本实用新型专利技术公开了一种用于ETC门架升降的传动装置，涉及ETC门架领域，包括垂直支撑架1，所述垂直支撑架1的一端设置有横梁2，所述垂直支撑架1的顶部设置有升降机构3；所述升降机构3包括有转杆301、丝杆302、第一锥齿轮303、第二锥齿轮304、限位滑块305；所述垂直支撑架1远离所述横梁2的一端设置有传动机构4，用于通过外界电机带动所述转杆301的转动。本实用新型专利技术通过设置升降机构3，在对横梁2高度进行调节时可先通过传动机构4来使转杆301进行转动，转杆301通过第二锥齿轮304带动第一锥齿轮303进行转动，第一锥齿轮303可带动丝杆302进行转动，以此来使限位滑块305沿着丝杆302进行移动，如此便可带动横梁2进行移动，以此来对横梁2的高度进行调节。度进行调节。度进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种用于ETC门架升降的传动装置
[0001]本技术涉及ETC门架领域，具体是一种用于ETC门架升降的传动装置。
技术介绍
[0002]ETC门架系统是一种类似交通探头的设施，架设在高速公路上方，替代原有的省界收费站的功能，实现快速不停车通过；ETC门架系统是取消高速省界收费站后的一项必备的硬件设施，也是对原有省界收费站物理拆除后的必要补充；ETC门架系统将替代原有的省界收费站的功能，就像交通探头一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的精准记录，而车辆通过时完全不必放慢速度，在确保快速不停车通过的同时实现精准计费，而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径；目前，ETC门架在安装过程中一般采用两个垂直支撑架和一个横架安装ETC设备，横架在安装时确定好高度后进行固定安装，后期通过安装在垂直支撑架一侧的伸缩气缸来对横架高度进行调节。
[0003]但由于调节频率较低，在将横梁的高度进行调节后，若无极大需求，长时间便无需对其进行调节，如此便会导致安装在垂直支撑架一侧的伸缩气缸处于闲置状态，从而造成了资源的浪费，同时长时间将伸缩气缸暴露在环境中，易因环境影响而导致伸缩气缸受损，继而增加了后期的维护成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决无法更好的对横梁高度进行调节的问题，提供一种用于ETC门架升降的传动装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于ETC门架升降的传动装置，包括垂直支撑架，所述垂直支撑架的一端设置有横梁，所述垂直支撑架的顶部设置有升降机构，用于对所述横梁的高度进行调节；所述升降机构包括有转杆、丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、限位滑块，所述转杆设置于所述垂直支撑架的顶部，所述第二锥齿轮固定于所述转杆的两端，所述丝杆设置于所述垂直支撑架的内侧，所述第一锥齿轮固定于是丝杆的顶部，所述限位滑块套接于所述丝杆的外侧，且安装于所述横梁的两端；所述垂直支撑架远离所述横梁的一端设置有传动机构，用于通过外界电机带动所述转杆的转动。
[0006]如此，在对横梁高度进行调节时可先通过传动机构来使转杆进行转动，转杆进行转动时可通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮进行转动时便可带动丝杆进行转动，以此来使限位滑块沿着丝杆进行移动，如此便可带动横梁进行移动，以此来对横梁的高度进行调节。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述传动机构包括有矩形连接杆、蜗杆、蜗轮、伸缩弹簧、齿轮环、直齿轮，所述蜗轮固定于所述第二锥齿轮的一端，所述蜗杆设置于所述垂直支撑架的顶部，且位于所述垂直支撑架的一端，所述矩形连接杆自所述蜗杆的内侧贯穿至所述蜗杆的底部，所述直齿轮固定于所述矩形连接杆的底部，所述齿轮环固定于所述
垂直支撑架的一端，且位于所述直齿轮的外侧，所述伸缩弹簧设置于所述蜗杆的内侧，且位于所述矩形连接杆的顶部。
[0008]如此，在对横梁的高度进行调节时可先将外界电机通过联轴器与直齿轮的底部进行连接，之后向上推动电机，使得伸缩弹簧进行收缩由此便可使直齿轮与齿轮环分离，之后启动电机，电机在进行运作时可带动矩形连接杆进行转动，以此来使蜗杆通过蜗轮带动转杆进行转动，由此便可使升降机构进行运作，如此便可对横梁的高度进行调节，之后再将电机拆卸时，矩形连接杆便会在伸缩弹簧向下移动，以此来使直齿轮扣入齿轮环内，如此便可对矩形连接杆进行限位，从而增加了矩形连接杆的稳定性。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述直齿轮的底部与外界电机通过联轴器进行连接。
