一种车辆电召系统及基站定位方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆电召系统，包括：终端设备，用于发送电召请求和 接收根据所述电召请求反馈的服务信息；基站定位服务单元，用于接收来自所 述电召请求单元的电召请求信息，并根据该电召请求信息获取终端设备的地理 位置信息；车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；智能车辆匹配 服务单元，用于获取与所述电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至 所述终端设备。本发明专利技术同时还公开了一种应用该系统的基站定位方法，通过本 发明专利技术提供的车辆电召系统及应用该系统的基站定位方法，实现了车辆电召服务 的智能化与自动化，提高了车辆电召业务的处理能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信
，具体涉及。
技术介绍
随着GPS位置信息平台的逐步成熟，已经在交通运输行业的监控与管理中 广泛应用。由于在出租车上装有GPS定位管理系统后，就可以对出租车实行电 召，即在用户打电话提出电召服务请求后，并告知用户具体的地理位置，调度 中心就会派离用户较近的车辆去服务。目前国内出租车电召服务也普遍采用了"GPS位置信息平台+话务员"的方 式热线中心接到用户召车的请求后，话务员与用户进行沟通确定用户当前位 置后，通过GPS位置信息平台查询用户周边车辆位置信息，为用户找到可搭乘 的出租车。这种电召服务方式能较好地保证用户的电召请求成功。现有技术中热线中心的业务处理能力受话务员^:限制，电召业务处理能力与 话务员的数量成正比，电召业务运营成本随着业务增长不断的增加，使运营商 承受巨大的人力成本压力。且话务员在与用户沟通确定用户当前地理位置时， 其冗长的通话时间会4 L大的影响业务处理效率，自动化程度和业务效率低下， 这样可能导致业务繁忙时，用户等待服务的时间过长，从而影响用户的满意度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题之一是提供一种车辆电召系统，以实现电召服务 的智能化和自动化，提高车辆电召业务的处理效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为 一种车辆电召系统，包括终端设备，用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息； 基站定位服务单元，用于接收来自所述电召请求单元的电召请求信息，并 冲艮据该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息；车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；智能车辆匹配服务单元，用于接收来自基站定位服务单元的终端设备地理 位置信息和车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，根据终端设备地理位置信 息和车辆位置信息获取与电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至终 端设备。优选的，电召请求单元的电召方式为拨打热线电话，或为发送短信到指定 端口，或为智能手机终端软件的形式发起电召请求。 优选的，基站定位服务单元包括 接收单元，用于接收来自所述移动终端的电召请求； 识别单元，用于根据所述电召请求确定所述终端设备所属基站； 获取单元，用于获取终端设备所在基站的信息；确定单元，用于根据终端设备所在的基站信息确定终端设备所在的地理位 置信息。优选的，智能车辆匹配服务单元包括匹配信息触发单元，用于接收所述基站定位服务单元确定的终端设备的地 理位置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息；匹配信息获取单元，用于根据所迷基站定位服务单元的终端设备的地理位 置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，获取符合电召请求的车 辆信息。优选的，车辆电召系统还包括电子地图引擎单元，用于在接收到来自所述基站定位服务单元的终端设备 的地理位置信息，获取该终端设备地理位置信息的电子地图信息。 优选的，电子地图引擎单元包括电子地图触发单元，用于接收所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息；电子地图获取单元，用于根据所述基站定位服务单元的终端设备所在的地 理位置信息，获取该终端设备地理位置的电子地图信息。本专利技术要解决的另 一技术问题是提供一种应用上述车辆电召系统的基站定 位方法，以快速准确确定发出电召请求的终端设备所在地理位置。