外面板及其成型方法技术

本发明专利技术提供一种外面板及其成型方法，其中，组装到车身框架的外面板包括：外板部；多个凸缘部，从外板部的边缘部延伸并朝向车身框架弯曲；以及紧固构件，安装在凸缘部中并接合到车身框架。车身框架。车身框架。

【技术实现步骤摘要】
外面板及其成型方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年12月24日提交的韩国专利申请第10
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2021
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0187725号的权益，该申请通过引用并入本文。


[0003]本专利技术的实施例涉及一种车身。

技术介绍

[0004]近年来，车辆行业引入一种未来出行愿景的新概念，以实现以人为本的充满活力的未来城市。这些未来的移动解决方案之一是基于目的的移动的专用车辆(PBV)。
[0005]PBV是一种环境友好型车辆，在乘客前往目的地的期间为乘客提供定制服务，并且通常基于电动车辆。
[0006]PBV的车身被制造成具有宽阔内部空间的箱形。PBV的车身包括车身底部(通常称为滚动底盘或滑板)，以及安装在车身底部上的上车身。
[0007]例如，PBV的车身包括安装在上车身的一侧结构体上的前摆动门和安装在另一侧结构体上的后滑动门。固定玻璃应用到侧结构体的各个侧面上没有应用门的部分(例如，无门部分)。
[0008]关于PBV的车身，上车身包括由钢材制成的车身框架，以及组装到车身框架的至少一个外面板组件。至少一个外面板组件可以组装到PBV的车身中未应用门的部分的车身框架。
[0009]例如，至少一个外面板组件可以包括：由钢材制成、焊接到车身框架的内面板，以及由塑料复合材料制成、机械结合到由钢材制成的内面板的外侧的外面板。在此，由钢材制成的内面板可保持车身内部和外部的水密性和气密性。
[0010]根据现有技术，在车身装配线、部件组装装配线和涂装线中，焊枪、密封枪和装配部件未能通过至少一个外面板组件进入车身的未应用车门的部分。
[0011]本
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0012]本专利技术的实施例涉及一种车身，具体实施例涉及组装到专用车辆(PBV)的车身的外面板及其成型方法。
[0013]本专利技术的实施例可以提供一种可附接至车身框架/可从车身框架拆卸的外面板，用以在部件组装装配线和涂装线中顺畅地执行工艺操作。
[0014]本专利技术的实施例可以提供一种用于形成外面板的方法，以减少车身的部件数量并减轻车身的重量。
[0015]本专利技术的实施例提供一种组装到车身框架的外面板，包括：i)外板部；ii)多个凸
缘部，从外板部的边缘部延伸并朝向所述车身框架弯曲；以及iii)紧固构件，安装在凸缘部中并接合到车身框架。
[0016]外面板还包括密封构件，该密封构件结合到凸缘部的边缘端并且密封凸缘部与车身框架之间的缝隙。
[0017]凸缘部中的一个结合到安装在车身框架的玻璃安装区域中的玻璃支撑构件。
[0018]凸缘部中的一个包括：玻璃支撑凸缘，从外板部的边缘部延伸并弯曲成与边缘部隔开预定的第一间隔；以及底切部，从玻璃支撑凸缘延伸并弯曲成与外板部隔开第二间隔，第二间隔大于第一间隔。
[0019]玻璃支撑凸缘呈U形。
[0020]剩余的凸缘部与安装在车身框架中的中柱、后柱和侧密封件相结合。
[0021]剩余的凸缘部中的每一个包括：第一部分，从外板部的边缘部延伸并与边缘部重叠；第二部分，从第一部分朝向车身框架延伸；以及第三部分，从第二部分延伸并与外板部的边缘部隔开预定间隔。
[0022]外板部呈矩形。
[0023]外面板还包括在外板部的各个角部形成在凸缘部之间的多个模具弹出部。
[0024]紧固构件包括焊接螺栓，该焊接螺栓插入车身框架中并接合到螺母。
[0025]本专利技术的另一个实施例提供一种形成上述外面板的方法，包括以下步骤：(a)提供形成有卷边加工部的成型板；(b)提供成型模具，该成型模具包括下模、安装成在下模的上侧沿水平方向滑动的上滑动模、以及安装成对应于下模沿水平方向和竖直方向滑动的滑动芯；以及(c)将所述成型板装载到下模上，使上滑动模和滑动芯沿水平方向滑动和移动，并对卷边加工部进行卷边加工。
[0026]该方法还包括以下步骤(d)：使滑动芯向上和水平移动并在成型板上形成多个凸缘部。
[0027]该方法在使滑动芯向上和水平移动并在成型板上形成多个凸缘部(d)之后还包括以下步骤(e)：通过安装在凸缘部之间的模具弹出部使上滑动模从凸缘部弹出。
[0028]本专利技术的实施例可以减少车身的部件数量并可以减轻车身的重量，并且可以进一步提高车身各个工序的组装生产率。
[0029]通过本专利技术的实施例能够获得或预期的效果，将在以下详细描述中直接或暗示性地说明。也就是说，本专利技术的实施例预期的各种效果将在以下详细描述中说明。
