一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺制造技术

一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺，包含步骤如下：(1)选择材质为合金钢Q355NE的圆钢；根据锻造成型的锻造比计算后进行下料；(2)将下料的圆钢用中频透热炉加热到900～1200℃，再使用1

【技术实现步骤摘要】
一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺


[0001]本专利技术涉及锻造工艺，特别涉及一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺。

技术介绍

[0002]在火车转向架的轴箱上位于车轴的两端安装有盖体，用于车轴的密封。目前，现有的盖体通常为铸造产品，铸造后热处理需探伤处理，由于该产品结构壁薄，加工面较多，而铸造产品中内部容易产生缩孔缩松缺陷，因此难以保证盖体的密封性，同时不能保证产品的性能要求，交付生产过程中铸件的毛坯返工返修周期长，成品率低，铸造需添加多个冒口，成品率低，造成成本增加，使利润降低，使用寿命短。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是要提供一种产品质量好，成品率高，使用寿命长的火车转向架轴箱盖体锻造工艺。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺，包含步骤如下：
[0006]1、下料
[0007]选择材质为合金钢Q355NE的圆钢，保证锻件所需的性能及塑性要求及热处理要求；根据锻造成型的锻造比计算后进行下料，以保证锻造成型提供足够的原料；
[0008]2、制坯
[0009]将下料的圆钢用中频透热炉加热到900～1200℃，再使用1
‑
3吨的自由锻锤进行制坯，然后在制得的毛坯锻件上用冲头进行两面冲孔，冲出的孔径为60mm，同时使用碾环机进行扩孔，将孔径扩大至产品内径尺寸；
[0010]3、模锻
[0011]将加热扩孔后的毛坯放入锻造模具的型腔内，使用1600～2500吨电动螺旋压力机进行冲压，冲压1
‑
3次；使毛坯在所述型腔内冲压成型；
[0012]4、切边
[0013]使用1000
‑
1500吨电动螺旋压力机对冲压成型后的锻件进行切边处理，切除锻件外缘的多余毛边；
[0014]5、热处理
[0015]将锻件放入退火炉中，控制正火温度在910
‑
930℃保温3
‑
4小时，之后再空冷至室温，对锻件进行消除应力，细化晶粒，保证均匀的锻件组织；
[0016]6、抛丸及探伤处理
[0017]使用抛丸机进行抛丸，消除氧化皮及探伤处理，同时提供锻件的表面抗疲劳强度，探伤检查锻件内部缺陷；
[0018]7、将锻件按照成品尺寸进行机械加工，满足零件尺寸，得到成品盖体。
[0019]作为进一步优选，所述锻造模具包括上模板和下模板，在上模板和下模板的相对
面上分别固定有上护套和下护套，在上护套内通过顶丝固定有上模块，在下护套内通过顶丝固定有下模块，在上模块和下模块的相对面上分别设有相互对应的型槽，用于合模后形成所述型腔。
[0020]作为进一步优选，所述型腔包括成品腔，在成品腔外侧依次设有阻料过桥和积料仓，在成品腔内侧设有薄型连皮腔，用于确保锻造时锻件充满所述型腔。
[0021]作为进一步优选，所述阻料过桥的宽度为12
‑
14mm。
[0022]作为进一步优选，在上护套和下护套内侧对应顶丝处分别旋入有螺套，所述顶丝分别旋入对应的螺套内，以便于更换螺套并延长上护套和下护套的使用寿命。
[0023]作为进一步优选，在下护套上对称固定有二根导柱，在上护套上对称镶嵌有二个导套，导柱分别插入对应的导套内。
[0024]本专利技术的有益效果如下：
[0025]采用该锻造工艺生产出的火车转向架轴箱盖体内部组织致密，机械性能好，抗拉强度和延伸率均有提高，屈服强度和抗冲击性能显著提升，无气孔、缩孔、缩松等缺陷，避免了传统铸件盖体的缺陷及成品率低的问题，提高了产品生产效率并降低了生产成本，产品质量好，成品率高，使用寿命长。
附图说明
[0026]图1是本专利技术涉及的锻造模具的结构示意图；
[0027]图2是图1的俯视图；
[0028]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0029]图4是本专利技术所述型腔的结构示意图。
[0030]图5是本专利技术盖体的结构示意图。
