冷板、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种冷板、电池包和车辆，冷板包括板体和导热件，板体的至少一侧设有与电芯的预膨胀区相对的避让槽，导热件与避让槽的底面换热接触，导热件的一部分凸出于避让槽并与电芯的预膨胀区换热接触，导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分还具有避让位置，在避让位置，导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分配合在避让槽内。本实用新型专利技术提供的冷板具有对电芯的冷却效果好、对电芯的约束力小的优点。约束力小的优点。约束力小的优点。

【技术实现步骤摘要】
冷板、电池包和车辆


[0001]本技术涉及电池包
，具体涉及一种冷板、电池板和车辆。

技术介绍

[0002]电池包是指将多个电芯包装、封装和装配，以组成某一特定形状的组合电池。为了有效降低电池包温度，一般设置侧冷板与电芯的侧面贴合相连，以实现对电芯的有效冷却。相关技术中，电芯会随着寿命的衰减而造成内部卷绕变厚，进而电芯的侧面会呈现膨胀状态，此时存在侧冷板对电芯的约束力变大、造成电芯寿命急剧衰减的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种冷板，该冷板具有对电芯的冷却效果好、对电芯的约束力小的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池包。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]根据本技术实施例的冷板包括板体和导热件，所述板体的至少一侧设有与电芯的预膨胀区相对的避让槽；所述导热件与所述避让槽的底面换热接触，所述导热件的一部分凸出于所述避让槽并与所述电芯的预膨胀区换热接触，所述导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分还具有避让位置，在所述避让位置，所述导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分配合在所述避让槽内。
[0008]根据本技术实施例的冷板，电芯可与冷板设有避让槽的一侧相连，电芯的预膨胀区将导热件凸出于避让槽的部分朝避让位置压迫，此时，导热件夹设在电芯和冷板之间，导热件实现电芯和冷板之间的热量传递，保证冷板对电芯的冷却效果。而且，电芯的预膨胀区与避让槽相对，当电芯的预膨胀区发生膨胀时，会朝避让位置继续挤压导热件，进而使得预膨胀区的膨胀部分进入避让槽，避免了膨胀部分直接压迫板体而造成电芯受到的约束变大，进而有效提高了电芯的使用寿命。
[0009]在一些实施例中，所述板体包括沿所述板体的高度方向依次相连的第一连接部、液冷部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部在所述板体的厚度方向的尺寸大于所述液冷部在所述板体的厚度方向的尺寸，所述第一连接部、所述液冷部和所述第二连接部共同围合形成所述避让槽。
[0010]在一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部上均设有减重孔，所述减重孔沿所述板体的长度方向延伸。
[0011]在一些实施例中，所述板体的两侧均设有所述避让槽。
[0012]在一些实施例中，所述导热件有多个，多个所述导热件离散布置在所述避让槽的底面上。
[0013]在一些实施例中，多个所述导热件均沿所述板体的长度方向延伸，多个所述导热
件沿所述板体的高度方向间隔排列。
[0014]在一些实施例中，所述导热件与所述避让槽的底面之间设有第一粘胶层，和/或，所述导热件背离所述避让槽的底面的一面设有用于与所述电芯粘接的第二粘胶层。
[0015]在一些实施例中，所述导热件包括导热硅脂。
[0016]在一些实施例中，所述液冷部内设有液冷流道，所述液冷部的端部设有与所述液冷流道连通的第一开口和第二开口，所述冷板还包括集流器，所述集流器与所述液冷部相连，所述集流器与所述液冷部之间构成与所述第一开口连通的第一腔和与所述第二开口连通的第二腔，所述集流器上设有与所述第一腔连通的进水口和与所述第二腔连通的出水口。
[0017]在一些实施例中，所述液冷流道有多个，多个所述液冷流道均沿所述板体的长度方向贯穿所述板体，所述第一开口和所述第二开口分设于所述液冷部的第一端和第二端，所述集流器包括第一集流器和第二集流器，所述第一集流器和所述第二集流器分别与所述液冷部的第一端和第二端相连，所述第一集流器和所述液冷部之间构成所述第一腔，所述第二集流器和所述液冷部之间构成所述第二腔。
[0018]在一些实施例中，多个所述液冷流道沿所述板体的高度方向间隔排列，所述液冷部包括分隔任意相邻两个所述液冷流道的肋条，所述肋条的厚度方向与所述板体的高度方向一致，或者，所述肋条的厚度方向与所述板体的高度方向成角度。
