一种升降装置的液压缸联动机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于液压升降装置技术领域，提供了一种升降装置的液压缸联动机构，包括两个鞍座、固定安装的第一液压缸和第二液压缸、两个固定安装的导向筒和两个导向柱，两个所述导向柱分别竖向固定连接于两个所述鞍座的底部，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别驱动一个所述鞍座升降。该升降装置的液压缸联动机构，第一液压缸和第二液压缸串联，在第一液压缸和第二液压缸规格相同且输油管内充满油液的情况下，第一液压缸的出油量与第二液压缸的进油量相同，不需要进行分别控制，避免两组液压缸因电气和机械控制不同步导致两组液压缸升降不同步，进而导致鞍座的升降不同步的问题，提高升降装置运行的稳定性。提高升降装置运行的稳定性。提高升降装置运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种升降装置的液压缸联动机构


[0001]本技术属于液压升降装置
，尤其涉及一种升降装置的液压缸联动机构。

技术介绍

[0002]钢卷又称卷钢，钢材热压和冷压成型为卷状，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，钢卷的提升、顶升一般是使用分体式鞍座，即两个鞍座分别托起钢卷的两端或者两侧，通过两组液压油缸分别驱动两个鞍座运动，控制两个鞍座同步升降，实现对钢卷位置的移动。
[0003]现有的驱动鞍座升降的液压缸的控制一般是通过机械与电气控制共同作用实现同步伸缩，若发生编码器程序错误或计算出错、线路或油路故障、控制阀门故障等电气或者机械故障，容易导致两组液压缸伸缩不同步，导致鞍座的升降不同步，升降装置运行不稳定，容易导致钢卷滚落等问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种升降装置的液压缸联动机构，旨在解决液压缸的控制一般是通过机械与电气控制共同作用实现同步伸缩，若发生编码器程序错误或计算出错、线路或油路故障、控制阀门故障等电气或者机械故障，容易导致两组液压缸伸缩不同步，导致鞍座的升降不同步，升降装置运行不稳定的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种升降装置的液压缸联动机构，包括两个鞍座、固定安装的第一液压缸和第二液压缸、两个固定安装的导向筒和两个导向柱，两个所述导向柱分别竖向固定连接于两个所述鞍座的底部，每个所述导向柱分别可活动地竖向贯穿一个所述导向筒，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别驱动一个所述鞍座升降；
[0006]所述第一液压缸的进油口连通有进油管，所述第二液压缸的出油口连通有出油管，所述第一液压缸的出油口与所述第二液压缸的进油口之间连通有输油管，所述第一液压缸伸长时，排出的油液进入所述第二液压缸内推动所述第二液压缸同步伸长
[0007]优选的，所述输油管上连通有进油补偿管，所述进油补偿管上设置有单向阀。
[0008]优选的，所述导向柱的底端固定连接有限位块，所述导向柱处于最高点时，所述限位块贴合于所述导向筒的底端。
[0009]优选的，还包括底座，所述第一液压缸和第二液压缸的底端分别固定连接于所述底座的顶部，所述导向筒固定连接于所述底座的上方。
[0010]优选的，所述底座与所述导向筒之间固定连接有支撑柱。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种升降装置的液压缸联动机构，通过第一液压缸和第二液压缸串联，在第一液压缸和第二液压缸规格相同且输油管内充满油液的情况下，第一液压缸的出油量与第二液压缸的进油量相同，且二者的
活塞能够同步运动，在使用进油管向第一液压缸内供油时，第二液压缸会同步进入等量油液，实现第一液压缸和第二液压缸的同步伸长，使用一根输油管即可实现两组液压缸同步伸长，不需要进行分别控制，避免两组液压缸因电气和机械控制不同步导致两组液压缸升降不同步，进而导致鞍座的升降不同步的问题，提高升降装置运行的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术升起时的结构示意图；
[0014]图2为本技术降下时的结构示意图；
[0015]图3为本技术中第一液压缸与第二液压缸的油路示意图；
[0016]图中：1
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鞍座、2
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第一液压缸、3
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第二液压缸、4
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导向筒、5
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导向柱、6
