本实用新型专利技术涉及汽车维修技术领域，公开了一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板，所述底板的顶端均固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端均固定连接有支撑板，所述底板的内侧设置有宽度调节机构，所述支撑板的侧边均固定连接有侧板，所述支撑板的端口均设置有斜板，所述支撑板的内部均设置有减速拦截机构，本实用新型专利技术中，转动转盘带动推杆转动，推杆推动横杆前移，横杆在通口内滑动并且推动连杆从空心板内向外延伸，进而拉开了底板之间的距离，可以根据汽车的型号来调节底板的间距以便于汽车的修理，减速拦截机构通过减速板下移抬升拦截板对汽车进行拦截，避免操作不当从支撑板上落下。板上落下。板上落下。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用汽车维修倾斜装置
[0001]本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车维修用汽车维修倾斜装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，汽车的数量逐渐增加，汽车维修十分普遍，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在一些情况下需要将汽车倾斜，以方便人员更好的操作，将汽车行驶到维修倾斜装置上后，通过液压千斤顶抬升一侧的支撑板，实现将汽车倾斜。
[0003]由于汽车的类型不同，其宽度也是各不相同，常见的维修倾斜装置不能便于调节宽度，不能针对不同型号的汽车进行实时调节，对汽车维修造成不便，另外汽车在行驶到维修倾斜装置的支撑板上时，一旦操作不当容易从支撑板另一端落下，具有一定的危险性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，宽度调节机构可以根据汽车的型号来调节底板的间距以便于汽车的修理，减速拦截机构通过减速板下移抬升拦截板对汽车进行拦截，避免操作不当从支撑板上落下。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板，所述底板的顶端均固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端均固定连接有支撑板，所述底板的内侧设置有宽度调节机构，所述支撑板的侧边均固定连接有侧板，所述支撑板的端口均设置有斜板，所述支撑板的内部均设置有减速拦截机构；
[0007]所述宽度调节机构包括空心板、连杆、横杆和通口，所述空心板的内部均滑动连接有连杆，所述空心板与连杆相离的一端均固定连接在底板的内侧，所述连杆的后端均固定连接有横杆，所述空心板的内侧均设置有通口，所述通口的内部均滑动连接有横杆；
[0008]所述减速拦截机构包括减速板、空腔、拦截板和滑槽，所述空腔均设置在支撑板的内部，所述空腔的上部内壁均滑动连接有减速板，所述滑槽均设置在支撑板的顶端边缘处，所述滑槽的底端均连通空腔，所述滑槽的内部均滑动连接有拦截板。
[0009]进一步地，所述宽度调节机构还包括转盘、支杆和支座，所述支座固定连接在底板的内侧中部，所述支座的顶端转动连接有支杆，所述支杆的顶端固定连接有转盘。
[0010]进一步地，所述宽度调节机构还包括推杆和限位杆，所述推杆伸入横杆的一端上下两侧均固定连接有限位杆，所述推杆的另一端固定连接在支杆的外周中部，所述限位杆均滑动连接在横杆的内部。
[0011]进一步地，所述减速拦截机构还包括弹簧，所述弹簧的一端均固定连接在减速板的底端，所述弹簧的另一端均固定连接在空腔的底端内壁。
[0012]进一步地，所述减速拦截机构还包括拉杆和撬板，所述拉杆的一端均转动连接在
减速板的底端，所述拉杆的另一端均转动连接在撬板的一端，所述撬板的另一端均转动连接在拦截板的底端。
[0013]进一步地，所述减速拦截机构还包括中心轴和限位口，所述限位口均设置在撬板的中部，所述限位口的内部均滑动连接有中心轴，所述中心轴的两端均固定连接在空腔的内壁。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术中，转动转盘带动支杆转动，进而带动推杆转动，推杆转动的过程中会推动横杆前移，横杆在通口内滑动并且推动连杆从空心板内向外延伸，进而拉开了底板之间的距离，可以根据汽车的型号来调节底板的间距以便于汽车的修理。
