一种车载紧急按钮的诊断电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载紧急按钮的诊断电路，其包括：短路检测电路，其用于检测第一连接节点是否短路至地，并通过其输出端输出紧急按钮短路检测信号；紧急按钮检测电路，其第一输入端与第一参考电压相连，其第二输入端与所述第二连接节点相连，其用于比较所述第二连接节点的电压和所述第一参考电压的大小，并输出表示相应的比较结果的第一紧急按钮检测信号；线束检测电路，其第一输入端与第二参考电压相连，其第二输入端与第二连接节点相连，其用于比较所述第二连接节点的电压和所述第二参考电压的大小，并输出表示相应的比较结果的第二紧急按钮检测信号。这样，可以保证紧急按钮及其线束发生故障后及时发现，及时诊断紧急按钮的状态和失效。的状态和失效。的状态和失效。

【技术实现步骤摘要】
一种车载紧急按钮的诊断电路


[0001]本技术涉及车载紧急求救信号
，特别涉及一种车载紧急按钮的诊断电路。

技术介绍

[0002]现在的中高端车辆中都有紧急按钮的配置，当车辆发生事故时，车内人员可以按下紧急按钮，利用车内的通讯模块向外部人员进行求救。紧急按钮及相应线束的完好至关重要。
[0003]因此，有必要提出一种保证紧急按钮及其线束发生故障后及时发现的技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供一种车载紧急按钮的诊断电路，其可以保证紧急按钮及其线束发生故障后及时发现，及时诊断紧急按钮的状态和失效。
[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种车载紧急按钮的诊断电路，其与紧急按钮电路相连，所述紧急按钮电路包括连接于第一连接节点ECALL_HS和第二连接节点ECALL_LS之间的紧急按钮K1，所述诊断电路包括：短路检测电路，其用于检测所述第一连接节点ECALL_HS是否短路至地，并通过其输出端输出紧急按钮短路检测信号ECALL_SHORT_DET；紧急按钮检测电路，其第一输入端与第一参考电压Vcomp1相连，其第二输入端与所述第二连接节点ECALL_LS相连，其用于比较所述第二连接节点ECALL_LS的电压和所述第一参考电压Vcomp1的大小，并输出表示相应的比较结果的第一紧急按钮检测信号ECALL_BUTTON1；线束检测电路，其第一输入端与第二参考电压Vcomp2相连，其第二输入端与所述第二连接节点ECALL_LS相连，其用于比较所述第二连接节点ECALL_LS的电压和所述第二参考电压Vcomp2的大小，并输出表示相应的比较结果的第二紧急按钮检测信号ECALL_BUTTON2，其中，所述第一参考电压Vcomp1大于所述第二参考电压Vcomp2。
[0006]与现有技术相比，本技术其可以保证紧急按钮及其线束发生故障后及时发现，及时诊断紧急按钮的状态和失效，以保证紧急按钮在车辆发生事故后，能够正常发挥作用。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0008]图1为本技术在一个实施例中的紧急按钮电路的电路示意图；
[0009]图2为本技术在一个实施例中的车载紧急按钮的诊断电路的一部分电路示意图；
[0010]图3为本技术在一个实施例中的车载紧急按钮的诊断电路的另一部分电路示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0012]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。除非特别说明，本文中的连接、相连、相接等表示电性连接的词均表示直接或间接电性相连，例如A与B相连不仅包括A与B直接相连，还包括A通过电气元件和电路与B相连。
[0013]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“正”、“背”、“左”、“右”、“竖直”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]请参考图1所示，其为本技术在一个实施例中的紧急按钮电路的电路示意图。图1所示的紧急按钮电路包括连接于第一连接节点ECALL_HS和第二连接节点ECALL_LS之间的紧急按钮K1。在图1所示的具体实施例中，紧急按钮电路还包括电阻R18、电阻R17和电阻R19，其中，电阻R17和电阻R18依次串联于第一连接节点ECALL_HS和接地端之间；第二连接节点ECALL_LS与电阻R17和电阻R18之间的连接节点相连；紧急按钮K1和电阻R19串联于第一连接节点ECALL_HS和第二连接节点ECALL_LS之间。其中，紧急按钮电路是通过连接器和线束与本技术提供的诊断电路相连的；电阻R18、电阻R17和电阻R19为紧急按钮K1的外围电路，属于紧急按钮电路；第一连接节点ECALL_HS为紧急按钮电路的输入高电平；第二连接节点ECALL_LS为紧急按钮电路的输出端。