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底座、7
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支撑柱、8
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限位块、9
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进油管、10
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输油管、11
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出油管、12
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进油补偿管、13
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单向阀。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种升降装置的液压缸联动机构，包括两个鞍座1、固定安装的第一液压缸2和第二液压缸3、两个固定安装的导向筒4和两个导向柱5，两个导向柱5分别竖向固定连接于两个鞍座1的底部，每个导向柱5分别可活动地竖向贯穿一个导向筒4，第一液压缸2和第二液压缸3分别驱动一个鞍座1升降。
[0019]第一液压缸2和第二液压缸3底端分别固定安装至支撑位置，导向筒4固定安装至支撑位置，且导向筒4的高度高于第一液压缸2和第二液压缸3底端的高度。
[0020]鞍座1为L形，鞍座1的顶部均为凹形，便于放置钢卷，防止钢卷滚动掉落。导向柱5和第一液压缸2和第二液压缸3的顶端分别固定连接于鞍座1的横向部分的底部。
[0021]第一液压缸2的进油口连通有进油管9，第二液压缸3的出油口连通有出油管11，第一液压缸2的出油口与第二液压缸3的进油口之间连通有输油管10，第一液压缸2伸长时，排出的油液进入第二液压缸3内推动第二液压缸3同步伸长。
[0022]在本实施方式中，通过输油管10将第一液压缸2和第二液压缸3串联，第一液压缸2的进油口进油，推动第一液压缸2的活塞运动实现伸长，活塞推动前半段的油液排出，通过输油管10从第二液压缸3的进油口进入第二液压缸3，推动第二液压缸3的活塞运动，实现第二液压缸3进油伸长，在第一液压缸2和第二液压缸3规格相同且输油管10内充满油液的情况下，理论上，第一液压缸2的出油量与第二液压缸3的进油量相同，且二者的活塞能够同步运动，在使用进油管9向第一液压缸2内供油时，第二液压缸3会同步进入等量油液，实现第一液压缸2和第二液压缸3的同步伸长。
[0023]需要控制液压缸收缩时，油液反向流动即可，同样可以控制两组液压缸同步收缩。
[0024]通过第一液压缸2和第二液压缸3串联，在第一液压缸2和第二液压缸3规格相同且输油管10内充满油液的情况下，第一液压缸2的出油量与第二液压缸3的进油量相同，且二者的活塞能够同步运动，在使用进油管9向第一液压缸2内供油时，第二液压缸3会同步进入等量油液，实现第一液压缸2和第二液压缸3的同步伸长，使用一根输油管9即可实现两组液
压缸同步伸长，不需要进行分别控制，避免两组液压缸因电气和机械控制不同步导致两组液压缸升降不同步，进而导致鞍座的升降不同步，提高升降装置运行的稳定性。
[0025]进一步的，输油管10上连通有进油补偿管12。
[0026]在本实施方式中，考虑到可能存在的流程损失，在输油管10上连接进油补偿管12，在第一液压缸2伸长出油时，可以通过进油补偿管12向第二液压缸3内补充油液，保证第二液压缸3的进油量与第一液压缸2的出油量相同，实现同步伸长，在液压缸收缩时，同样操作即可。
[0027]若没有流程损失，进油补偿管12可以关闭，不注入也不流出油液，使得两组液压缸之间油液实现平衡。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降装置的液压缸联动机构，其特征在于：包括两个鞍座(1)、固定安装的第一液压缸(2)和第二液压缸(3)、两个固定安装的导向筒(4)和两个导向柱(5)，两个所述导向柱(5)分别竖向固定连接于两个所述鞍座(1)的底部，每个所述导向柱(5)分别可活动地竖向贯穿一个所述导向筒(4)，所述第一液压缸(2)和所述第二液压缸(3)分别驱动一个所述鞍座(1)升降；所述第一液压缸(2)的进油口连通有进油管(9)，所述第二液压缸(3)的出油口连通有出油管(11)，所述第一液压缸(2)的出油口与所述第二液压缸(3)的进油口之间连通有输油管(10)，所述第一液压缸(2)伸长时，排出的油液进入所述第二液压缸(3)内推动所述第二液压缸(3)同步伸长。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文军，赖庆祥，周亚军，宋彦锋，刘辉龙，刘群喜，
申请(专利权)人：深圳大工人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：