[0016]2、本技术中，当汽车通过斜板上升到支撑板表面，汽车在前进过程中前轮会触碰到减速板并挤压减速板向空腔内移动，减速板下移过程中会通过拉杆带动撬板绕着中心轴转动，进而会推动拦截板从滑槽内滑出，对汽车进行拦截，避免操作不当从支撑板上落下，同时位于两侧的侧板会防止汽车滑落，降低了危险性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置的主视图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置的减速拦截机构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置的宽度调节机构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置的横杆剖面图。
[0021]图例说明：
[0022]1、底板；2、液压千斤顶；3、宽度调节机构；301、空心板；302、连杆；303、横杆；304、推杆；305、转盘；306、支杆；307、支座；308、通口；309、限位杆；4、支撑板；5、侧板；6、减速拦截机构；601、减速板；602、空腔；603、弹簧；604、拦截板；605、拉杆；606、撬板；607、中心轴；608、限位口；609、滑槽；7、斜板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板1，底板1的顶端均固定连接有液压千斤顶2，利用液压千斤顶2抬升支撑板4使汽车倾斜，液压千斤顶2的顶端均固定连接有支撑板4，底板1的内侧设置有宽度调节机构3，可以根据汽车的型号来调节底板1的间距以便于汽车的修理，支撑板4的侧边均固定连接有侧板5，防止汽车滑落，支撑板4的端口均设置有斜板7，便于汽车上升到支撑板4上，支撑板4的内部均设置有减速拦截机构6，通过减速板601下移抬升拦截板604对汽车进行拦截，避免操作不当从支撑板4上落下；
[0025]宽度调节机构3包括空心板301、连杆302、横杆303和通口308，空心板301的内部均滑动连接有连杆302，空心板301与连杆302相离的一端均固定连接在底板1的内侧，连杆302的后端均固定连接有横杆303，空心板301的内侧均设置有通口308，通口308的内部均滑动连接有横杆303，宽度调节机构3还包括转盘305、支杆306和支座307，支座307固定连接在底板1的内侧中部，支座307的顶端转动连接有支杆306，支杆306的顶端固定连接有转盘305，宽度调节机构3还包括推杆304和限位杆309，推杆304伸入横杆303的一端上下两侧均固定连接有限位杆309，推杆304的另一端固定连接在支杆306的外周中部，限位杆309均滑动连接在横杆303的内部，转动转盘305带动支杆306转动，进而带动推杆304转动，推杆304转动的过程中会推动横杆303前移，横杆303在通口308内滑动并且推动连杆302从空心板301内向外延伸，进而拉开了底板1之间的距离，可以根据汽车的型号来调节底板1的间距以便于汽车的修理；
[0026]减速拦截机构6包括减速板601、空腔602、拦截板604和滑槽609，空腔602均设置在支撑板4的内部，空腔602的上部内壁均滑动连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，包括底板，其特征在于：所述底板的顶端均固定连接有液压千斤顶，所述液压千斤顶的顶端均固定连接有支撑板，所述底板的内侧设置有宽度调节机构，所述支撑板的侧边均固定连接有侧板，所述支撑板的端口均设置有斜板，所述支撑板的内部均设置有减速拦截机构；所述宽度调节机构包括空心板、连杆、横杆和通口，所述空心板的内部均滑动连接有连杆，所述空心板与连杆相离的一端均固定连接在底板的内侧，所述连杆的后端均固定连接有横杆，所述空心板的内侧均设置有通口，所述通口的内部均滑动连接有横杆；所述减速拦截机构包括减速板、空腔、拦截板和滑槽，所述空腔均设置在支撑板的内部，所述空腔的上部内壁均滑动连接有减速板，所述滑槽均设置在支撑板的顶端边缘处，所述滑槽的底端均连通空腔，所述滑槽的内部均滑动连接有拦截板。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车维修倾斜装置，其特征在于：所述宽度调节机构还包括转盘、支杆和支座，所述支座固定连接在底板的内侧中部，所述支座的顶端转动连接有支杆，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立婷，
申请(专利权)人：张立婷，
类型：新型
国别省市：
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