[0031]图中：下模板1，下护套2，上护套3，上模板4，上模块5，下模块6，导柱7，型腔8，成品腔801，阻料过桥802，积料仓803，连皮腔804，导套9，模柄10，T型螺栓11，顶丝12，T型螺套13。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0033]如图1
‑
图4所示，本专利技术涉及的一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺，包含步骤如下：
[0034]1、下料
[0035]选择材质为合金钢Q355NE的圆钢，保证锻件所需的性能及塑性要求及热处理要求；根据锻造成型的锻造比计算后进行下料，以保证锻造成型提供足够的原料；
[0036]2、制坯
[0037]将下料得到的圆钢料用中频透热炉加热到900～1200℃，再使用1
‑
3吨的自由锻锤进行制坯，然后在制得的毛坯锻件上用冲头进行两面冲孔，冲出的孔径为60mm，同时使用碾环机进行扩孔，将孔径扩大至产品内径尺寸；
[0038]3、模锻
[0039]将加热扩孔后的毛坯放入锻造模具的型腔8内，使用1600～2500吨电动螺旋压力
机进行冲压热锻，冲压1
‑
3次；使毛坯在所述型腔8内锻压成型；
[0040]所述锻造模具包括上模板4和下模板1，在上模板4和下模板1的相对面上分别通过螺钉固定有上护套3和下护套2，在上护套3内通过顶丝12固定有上模块5，在下护套2内通过顶丝12固定有下模块6，上模块5和下模块6分别顶靠在上模板4和下模板1上，在上模块5和下模块6的相对面上分别设有相互对应的型槽，用于合模后形成所述型腔。
[0041]所述型腔8包括成品腔801，成品腔801的截面形状与所述盖体的截面相匹配，在成品腔801外侧依次设有阻料过桥802和积料仓803，积料仓通过阻料过桥与成品腔连通，所述阻料过桥的宽度为12
‑
14mm。在成品腔801内侧连通有薄型连皮腔804，用于确保锻造时锻件充满所述型腔。
[0042]在上护套3和下护套2内侧对应顶丝12处分别通过螺纹连接旋入有T型螺套13，在上模块5和下模块6上对应顶丝12处分别设有凹槽，所述顶丝12分别旋入对应的螺套13内并顶入对应的凹槽内，以便于更换螺套并延长上护套3和下护套2的使用寿命。在下护套2上位于两侧对称固定有二根导柱7，在上护套3上对称镶嵌有二个导套9，导柱7分别通过间隙配合插入对应的导套9内，用于实现合模时的导向。
[0043]在上模板4中心固定有模柄10，在上模板4和下模板1上对称设有豁口，并在豁口内分别插入有T型螺栓11，以便于在电动螺旋压力机上安装上模板4和下模板1。
[0044]4、切边
[0045]使用1000
‑
1500吨电动螺旋压力机对冲压成型后的锻件进行切边处理，切除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车转向架轴箱盖体锻造工艺，其特征在于，包含步骤如下：(1)下料选择材质为合金钢Q355NE的圆钢，保证锻件所需的性能及塑性要求及热处理要求；根据锻造成型的锻造比计算后进行下料，以保证锻造成型提供足够的原料；(2)制坯将下料的圆钢用中频透热炉加热到900～1200℃，再使用1
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3吨的自由锻锤进行制坯，然后在制得的毛坯锻件上用冲头进行两面冲孔，冲出的孔径为60mm，同时使用碾环机进行扩孔，将孔径扩大至产品内径尺寸；(3)模锻将加热扩孔后的毛坯放入锻造模具的型腔内，使用1600～2500吨电动螺旋压力机进行冲压，冲压1
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3次；使毛坯在所述型腔内冲压成型；(4)切边使用1000
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1500吨电动螺旋压力机对冲压成型后的锻件进行切边处理，切除锻件外缘的多余毛边；(5)热处理将锻件放入退火炉中，控制正火温度在910
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930℃保温3
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4小时，之后再空冷至室温，对锻件进行消除应力，细化晶粒，保证均匀的锻件组织；(6)抛丸及探伤处理使用抛丸机进行抛丸，消除氧化皮及探伤处理，同时提供锻件的表面抗疲劳强度，探伤检查锻件内部缺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，成宇宁，范旭，范世野，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：