【技术实现步骤摘要】
一种基于气候信息的高速道路状况预警方法及系统
[0001]本专利技术涉及道路预警
，尤其涉及一种基于气候信息的高速道路状况预警方法及系统。
技术介绍
[0002]随着交通技术和道路建设的发展，越来越多的人选择自驾游或远程自驾游，各高速道路的使用频率也逐渐频繁。而对于道路状况的预警，现有技术大多是针对城市内道路进行的，如根据天气状况、车辆拥堵情况、是否施工等信息，通过智能终端或车载终端呈现给用户。虽然现有技术也存在专门针对高速道路状况的解决方案，但都是针对实时的天气状况，对高速道路上的恶劣天气进行预警。其解决方案本质上也是适用于城市道路，并没有针对高速道路的特点进行适配。
[0003]此外，受限于高速道路的跨区域特点，某些路段仍然存在通信信号不佳、通信质量差的问题，通过实时获取天气数据或气象数据并用于预测道路状况的技术方案会存在响应不及时、数据获取速度过慢等问题。而且车载终端或智能终端对于实时获取的数据往往都是用完即弃，数据的复用率低。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供一种基于气候信...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于气候信息的高速道路状况预警方法，其特征在于，包括：根据规划行驶路径，判断在预警周期内的车辆行驶为是否发生气候跨区行驶；其中，所述规划行驶路径中的高速道路根据各自所处的气候类型进行路段气候分区；所述气候类型包括：季风性气候、大陆性气候和高寒气候；若发生气候跨区行驶，则从本地数据库中提取待行驶高速道路的历史气候数据，并从所述历史气候数据中提取与所述预警周期所在时间相同的第一气候数据，统计所述第一气候数据中发生各天气行为的第一概率，继而根据气候跨区前后的两个气候类型，调整所述第一概率，再根据调整后的第一概率，确定待行驶高速道路的预测天气行为；其中，所述历史气候数据为与当前时刻的时间跨度为一年以上的多个气候数据；所述天气行为包括：晴朗、阴天、下雨、下雪和下冰雹；若没发生气候跨区行驶，则从本地数据库中提取待行驶高速道路的历史气候数据，并从所述历史气候数据中提取与所述预警周期所在时间相同的第一气候数据，统计所述第一气候数据中发生各天气行为的第二概率，继而根据所述第二概率，确定待行驶高速道路的预测天气行为；根据确定的预测天气行为，生成待行驶高速道路的路面状况信息，并向用户预警所述路面状况信息；其中，所述路面状况信息包括路面干燥、路面湿润、路面冰滑和路面积雪。2.根据权利要求1所述的基于气候信息的高速道路状况预警方法，其特征在于，所述根据规划行驶路径，判断在预警周期内的车辆行驶为是否发生气候跨区行驶，具体为：根据规划行驶路径，确定在所述预警周期内车辆将要行驶的待行驶高速道路；根据待行驶高速道路所对应的路段气候分区，判断待行驶高速道路是否仅对应一个气候类型的路段气候分区；若是，则确定没有发生气候跨区行驶；若否，则确定发生气候跨区行驶。3.根据权利要求1所述的基于气候信息的高速道路状况预警方法，其特征在于，所述从本地数据库中提取待行驶高速道路的历史气候数据，并从所述历史气候数据中提取与所述预警周期所在时间相同的第一气候数据，具体为：获取并根据当前时刻的月份，从所述本地数据库中提取与当前月份相同的待行驶高速道路的第一历史气候数据；其中，所述第一历史气候数据包括多个年度在相同月份时的每天天气数据，且每天天气数据记录了各小时对应的天气行为；根据当前行驶时间和预警周期，确定数据提取的小时区间；从第一历史气候数据中提取与所述小时区间相同的天气行为，生成第一气候数据；其中，第一气候数据记录了多个天气行为。4.根据权利要求3所述的基于气候信息的高速道路状况预警方法，其特征在于，所述统计所述第一气候数据中发生各天气行为的第一概率，具体为：统计各天气行为的出现频率，并将晴朗和阴天的出现频率叠加，获得正常天气频率；根据统计获得的下雨出现频率、下雪出现频率、下冰雹出现频率和所述正常天气频率，计算各天气行为的第一概率。5.根据权利要求1所述的基于气候信息的高速道路状况预警方法，其特征在于，所述根据气候跨区前后的两个气候类型，调整所述第一概率，具体为：
当所述气候跨区前后的两个气候类型...
【专利技术属性】
技术研发人员：何涛，乐建，付炜，杨军豪，曾炜，
申请(专利权)人：成都和乐信软件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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