一种电动车塑料件生产用注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，具体为一种电动车塑料件生产用注塑模具；定模机构上设置的卸料机构配合弹性设置在动模机构上的挤压机构，将注塑成型后的后挡泥板从模具型腔上脱离，在注塑过程中，挤压机构靠近定模机构一侧的表面参与电动车后挡泥板顶部表面的成型，因此不会影响到电动车后挡泥板的外观面，通过弧形滑轨促使滑柱和挡块发生相对滑动，在脱模时，将后挡泥板从滑柱上推出并使其落入到下方的收集装置内，整个过程不触碰电动车后挡泥板的弧形外观面，从而保护外观面的完整性；解决了在电动车后挡泥板的注塑过程中，顶针容易在产品表面留下痕迹，从而需要员工加大检验力度，从而浪费人力的问题。从而浪费人力的问题。从而浪费人力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车塑料件生产用注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种电动车塑料件生产用注塑模具。

技术介绍

[0002]如图1所示的电动车的后挡泥板主要是在电动车骑行过程中，尤其在雨天时，防止轮胎滚动将泥水甩到后方的行人身上，通过后挡泥板盖在电动自行车的后轮上方，使被后轮甩起来的泥水被后挡泥板挡住，因此电动车的后挡泥板的形状一般为与轮胎相配合的弧形结构，且弧形挡泥板上还设有将其固定在电动自行车后车轮相应位置的固定部位。
[0003]但是在现有的注塑生产过程中，通常采用顶针将注塑后的成品顶出来实现卸料的方式，但是在注塑成型的过程中，顶针是与产品表面接触的，因此顶针一般会在产品表面留下一个痕迹，影响产品的美观，并且当顶针向外超出成型面过多时，也有可能在产品表面留下较深的凹坑，影响产品结构强度，当顶针向内远离成型面过多时，会在产品上留下一个条形柱体，影响美观甚至使用，因此在成产过程中需要检查顶针在产品表面留下的痕迹情况是否合适，防止出现痕迹异常导致产品报废的批量事故，这就极大的增加了员工的检验负担，浪费人力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车塑料件生产用注塑模具，解决了在电动车后挡泥板的注塑过程中，顶针容易在产品表面留下痕迹，从而需要员工加大检验力度，从而浪费人力的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种电动车塑料件生产用注塑模具，包括有固定设置的定模机构，定模机构一侧设有与其配合的动模机构，定模机构上设有用于顶出电动车塑料件的卸料机构，所述动模机构上滑动设有用于挤压卸料机构的可伸缩的挤压机构。
[0009]卸料机构包括有设置在定模机构上用于电动车塑料件成型的凸模，凸模的塑料件型腔内滑动设有挡块，挡块上滑动设有用于塑料件上安装孔成型的滑柱组件，挡块右侧设有上下滑动设置在凸模内的安装板，安装板上设有弧形滑轨，弧形滑轨上滑动设有固定在挡块侧壁的第一连接组件，弧形滑轨上滑动设有固定在滑柱组件上的第二连接组件，安装板右侧设有左右滑动安装在凸模内的弹性复位组件，安装板右侧下部拐角处开设有与弹性复位组件滑动连接的斜面。
[0010]作为优选，挤压机构包括有设置在动模机构上的可拆卸的凹模，凹模型腔内左右滑动设有与挡块相对应的挤压块，挤压块左侧对称固定有与凹模滑动连接的滑杆，滑杆上套设有设置在挤压块与凹模内壁之间的挤压弹簧。
[0011]作为优选，滑柱组件包括有用于电动车塑料件上的安装孔成型的两个滑柱，两个
滑柱之间固定有限位板。
[0012]作为优选，第一连接组件包括有水平固定于挡块右侧的第一连接板，第一连接板右端开设有第一安装槽，弧形滑轨上滑动设有第一滑块，第一滑块两侧均固定有转动设置于第一安装槽内的第一转动杆。
[0013]作为优选，第二连接组件包括有水平固定于滑柱组件上的第二连接杆，第二连接板右端开设有第二安装槽，弧形滑轨上滑动设有第二滑块，第二滑块两侧均固定有转动设置于第二安装槽内的第二转动杆。
[0014]作为优选，弹性复位组件包括有可拆卸地设置于安装板右侧的凸模内的定位块，定位块内左右滑动设有与斜面滑动连接的复位块，复位块右侧固定有滑动设置于定位块内的定位柱，定位柱外套设有设置在复位块与定位块内壁之间的复位弹簧。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种电动车塑料件生产用注塑模具，具备以下有益效果：