[0015]请参考图2所示，其为本技术在一个实施例中的车载紧急按钮的诊断电路的一部分电路示意图。在图2所示的实施例中，车载紧急按钮的诊断电路包括短路检测电路210，短路检测电路210用于检测第一连接节点ECALL_HS是否短路至地，并通过其输出端输出紧急按钮短路检测信号ECALL_SHORT_DET。当第一连接节点ECALL_HS短路至地时(或紧急按钮线束对地短路时)，短路检测电路210输出的紧急按钮短路检测信号ECALL_SHORT_DET为第一逻辑电平；当第一连接节点ECALL_HS未短路至地时(或紧急按钮线束未对地短路时)，短路检测电路210输出的紧急按钮短路检测信号ECALL_SHORT_DET为第二逻辑电平。
[0016]在图2所示的具体实施例中，短路检测电路210包括第一分压电路212、电阻R8和开关Q4，第一分压电路212包括串联于第一连接节点ECALL_HS和接地端之间的电阻R6和电阻R7；开关Q4的第一连接端3作为短路检测电路210的输出端输出紧急按钮短路检测信号ECALL_SHORT_DET，其第二连接端4接地，其控制端5与电阻R6和电阻R7之间的连接节点相连；电阻R8连接于第二电源端VIO和短路检测电路210的输出端之间。
[0017]在图2所示的具体实施例中，车载紧急按钮的诊断电路还包括连接电路220，连接电路220包括第三分压电路222、第四分压电路224、开关Q1、开关Q3、电阻R5和三极管Q2。其
中，第三分压电路222包括依次串联于第一电源端Vbatt和接地端之间的电阻R1和电阻R2；开关Q1的控制端2与电阻R1和电阻R2之间的连接节点相连，其第二连接端1接地；第四分压电路224包括依次串联于第一电源端Vbatt和开关Q1的第一连接端6之间的电阻R3和电阻R4；开关Q3的控制端4与电阻R3和电阻R4之间的连接节点相连，其第一连接端经电阻R5与第一电源端Vbatt相连，其第二连接端与第一连接节点ECALL_HS相连；三极管Q2的控制端1与电阻R5和开关Q3的第一连接端之间的连接节点相连，其第一连接端2与第一电源端Vbatt相连，其第二连接端3与开关Q3的控制端4相连。
[0018]在图2所示的具体实施例中，开关Q4为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载紧急按钮的诊断电路，其与紧急按钮电路相连，所述紧急按钮电路包括连接于第一连接节点(ECALL_HS)和第二连接节点(ECALL_LS)之间的紧急按钮K1，其特征在于，所述诊断电路包括：短路检测电路，其用于检测所述第一连接节点(ECALL_HS)是否短路至地，并通过其输出端输出紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)；紧急按钮检测电路，其第一输入端与第一参考电压(Vcomp1)相连，其第二输入端与所述第二连接节点(ECALL_LS)相连，其用于比较所述第二连接节点(ECALL_LS)的电压和所述第一参考电压(Vcomp1)的大小，并输出表示相应的比较结果的第一紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON1)；线束检测电路，其第一输入端与第二参考电压(Vcomp2)相连，其第二输入端与所述第二连接节点(ECALL_LS)相连，其用于比较所述第二连接节点(ECALL_LS)的电压和所述第二参考电压(Vcomp2)的大小，并输出表示相应的比较结果的第二紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON2)，其中，所述第一参考电压(Vcomp1)大于所述第二参考电压(Vcomp2)。2.