一种汽车内把手压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内把手压铸模具，包括上模具和下模具，所述下模具位于上模具底部，且上模具内底部通过预留孔道安装有冷却管，所述冷却管两端均位于下模具外侧，所述冷却管内顶部等距焊接有弧形杆，且弧形杆上缠绕有连接绳，所述冷却管内设置有敲击球，且敲击球顶端焊接有连接杆，所述连接绳的自由端缠绕于连接杆上。本实用新型专利技术一种汽车内把手压铸模具，冷却水会因流动而对敲击球施加力，从而使得敲击球频繁的敲击冷却管内壁，使得冷却管产生轻微的振动，进而防止冷却管内壁因长期使用而粘附污垢，以保证冷却水通过其对模腔金属液体的冷却效率，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内把手压铸模具


[0001]本技术涉及汽车零件模具
，特别涉及一种汽车内把手压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车内把手是汽车的部件之一，搬动其可以从车内打开车门，汽车内把手一般通过压铸模具进行制造，就是将金属液体填充至压铸模具的模腔内，冷却成型。
[0003]授权公告号CN215544802U公开了一种安全型门把手生产用压铸模具，包括限位箱、底板、下模主体和上模主体，底板位于限位箱的外顶壁上，下模主体固定于底板的顶壁上，上模主体位于下模主体的顶端，限位箱的两侧的侧壁上分别通过轴承转动连接有水平的第一螺纹传动柱和水平的第二螺纹传动柱，第一螺纹传动柱与第二螺纹传动柱固定连接，限位箱的外侧壁上通过安装架安装有水平的电机，第一螺纹传动柱固定连接于电机的输出端上，限位箱的内顶壁的两侧均滑动连接有移动块，两个移动块分别螺纹连接于第一螺纹传动柱的外圈和第二螺纹传动柱的外圈，移动时耗费的人工劳动力较少，使用的人工劳动力成本较低，便于安装，实用性较强。
[0004]现有的汽车内把手压铸模具在压铸过程中，为了使得模具具有良好的冷却性能，一般会在模具内远离模腔的位置安装有冷却管，从而通过冷却水在冷却管内流动的方式对模具进行冷却，但随着使用时间和次数的增加，冷却管内会留有污垢，而污垢会影响冷却管的热传递效率，从而降低冷却水在冷却管内流动时对模具的冷却效率。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车内把手压铸模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车内把手压铸模具，包括上模具和下模具，所述下模具位于上模具底部，且上模具内底部通过预留孔道安装有冷却管，所述冷却管两端均位于下模具外侧，所述冷却管内顶部等距焊接有弧形杆，且弧形杆上缠绕有连接绳，所述冷却管内设置有敲击球，且敲击球顶端焊接有连接杆，所述连接绳的自由端缠绕于连接杆上。
[0008]进一步地，所述上模具顶部通过螺栓安装有第一定位板，且第一定位板顶部两侧表面开设有定位孔，所述下模具底部通过螺栓安装有第二定位板，且第二定位板顶部两侧通过螺栓安装有定位杆，所述定位杆顶部贯穿定位孔。
[0009]进一步地，所述定位杆外围均焊接有限位环，且限位环顶部胶合连接有橡胶环。
[0010]进一步地，所述上模具一端焊接有与之模腔连通的进料管。
[0011]进一步地，所述第一定位板和第二定位板顶部表面拐角处均开设有固定螺纹孔。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]通过设置冷却管和敲击球，冷却水会因流动而对敲击球施加力，从而使得敲击球频繁的敲击冷却管内壁，使得冷却管产生轻微的振动，进而防止冷却管内壁因长期使用而
粘附污垢，以保证冷却水通过其对模腔金属液体的冷却效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车内把手压铸模具的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种汽车内把手压铸模具的底座剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术一种汽车内把手压铸模具剖面结构示意图。
[0017]图中：1、第二定位板；2、固定螺纹孔；3、下模具；4、冷却管；5、定位孔；6、进料管；7、上模具；8、第一定位板；9、橡胶环；10、限位环；11、定位杆；12、敲击球；13、连接杆；14、连接绳；15、弧形杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
3所示，一种汽车内把手压铸模具，包括上模具7和下模具3，所述下模具3位于上模具7底部，且上模具7内底部通过预留孔道安装有冷却管4，所述冷却管4两端均位于下模具3外侧，所述冷却管4内顶部等距焊接有弧形杆15，且弧形杆15上缠绕有连接绳14，所述冷却管4内设置有敲击球12，且敲击球12顶端焊接有连接杆13，所述连接绳14的自由端缠绕于连接杆13上，连接绳14和敲击球12具体设置有多组，且一一对应，因此，连接绳14可以对敲击球12起到限位作用，防止某个敲击球12与其他敲击球12相互膨胀。
[0020]其中，如图1所示，所述上模具7顶部通过螺栓安装有第一定位板8，且第一定位板8顶部两侧表面开设有定位孔5，所述下模具3底部通过螺栓安装有第二定位板1，且第二定位板1顶部两侧通过螺栓安装有定位杆11，所述定位杆11顶部贯穿定位孔5，定位杆11可以穿过定位孔5，从而提高下模具3和上模具7的连接稳定性。
[0021]其中，如图1所示，所述定位杆11外围均焊接有限位环10，且限位环10顶部胶合连接有橡胶环9，橡胶环9具有良好的弹性，当上模具7下压接触下模具3时，橡胶环9可以对上模具7起到一定的缓冲作用，防止上模具7与下模具3产生较大的碰撞。
[0022]其中，如图1所示，所述上模具7一端焊接有与之模腔连通的进料管6，金属液体可以通过进料管6进入上模具7的模腔内。
[0023]其中，如图1所示，所述第一定位板8和第二定位板1顶部表面拐角处均开设有固定螺纹孔2，人员可以通过相应的固定螺纹孔2分别将第一定位板8和第二定位板1与外部机构连接，从而将上模具7和下模具3连接于外部相应机构。
[0024]需要说明的是，本技术为一种汽车内把手压铸模具，工作时，先将上模具7连接下压机构，再将下模具3连接承载机构，随后，通过下压机构使得上模具7和下模具3重合，从而使得上模具7和下模具3的模腔组成门把手的形状，然后，将冷却管4的两端分别连接冷却水的流动管道，使得冷却水可以流经冷却管4，下一步，人员可以通过进料管6向上模具7的模腔内注入金属液体，此时，由于冷却水在冷却管4内流动，所以冷却水可以通过冷却管4间接的对模腔内的金属液进行冷却，并且，在此过程中，冷却水会因流动而对敲击球12施加力，从而使得敲击球12频繁的敲击冷却管4内壁，使得冷却管4产生轻微的振动，进而防止冷却管4内壁因长期使用而粘附污垢，以保证冷却水通过其对模腔金属液体的冷却效率。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内把手压铸模具，包括上模具(7)和下模具(3)，其特征在于：所述下模具(3)位于上模具(7)底部，且上模具(7)内底部通过预留孔道安装有冷却管(4)，所述冷却管(4)两端均位于下模具(3)外侧，所述冷却管(4)内顶部等距焊接有弧形杆(15)，且弧形杆(15)上缠绕有连接绳(14)，所述冷却管(4)内设置有敲击球(12)，且敲击球(12)顶端焊接有连接杆(13)，所述连接绳(14)的自由端缠绕于连接杆(13)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车内把手压铸模具，其特征在于：所述上模具(7)顶部通过螺栓安装有第一定位板(8)，且第一定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎颖茵，
申请(专利权)人：中山市金冶金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：