[0019]在一些实施例中，所述液冷部的第一端凸出于所述第一连接部的第一端面和所述第二连接部的第一端面，所述第一集流器包括分设于所述冷板两侧的第一板和第二板，所述第一板、所述第二板和所述液冷部的第一端相互钎焊相连，所述第一板、所述第二板和所述液冷部之间构成所述第一腔；
[0020]所述液冷部的第二端凸出于所述第一连接部的第二端面和所述第二连接部的第二端面，所述第二集流器与所述第一集流器的结构相同，所述第二集流器的所述第一板和所述第二板与所述液冷部的第二端相互钎焊相连，所述第二集流器的所述第一板和所述第二板与所述液冷部之间构成所述第二腔。
[0021]在一些实施例中，所述进水口设置于所述第一集流器的所述第一板和/或所述第二板上，所述出水口设置于所述第二集流器的所述第一板和/或所述第二板上，所述冷板还包括与所述进水口一一对应的第一接头和与所述出水口一一对应的第二接头，所述第一接头与相应所述进水口相连，所述第二接头与相应所述出水口相连。
[0022]根据本技术实施例的电池包包括电芯和如上述任一实施例所述的冷板，所述电芯的侧面与所述冷板设有避让槽的侧面相连，所述电芯封闭所述避让槽的开口。
[0023]根据本技术实施例的电池包的技术优势与上述实施例的冷板的技术优势相同，此处不再赘述。
[0024]根据本技术实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。
[0025]根据本技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0026]图1是根据本技术实施例的冷板的示意图。
[0027]图2是根据本技术实施例的冷板的部分爆炸图。
[0028]图3是根据本技术实施例的冷板中板体的部分示意图。
[0029]图4是根据本技术实施例的冷板和电芯的示意图。
[0030]图5是根据本技术实施例的冷板和电芯的剖视图。
[0031]附图标记：
[0032]1、冷板；11、板体；111、第一连接部；1111、减重孔；112、液冷部；1121、液冷流道；1122、肋条；113、第二连接部；114、避让槽；12、导热件；13、第一集流器；131、第一板；132、第二板；133、进水口；14、第二集流器；15、第一接头；16、第二接头；2、电芯。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面结合图1
‑
图5描述根据本技术实施例的冷板1。
[0035]根据本技术实施例的冷板1包括板体11和导热件12。板体11的至少一侧设有与电芯2的预膨胀区相对的避让槽114。导热件12与避让槽114的底面换热接触，导热件12的一部分凸出于避让槽114并与电芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷板，其特征在于，包括：板体，所述板体的至少一侧设有与电芯的预膨胀区相对的避让槽；和导热件，所述导热件与所述避让槽的底面换热接触，所述导热件的一部分凸出于所述避让槽并与所述电芯的预膨胀区换热接触，所述导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分还具有避让位置，在所述避让位置，所述导热件的与所述电芯的预膨胀区换热接触的部分配合在所述避让槽内。2.根据权利要求1所述的冷板，其特征在于，所述板体包括沿所述板体的高度方向依次相连的第一连接部、液冷部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部在所述板体的厚度方向的尺寸大于所述液冷部在所述板体的厚度方向的尺寸，所述第一连接部、所述液冷部和所述第二连接部共同围合形成所述避让槽。3.根据权利要求2所述的冷板，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部上均设有减重孔，所述减重孔沿所述板体的长度方向延伸。4.根据权利要求2所述的冷板，其特征在于，所述板体的两侧均设有所述避让槽。5.根据权利要求1所述的冷板，其特征在于，所述导热件有多个，多个所述导热件离散布置在所述避让槽的底面上。6.根据权利要求5所述的冷板，其特征在于，多个所述导热件均沿所述板体的长度方向延伸，多个所述导热件沿所述板体的高度方向间隔排列。7.根据权利要求1所述的冷板，其特征在于，所述导热件与所述避让槽的底面之间设有第一粘胶层，和/或，所述导热件背离所述避让槽的底面的一面设有用于与所述电芯粘接的第二粘胶层。8.根据权利要求1所述的冷板，其特征在于，所述导热件包括导热硅脂。9.根据权利要求2所述的冷板，其特征在于，所述液冷部内设有液冷流道，所述液冷部的端部设有与所述液冷流道连通的第一开口和第二开口，所述冷板还包括集流器，所述集流器与所述液冷部相连，所述集流器与所述液冷部之间构成与所述第一开口连通的第一腔和与所述第二开口连通的第二腔，所述集流器上设有与所述第一腔连通的进水口和与所述第二腔连通的出水口。10.根据权利要求9所述的冷板，其特征在于，所述液冷流道有...

【专利技术属性】
技术研发人员：商艺宝，赵鹏飞，陈晓强，徐超，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：