液冷板总成、电池总成及车辆制造技术

本公开涉及一种液冷板总成、电池总成及车辆，该液冷板总成包括：口琴管，包括沿口琴管的长度方向延伸的多个冷却通道，口琴管的厚度方向的两侧壁形成第一散热部，该口琴管设于两个电芯之间，用于两个电芯侧壁的散热；以及冷却板，设于口琴管的宽度方向的至少一侧，形成第二散热部，用于连接两个电芯的电池连接片的散热。该设液冷板总成在利用第一散热部对电芯的两侧壁的大面进行冷却，同时还能够利用第二散热部吸收电池连接片通过电流时产生的热量，对电池连接片进行降温，进一步提高冷却效果。进一步提高冷却效果。进一步提高冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
液冷板总成、电池总成及车辆


[0001]本公开涉及电池
，具体地，涉及一种液冷板总成、电池总成及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源汽车行业的迅猛发展，电池作为电动汽车最重要的部分，因皮，电池技术也不断进度，使得其获得了越来越高的功率和能量密度，在电池的使用以及充电过程中，电池会不断产生热量，这些热量如果不能及时导出，将会提高使得电芯处于较高的工作温度，从而影响电池的性能与寿命，乃至造成安全事故。
[0003]相关技术中，水冷板组件包括口琴管板、以及设于该口琴管板相对两端的第一集流体和第二集流体，通过口琴管板的两侧对电芯的侧壁进行冷却散热，而忽视了电池使用中温度较高的电芯极柱和电池连接片区域的降温。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种液冷板总成、电池总成及车辆，该设液冷板总成在对电芯的两侧壁的大面进行冷却，同时还能够吸收电池连接片通过电流时产生的热量，对电池连接片进行降温，进一步提高冷却效果。
[0005]为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种液冷板总成，包括：
[0006]口琴管，包括沿所述口琴管的长度方向延伸的多个冷却通道，所述口琴管的厚度方向的两侧壁形成第一散热部，该口琴管设于两个电芯之间，用于两个所述电芯侧壁的散热；以及
[0007]冷却板，设于所述口琴管的宽度方向的至少一侧，形成第二散热部，用于连接两个所述电芯的电池连接片的散热。
[0008]可选地，述冷却板的数量为多个，且沿所述口琴管的长度方向间隔设置。
[0009]可选地，所述口琴管朝向所述冷却板的一侧形成有用于与所述冷却板连接的连接部，所述连接部包括用于与所述冷却板连接的平台。
[0010]可选地，所述平台的宽度小于所述口琴管的厚度。
[0011]可选地，所述冷却通道的横截面为平行四边形，所述平行四边形的长边平行于所述口琴管的宽度方向，所述平行四边形的短边相对于所述口琴管的厚度方向倾斜设置。
[0012]可选地，所述冷却通道的在所述口琴管的厚度方向的至少一侧侧壁形成有朝向所述冷却通道内部方向凸出的防压部。
[0013]可选地，所述液冷板总成还包括设于所述口琴管一端的第一集流体以及设于另一端的第二集流体，所述第一集流体包括与所述口琴管的冷却通道的一端连通的第一集流腔，所述第二集流体包括与所述口琴管的冷却通道的另一端连通的第二集流腔。
[0014]可选地，所述第一集流腔包括腔体一和腔体二，其中，所述腔体一与多个所述冷却通道一端的一部分所述冷却通道连通，所述腔体二与多个所述冷却通道一端的另一部分所述冷却通道连通，且所述第一集流体还集成有与所述腔体一连通的第一进液口以及与所述
腔体二连通的第二出液口；
[0015]所述第二集流腔与多个所述冷却通道的另一端连通；使得由所述第一进液口流入的冷却液能够经所述腔体一、部分所述冷却通道后汇入所述第二集流腔，然后再由另一部分所述冷却通道汇入所述腔体二，并由第二出液口流出。
[0016]可选地，所述第一集流体还集成有与所述腔体一连通且与所述第一进液口相对设置的第一出液口，以及与所述腔体二连通且与所述第二出液口相对设置的第二进液口。
[0017]可选地，所述第一集流体包括壳体以及设于所述壳体内部的分隔板，所述壳体的内部形成所述第一集流腔，所述分隔板将所述第一集流腔分隔成所述腔体一和所述腔体二。
[0018]可选地，所述第一集流体形成有位于所述腔体一和所述腔体二之间且朝向所述口琴管方向凹陷的分隔部，用于减少所述腔体一与所述腔体二的相接面积。
[0019]本公开第二方面，提供一种电池总成，所述电池总成包括多个电芯以及多个上述的液冷板总成。
[0020]本公开第三方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的电池总成。
[0021]通过上述技术方案，即本公开的液冷板总成，电芯设于口琴管厚度方向的相侧，并通过电池连接片连接，口琴管厚度方向的两侧的第一散热部对电芯的侧壁的冷却，设于口琴管宽度方向至少一侧的冷却板形成的第二散热部与电池连接片连接，用于电池连接片的冷却，即该液冷板总成除了对电芯的两侧壁的大面进行冷却，还增加了冷却板以形成T型结构，同时通过冷却板吸收电池连接片通过电流时产生的热量，对电芯上方的电池连接片进行降温，进一步提高冷却效果。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是本公开一些实施例提供的液冷板总成的结构图；