附图说明
[0030]提供附图来描述本专利技术的示例性实施例的参考，并且本专利技术的精神不应被解释为限于附图，其中：
[0031]图1A和图1B示出装配有本专利技术实施例的外面板的车身的示例；
[0032]图2和图3示出根据本专利技术的实施例的外面板的立体图；
[0033]图4示出根据本专利技术实施例的外面板的内侧的俯视图；
[0034]图5示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的凸缘部沿图4的A
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A、B
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B和C
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C线截取的横截面图；
[0035]图6示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的凸缘部的沿图4的D
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D线截取的横截
面图；
[0036]图7示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的密封构件部沿图1的E
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E线截取的横截面图；
[0037]图8示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的密封构件部沿图1的F
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F线截取的横截面图；
[0038]图9示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的密封构件部沿图1的G
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G线截取的横截面图；
[0039]图10示出根据本专利技术实施例的应用到外面板的密封构件部沿图1的H
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H线截取的横截面图；
[0040]图11至图20B示出根据本专利技术实施例的用于形成外面板的方法。
[0041]应当理解，附图不一定按比例绘制，其呈现了说明本专利技术的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。本专利技术的实施例的具体设计特征，包括例如具体的尺寸、取向、位置和形状将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。
[0042]可以使用以下附图标记，结合附图来描述本专利技术的示例性实施例，其中：
[0043]1：车身
[0044]5：上车身
[0045]G1，G2：第一间隔，第二间隔
[0046]10：车身框架
[0047]11：中柱
[0048]11a：中柱外构件
[0049]12：后柱
[0050]12a：后柱外构件
[0051]13：侧密封件
[0052]13a：密封外构件
[0053]14：门安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装到车身框架的外面板，所述外面板包括：外板部；多个凸缘部，从所述外板部的边缘部延伸并朝向所述车身框架弯曲；以及紧固构件，安装在所述凸缘部中并接合到所述车身框架。2.根据权利要求1所述的外面板，还包括密封构件，所述密封构件结合到所述凸缘部的边缘端并且密封所述凸缘部与所述车身框架之间的缝隙。3.根据权利要求1所述的外面板，其中，所述凸缘部中的一个结合到安装在所述车身框架的玻璃安装区域中的玻璃支撑构件。4.根据权利要求3所述的外面板，其中，所述凸缘部中的一个包括：玻璃支撑凸缘，从所述外板部的边缘部延伸并弯曲成与所述边缘部隔开预定的第一间隔；以及底切部，从所述玻璃支撑凸缘延伸并弯曲成与所述外板部隔开第二间隔，所述第二间隔大于所述第一间隔。5.根据权利要求4所述的外面板，其中，所述玻璃支撑凸缘呈U形。6.根据权利要求3所述的外面板，其中，剩余的凸缘部与安装在所述车身框架中的中柱、后柱和侧密封件相结合。7.根据权利要求6所述的外面板，其中，剩余的凸缘部中的每一个包括：第一部分，从所述外板部的边缘部延伸并与所述边缘部重叠；第二部分，从所述第一部分朝向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋元基，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：