[0017]定模机构上设置的卸料机构配合弹性设置在动模机构上的挤压机构，实现将注塑成型后的电动车后挡泥板从模具型腔上脱离，在注塑成型过程中，挤压机构靠近定模机构一侧的表面参与电动车后挡泥板顶部固定部位表面的成型，因此挤压机构与卸料机构的间隙只会影响成型后后挡泥板固定部位的厚度，因此不会影响到电动车后挡泥板表面的外观，进一步的通过弧形滑轨促使滑柱和挡块发生相对滑动，从而在脱模时，能够将电动车后挡泥板从滑柱上推出并使其落入到下方的收集装置内，整个过程中没有多余部件与挡泥板表面接触，从而保护外观面的完整性。
[0018]弧形滑轨上的圆心朝向其左上方，从而使第一连接组件和第二连接组件在弧形滑轨上滑动时，在水平方向上移动的速度是不一样的，从而产生相对速度差，在脱模时，当挡块移动到最左侧位置时，挡块刚好能够将电动车后挡泥板从滑柱上推出并使其落入到下方的收集装置内，实现对成品的自动收集。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术电动车挡泥板的示意图；
[0021]图2为本技术立体结构的示意图；
[0022]图3为本技术凸模和凹模的剖视图；
[0023]图4为本技术挤压机构的剖视图；
[0024]图5为本技术凸模的示意图；
[0025]图6为本技术卸料机构的剖视图；
[0026]图7为本技术第一连接组件的示意图；
[0027]图8为本技术第二连接组件的示意图。
[0028]图中：1、定模机构；2、动模机构；3、卸料机构；31、凸模；32、挡块；33、滑柱组件；331、滑柱；332、限位板；34、安装板；35、弧形滑轨；36、第一连接组件；361、第一连接板；362、第一安装槽；363、第一滑块；364、第一转动杆；37、第二连接组件；371、第二连接板；372、第
二安装槽；373、第二滑块；374、第二转动杆；38、弹性复位组件；381、定位块；382、复位块；383、定位柱；384、复位弹簧；39、斜面；4、挤压机构；41、凹模；42、挤压块；43、滑杆；44、挤压弹簧。
具体实施方式
[0029]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0030]图1
‑
图8为本技术的一个实施例，通过取消原本在动模上的顶针，改为另一种顶出后挡泥板的结构，在顶出时利用参与产品形状成型的部件实现脱模，从而避免因采用其他额外部件而导致表面出现痕迹，从而保护产品外观的美观和质量。
[0031]一种电动车塑料件生产用注塑模具，包括有固定设置的定模机构1，定模机构1一侧设有与其配合的动模机构2，定模机构1上设有用于顶出电动车塑料件的卸料机构3，所述动模机构2上滑动设有用于挤压卸料机构3的可伸缩的挤压机构4，设置在定模机构1上的卸料机构3与挤压机构4配合，将电动车挡泥板顶部的安装平面夹持在卸料机构3和挤压机构4之间，并随着动模机构2的移动，带动挤压机构4向外侧移动，从而利用参与产品固定部位成型的挤压机构4和卸料机构3进行脱模，挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车塑料件生产用注塑模具，包括有固定设置的定模机构(1)，定模机构(1)一侧设有与其配合的动模机构(2)，其特征在于：所述定模机构(1)上设有用于顶出电动车塑料件的卸料机构(3)，所述动模机构(2)上滑动设有用于挤压卸料机构(3)的可伸缩的挤压机构(4)；所述卸料机构(3)包括有设置在定模机构(1)上用于电动车塑料件成型的凸模(31)，凸模(31)的塑料件型腔内滑动设有挡块(32)，挡块(32)上滑动设有用于塑料件上安装孔成型的滑柱组件(33)，挡块(32)右侧设有上下滑动设置在凸模(31)内的安装板(34)，安装板(34)上设有弧形滑轨(35)，弧形滑轨(35)上滑动设有固定在挡块(32)侧壁的第一连接组件(36)，弧形滑轨(35)上滑动设有固定在滑柱组件(33)上的第二连接组件(37)，安装板(34)右侧设有左右滑动安装在凸模(31)内的弹性复位组件(38)，安装板(34)右侧下部拐角处开设有与弹性复位组件(38)滑动连接的斜面(39)。2.根据权利要求1所述的一种电动车塑料件生产用注塑模具，其特征在于：所述挤压机构(4)包括有设置在动模机构(2)上的可拆卸的凹模(41)，凹模(41)型腔内左右滑动设有与挡块(32)相对应的挤压块(42)，挤压块(42)左侧对称固定有与凹模(41)滑动连接的滑杆(43)，滑杆(43)上套设有设置在挤压块(42)与凹模(41)内壁之间的挤压弹簧(44)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江诗伟，吴义华，江厚涛，王军国，
申请(专利权)人：安徽景华车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：