【技术实现步骤摘要】
一种汽油机燃烧系统及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车发动机
，具体涉及汽油机的燃烧系统。
技术介绍
[0002]随着石油供需矛盾的日益加剧和汽车排放法规的日趋严格，改善燃烧方式和降低燃油消耗成为内燃机研究的重要课题。气道喷射汽油机是将燃油喷在进气道内，依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。传统气道喷射汽油机在中低负荷采用节气门控制负荷，泵气损失大，循环膨胀小，热效率较低。阿特金森循环气道喷射式汽油机具有高几何压缩比和高膨胀比的特点，对于气道喷射式汽油机而言，借助可变配气相位技术（进气门晚关（LIVC），控制进气充量，消除或者降低节流损失，可实现阿特金森循环技术在气道喷射式汽油机上的应用，再匹配外部EGR技术，将发动机燃烧后排气的小部分气体经过额外的冷却系统冷却后，引入气缸内，降低缸内气体的温度，同时再循环废气具有惰性会延缓燃烧过程，可抑制爆震，进一步增加热效率。但是EGR的引入也会延长发动机主燃期持续时间、降低发动机燃烧过程的等容度、推迟发动机的燃烧重心、增加发动机燃...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽油机燃烧系统，包括进气门、进气道和缸盖燃烧室，其特征在于：所述进气道通过连接部与缸盖燃烧室连接并连通，所述进气门的最大升程位置位于连接部以上，当所述进气门的头部经过连接部时，所述进气门的头部与连接部的内表面之间形成间隙。2.根据权利要求1所述的汽油机燃烧系统，其特征在于：所述间隙沿着所述进气门的头部周向布置。3.根据权利要求2所述的汽油机燃烧系统，其特征在于：所述缸盖上设有进气门座圈孔和排气门座圈孔，所述汽油机燃烧系统具有活塞，所述缸盖燃烧室布置在缸盖内，当活塞上行时，所述缸盖燃烧室和活塞之间具有挤气间隙，在缸盖的径向方向上，所述挤气间隙相对于所述进气门座圈孔和排气门座圈孔的组合靠外布置。4.根据权利要求3所述的汽油机燃烧系统，其特征在于：所述挤气间隙为第一挤气面和第二挤气面之间的空间，使得所述第一挤气面和第二挤气面分别为所述挤气间隙的上、下边界，所述第一挤气面设置在缸盖燃烧室的内表面上，并位于所述气门通道孔的下方，所述第二挤气面设置在所述活塞的顶面上。5.根据权利要求4所述的汽油机燃烧系统，其特征在于：所述活塞的顶面的中部设有相对于所述第二挤气面朝上凸出的凸起。6.根据权利要求1所述的汽油机燃烧系统，其特征在于：所述进气道外侧具有安装面，所述安装面固定有喷油器安装孔，用于安装喷油器，使得所...
【专利技术属性】
技术研发人员：许金霞，昝建明，陈小东，王翀，余远菊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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