根据权利要求1所述的车载紧急按钮的诊断电路，其特征在于，当所述紧急按钮K1及线束完好，且所述紧急按钮K1未被按下时，所述紧急按钮检测电路的第二输入端的电压小于所述第一参考电压(Vcomp1)，所述第一紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON1)为第一逻辑电平，所述线束检测电路的第二输入端的电压高于所述第二参考电压(Vcomp2)，所述第二紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON2)为第一逻辑电平；当所述紧急按钮K1及线束完好，且所述紧急按钮K1被按下时，所述紧急按钮检测电路的第二输入端的电压大于所述第一参考电压(Vcomp1)，所述第一紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON1)为第二逻辑电平，所述线束检测电路的第二输入端的电压大于所述第二参考电压(Vcomp2)，所述第二紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON2)为第一逻辑电平；当所述紧急按钮K1的线束断裂时，所述紧急按钮检测电路的第二输入端的电压小于所述第一参考电压(Vcomp1)，所述第一紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON1)为第一逻辑电平；所述线束检测电路的第二输入端的电压小于所述第二参考电压(Vcomp2)，所述第二紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON2)为第二逻辑电平；当所述第一连接节点(ECALL_HS)短路至地时，所述短路检测电路输出的紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)为第一逻辑电平；当所述第一连接节点(ECALL_HS)未短路至地时，所述短路检测电路输出的紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)为第二逻辑电平。3.根据权利要求1所述的车载紧急按钮的诊断电路，其特征在于，所述短路检测电路包括第一分压电路、电阻R8和开关Q4，所述第一分压电路包括串联于所述第一连接节点(ECALL_HS)和接地端之间的电阻R6和电阻R7；所述开关Q4的第一连接端作为所述短路检测电路的输出端输出紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)，其第二连接端接地，其控制端与所述电阻R6和电阻R7之间的连接节点相连；所述电阻R8连接于第二电源端(VIO)和所述短路检测电路的输出端之间。
4.根据权利要求3所述的车载紧急按钮的诊断电路，其特征在于，所述开关Q4为NMOS晶体管，所述开关Q4的第一连接端、第二连接端和控制端分别为所述NMOS晶体管的漏极、源极和栅极，当所述第一连接节点(ECALL_HS)未短路至地时，所述开关Q4导通，所述短路检测电路输出的紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)为低电平；当所述第一连接节点(ECALL_HS)短路至地时，所述开关Q4关断，所述短路检测电路输出的紧急按钮短路检测信号(ECALL_SHORT_DET)为高电平。5.根据权利要求1所述的车载紧急按钮的诊断电路，其特征在于，所述紧急按钮检测电路包括第一比较器(COMP1)、电阻R12、电阻R13、电阻R14和开关Q5，所述第一比较器(COMP1)的第一输入端经所述电阻R12与所述第一参考电压(Vcomp1)相连，其第二输入端与所述第二连接节点(ECALL_LS)相连，其输出端与所述开关Q5的控制端相连；所述开关Q5的第一连接端经电阻R14与第二电源端(VIO)相连，其第二连接端接地，其控制端经所述电阻R13与所述第二电源端(VIO)相连；所述开关Q5的第一连接端与所述电阻R14之间的连接节点作为所述紧急按钮检测电路的输出端输出所述第一紧急按钮检测信号(ECALL_BUTTON1)；所述线束检测电路包括第二比较器(COMP2)、电阻R11、电阻R15、电阻R16和开关Q6，所述第二比较器(COMP2)的第一输入端经所述电阻R11与所述第二参考电压(Vcomp2)相连，其第二输入端与所述第二连接节点(ECALL_LS)相连，其输出端与所述开关Q6的控制端相连；所述开关Q6的第一连接端经所述电阻R16与所述第二电源端(VIO)相连，其第二连接端接地，其控制端经所述电阻R15与所述第二电源端(VIO)相连；所述开关Q6的第一连接端与所述电阻R16之间的连接节点作为所述线束检测电路的输出端输出所述第二紧急按...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，
申请(专利权)人：上海科博达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：