[0025]图2是基于图1中的液冷板总成的拆解图；
[0026]图3是本公开一些实施例提供的液冷板总成的横截面剖面图；
[0027]图4是基于图3中的A部放大图；
[0028]图5是本公开一些实施例提供的液冷板总成的口琴管的端面结构图；
[0029]图6是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体的侧视图；
[0030]图7是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体的第一视角结构图；
[0031]图8是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体的拆解示意图；
[0032]图9是本公开一些实施例提供的液冷板总成的上板体的结构图；
[0033]图10是本公开一些实施例提供的液冷板总成的下板体的结构图；
[0034]图11是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体与口琴管一端的冷却液流向的第一视角示意图，其中，第一集流体局部剖切显示；
[0035]图12是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体内腔体一与腔体二的冷却液流向示意图，其中，第一集流体局部剖切显示
[0036]图13是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第一集流体与口琴管一端的冷却液流向的第二视角示意图，其中，第一集流体局部剖切显示；
[0037]图14是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第二集流体的结构图；
[0038]图15是本公开一些实施例提供的液冷板总成的第二集流体内第二集流腔内的冷却液流向示意图；
[0039]图16是本公开一些实施例提供的冷却系统的结构示意图；
[0040]图17是本公开一些实施例提供的电池包的结构示意图；
[0041]图18是本公开一些实施例提供的电池包的电芯通过电池连接片连接的结构图；
[0042]图19是本公开一些实施例提供的电池包的电芯通过电池连接片连接的侧视图；
[0043]图20是本公开一些实施例提供的电池包的电芯冷却的热量传递示意图。
[0044]附图标记说明
[0045]10
‑
冷却系统；20
‑
电芯；21
‑
电芯极柱；30
‑
电池连接片；31
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板总成，其特征在于，包括：口琴管(110)，包括沿所述口琴管(110)的长度方向延伸的多个冷却通道(111)，所述口琴管(110)的厚度方向的两侧壁形成第一散热部，该口琴管(110)设于两个电芯(20)之间，用于两个所述电芯(20)侧壁的散热；以及冷却板(140)，设于所述口琴管(110)的宽度方向的至少一侧，形成第二散热部，用于连接两个所述电芯(20)的电池连接片(30)的散热。2.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述冷却板(140)的数量为多个，且沿所述口琴管(110)的长度方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述口琴管(110)朝向所述冷却板(140)的一侧形成有用于与所述冷却板(140)连接的连接部(113)，所述连接部(113)包括用于与所述冷却板(140)连接的平台(113a)。4.根据权利要求3所述的液冷板总成，其特征在于，所述平台(113a)的宽度小于所述口琴管(110)的厚度。5.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述冷却通道(111)的横截面为平行四边形，所述平行四边形的长边平行于所述口琴管(110)的宽度方向，所述平行四边形的短边相对于所述口琴管(110)的厚度方向倾斜设置。6.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述冷却通道(111)的在所述口琴管(110)的厚度方向的至少一侧侧壁形成有朝向所述冷却通道(111)内部方向凸出的防压部(112)。7.根据权利要求1
‑
6中任意一项所述的液冷板总成，其特征在于，所述液冷板总成(100)还包括设于所述口琴管(110)一端的第一集流体(120)以及设于另一端的第二集流体(130)，所述第一集流体(120)包括与所述口琴管(110)的冷却通道(111)的一端连通的第一集流腔，所述第二集流体(130)包括与所述口琴管(110)的冷却通道(111)的另一端连通的第二集流腔(131)。8.根据权利要求7所述的液冷板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：