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为基站定位方法，包括以下步骤终端设备发出请求信息； 接收所述终端设备请求信息；识别终端设备请求信息确定所述终端设备所在基站；根据该终端设备所在的基站获取终端设备所在基站的信息；输出并向终端设备发送所述的地理位置信息。优选的，识别终端设备请求信息确定终端设备所在基站为根据所述终端 设备请求信息包括，电话号码及能确定终端设备的代码信息，确定所述终端设 备所在的小区代码，根据该小区代码确定该终端设备所在的基站。优选的，根据该终端设备所在的基站获取终端设备所在基站的信息为基 站信息包括，基站地理位置信息及小区覆盖半径信息。本专利技术的车辆电召系统，通过基站定位服务单元接收终端设备的电召请求 信息，并根据该请求信息确定用户所在的地理位置信息；智能车辆匹配服务单 元根据接收的用户地理位置信息和车辆位置信息获取适合电召请求的车辆信 息；终端设备根据接收到的适合电召请求的车辆信息来完成此次电召。本专利技术 的基站定位方法不需要对手机等终端设备或网络进行改动，能够在现有终端设 备的基础上构造位置查找系统，确定用户位置，省去了话务员与用户的沟通时 间，为实现全自动智能电召业务流程奠定基础，从而为提高电召业务处理能力， 降低营运成本提供了可能，实现了电召服务的智能化和自动化，进而提高业务 的处理效率。附图说明图l是本专利技术实施例的车辆电召系统结构示意图； 图2是本专利技术实施例的基站定位方法流程示意图； 图3是本专利技术实施例的基站定位方法具体实现的一种结构示意图。 下面结合附图和具体实施方式对本专利技术予以进一 步详细"^充明。具体实施方式 实施例1本实施例通过基站定位服务单元接收终端设备的电召请求信息，并根据该 请求信息确定用户所在的地理位置信息；智能车辆匹配服务单元根据接收的用6户地理位置信息和车辆位置信息获取适合电召请求的车辆信息；终端设备根据 接收的适合电召请求的车辆信息来完成此次电召。图1是本实施例车辆电召系统的结构示意图。如图1所示，本实施例的车 辆电召系统主要包括终端设备l、接入网关2、基站定位服务单元3、智能车 辆匹配服务单元4、电子地图引擎单元5、车辆位置信息服务单元6和出租车7。 终端设备1发送电召请求通过接入网关2处理以不同形式发起的电召请求，并 发送到基站定位服务单元3，该基站定位服务单元3根据电召请求获取终端设备 1的地理位置信息；智能车辆匹配服务单元4接受到基站定位服务单元3提供的 终端设备1的地理位置信息和车辆位置信息服务单元6提供的车辆位置信息， 获取符合电召请求的车辆信息；电子地图引擎单元5接受到基站定位服务单元3 提供的终端设备1的地理位置信息后获取该终端设备1地理位置的电子地图信 息；终端设备1在接受到电子地图引擎单元5提供的符合电召请求的车辆信息 和该终端设备1地理位置的电于地图信息后与出租车7联系完成电召请求。下 面对各部分功能以及相关联系进行详细说明。终端设备1,用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息。 终端设备1可以是任何能发送和接收信息的终端设备，如移动电话等。有电 召请求的客户可以通过终端设备1拨打热线电话、发送短信息到指定端口、或 者通过智能手机终端软件等发送电召请求，并通过该终端设备1接收反馈的服 务信息，包括系统反馈给用户电召请求对应的车辆信息，和用户所在的地理位 置信息。接收的反馈信息可以是文本信息、语音信息或图像信息等任何形式的 信息。这里终端设备1只是本实施例的描迷，并不应当认为是对本专利技术保护范 围的任何形式的限制。接入网关2,用于处理以不同方式发起的电召请求。4矣入网关2 (access gateway)位于软交换架构当中的边缘接入层，提供模拟用户线接口，用于直接 将普通电话用户接入到软交换网中。此处接入网关2用于处理通过终端设备1 发起的电召请求，并获得用户的终端设备请求信息。这里接入网关2只是本实 施例的描述，并不应当认为是对本专利技术保护范围的任何形式的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电召系统，其特征在于，包括：　终端设备，用于发送电召请求和接收根据所述电召请求反馈的服务信息；　基站定位服务单元，用于接收来自所述终端设备的电召请求信息，并根据该电召请求信息获取终端设备的地理位置信息；　车辆位置信息服务单元，用于提供车辆的位置信息；　智能车辆匹配服务单元，用于接收来自所述基站定位服务单元的终端设备地理位置信息和所述车辆位置信息服务单元的车辆位置信息，根据所述终端设备地理位置信息和所述车辆位置信息获取与所述电召请求对应的车辆信息，并将该车辆信息传输至所述终端设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，刘海贤，陈慧，董利波，刘振诚，陈旭翔，彭猛，
申请(专利权)人：熊勇，刘海贤，陈慧，董利波，刘振诚，陈旭翔，彭猛，
类型：发明
国别省市：44