮辋13 和内轮辋2的结合面处设有密封圈10。以上所揭露的仅为本专利技术较佳的实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术 之权利范围.'，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范 围。权利要求1、一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，其特征在于，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。2、 一种如权利要求1所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，还包括至少一 个中轮辋，所述外轮辋、所述中轮辋和所述内4仑辋通过螺丝连为一体，所述外轮辋和所述中轮辋对夹后形成凹槽，所述中轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。3、 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述外轮辋 和所述内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。4、 根据权利要求3所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述各个轮辋之 间相接合的 一边分别有中部突缘。5、 根据权利要求4所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述中部突缘的 外径小于所述轮肩的直径。6、 根据权利要求4所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述中部突缘带 有轮肩。7、 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述各个轮 辋的内部各有一条气道，所述气道均开口于所述外轮辋的气门咀安装孔内的同 一安装平面上。8、 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，在所述各个 轮辋的结合面上各设有同轴定位止口 。9、 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，在所述气道 通过所述各个轮辋的结合面处i殳有密封圈。10、 根据权利要求1或2所述的多段对夹式轮辋，其特征在于，所述凹槽带有轮肩。全文摘要本专利技术公开了一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，它们通过螺丝连为一体，两者对夹后形成凹槽。本专利技术所提供的多段对夹式轮辋，除了上述所说的外轮辋和内轮辋外，还包括至少一个中轮辋，各个轮辋通过螺丝连为一体并对夹后形成凹槽。外轮辋和内轮辋分别具有带轮肩的边突缘。各个轮辋之间相接合的一边分别有中部突缘。中部突缘的外径小于轮肩的直径。各个轮辋的内部各有一条气道，气道均开口于外轮辋的气门咀安装孔内的同一安装平面上。本专利技术的轮辋方便装拆；内藏气道的设置可以配合多气室气门咀的安装，从而实现同时给多气室轮胎加排气，根据各气室压差阻碍并隔断各气室的连通，以确保汽车正常行驶。文档编号B60B21/00GK101531118SQ20091003887公开日2009年9月16日 申请日期2009年4月22日 优先权日2009年4月22日专利技术者周建业 申请人:周建业本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多段对夹式轮辋，包括外轮辋和内轮辋，所述外轮辋和所述内轮辋通过螺丝连为一体，其特征在于，所述外轮辋和所述内轮辋对夹后形成凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周建业，
申请(专利权)人：周建业，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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