[0010]如此，通过设置此结构可将外界电机的输出端扣在直齿轮的底部，由此便可使直齿轮随着电机的运作来带动矩形连接杆进行转动。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述直齿轮外侧的卡齿与所述齿轮环内侧的卡齿相啮合，所述伸缩弹簧的可伸缩长度大于所述齿轮环的厚度。
[0012]如此，通过设置此结构来使矩形连接杆向上移动时直齿轮与齿轮环分离，如此便可使矩形连接杆失去限位。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述丝杆与所述垂直支撑架的内侧通过轴承转动连接，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮外侧的卡齿相啮合。
[0014]如此，通过设置此结构来使转杆进行转动时，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，以此来使第一锥齿轮带动丝杆进行转动，如此便可使限位滑块沿着丝杆进行移动。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述蜗杆的内部设置有与所述伸缩弹簧相匹配的空腔，所述蜗杆的内侧设置有与所述矩形连接杆顶部相匹配凹槽。
[0016]如此，通过设置此结构来为矩形连接杆提供一定的活动空间。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述限位滑块与所述横梁通过螺栓进行可拆卸连接。
[0018]如此，通过设置此结构实现横梁与限位滑块之间的拆卸。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、通过设置升降机构，在对横梁高度进行调节时可先通过传动机构来使转杆进行转动，转杆进行转动时可通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮进行转动时便可带动丝杆进行转动，以此来使限位滑块沿着丝杆进行移动，如此便可带动横梁进行移动，以此来对横梁的高度进行调节；
[0021]2、通过设置传动机构，在对横梁的高度进行调节时可先将外界电机通过联轴器与直齿轮的底部进行连接，之后向上推动电机，使得伸缩弹簧进行收缩由此便可使直齿轮与齿轮环分离，之后启动电机，电机在进行运作时可带动矩形连接杆进行转动，以此来使蜗杆通过蜗轮带动转杆进行转动，由此便可使升降机构进行运作，如此便可对横梁的高度进行调节，之后再将电机拆卸时，矩形连接杆便会在伸缩弹簧向下移动，以此来使直齿轮扣入齿轮环内，如此便可对矩形连接杆进行限位，从而增加了矩形连接杆的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的蜗杆与矩形连接杆的连接示意图；
[0024]图3为本技术的图1中A处放大图。
[0025]图中：1、垂直支撑架；2、横梁；3、升降机构；301、转杆；302、丝杆；303、第一锥齿轮；304、第二锥齿轮；305、限位滑块；4、传动机构；401、矩形连接杆；402、蜗杆；403、蜗轮；404、伸缩弹簧；405、齿轮环；406、直齿轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于ETC门架升降的传动装置，包括垂直支撑架1，垂直支撑架1的一端设置有横梁2，垂直支撑架1的顶部设置有升降机构3，用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于ETC门架升降的传动装置，包括垂直支撑架（1），所述垂直支撑架（1）的一端设置有横梁（2），其特征在于，所述垂直支撑架（1）的顶部设置有升降机构（3），用于对所述横梁（2）的高度进行调节；所述升降机构（3）包括有转杆（301）、丝杆（302）、第一锥齿轮（303）、第二锥齿轮（304）、限位滑块（305），所述转杆（301）设置于所述垂直支撑架（1）的顶部，所述第二锥齿轮（304）固定于所述转杆（301）的两端，所述丝杆（302）设置于所述垂直支撑架（1）的内侧，所述第一锥齿轮（303）固定于丝杆（302）的顶部，所述限位滑块（305）套接于所述丝杆（302）的外侧；所述垂直支撑架（1）远离所述横梁（2）的一端设置有传动机构（4），用于通过外界电机带动所述转杆（301）的转动。2.根据权利要求1所述的一种用于ETC门架升降的传动装置，其特征在于，所述传动机构（4）包括有矩形连接杆（401）、蜗杆（402）、蜗轮（403）、伸缩弹簧（404）、齿轮环（405）、直齿轮（406），所述蜗轮（403）固定于所述第二锥齿轮（304）的一端，所述蜗杆（402）设置于所述垂直支撑架（1）的顶部，所述矩形连接杆（401）自所述蜗杆（402）的内侧贯穿至所述蜗杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐建，
申请(专利权)人：成都和乐信软件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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