本申请提供了一种清障车用拖拽装置及清障车，涉及道路清障设备技术领域，用以避免清障车拖拽装置在施救时造成被施救车辆车厢损坏的问题。该清障车用拖拽装置及清障车，包括：拖拽主体；钢丝绳，所述钢丝绳与所述拖拽主体连接；轮毂吊具，所述轮毂吊具与待施救车辆的轮毂连接，并且所述钢丝绳背离所述拖拽主体的一端与所述轮毂吊具连接。一端与所述轮毂吊具连接。一端与所述轮毂吊具连接。
【技术实现步骤摘要】
清障车用拖拽装置及清障车
[0001]本申请涉及道路清障设备
，尤其涉及一种清障车用拖拽装置及清障车。
技术介绍
[0002]清障车作为道路上重要的救援工具，主要是将道路上发生事故的车辆从道路上移除。为保证清障车的救援性能，拖拽装置的应用可以有效拓展清障车吊臂的使用范围，实现扶正、绞拉、起吊的功能，因此用于清障车的拖拽装置是一种重要的汽车部件。现有的清障车拖拽装置一般是使用钢丝绳下穿厢体，进行牵引。这种方式，有可能会导致车厢变形，甚至导致车厢损坏。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请提供一种清障车用拖拽装置及清障车，用以避免清障车拖拽装置在施救时造成被施救车辆车厢损坏的问题。
[0004]而本申请为解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]第一方面，本申请提供了一种清障车用拖拽装置，包括：
[0006]拖拽主体；
[0007]钢丝绳，所述钢丝绳与所述拖拽主体连接；
[0008]轮毂吊具，所述轮毂吊具用于与待施救车辆的轮毂连接，并且所述钢丝绳背离所述拖拽主体的一端与所述轮毂吊具连接。
[0009]在本申请部分实施例中，所述轮毂吊具包括固定部和插销部，所述固定部用于连接于所述轮毂的侧面，所述插销部与所述固定部连接并形成穿接间隙，所述钢丝绳穿过所述穿接间隙并套设于所述插销部。
[0010]在本申请部分实施例中，所述固定部呈凹字形，包括第一板、第二板以及第三板，所述第二板和所述第三板分别固定于所述第一板的两侧，所述插销部穿过所述第二板和所述第三板，以使所述插销部部分位于所述第二板和所述第三板之间，并与所述第一板形成所述穿接间隙。
[0011]在本申请部分实施例中，所述第一板上开设有孔，所述轮毂与所述第一板用于通过螺栓穿过所述孔固定连接。
[0012]在本申请部分实施例中，所述插销部包括两个施力件以及柱状的插销件，两个所述施力件分别与所述插销件的两端连接，用于带动所述插销件自转以及限制所述插销件从所述固定部滑落。
[0013]在本申请部分实施例中，所述插销件具有长度方向，所述施力件与所述插销件的长度方向垂直，且所述施力件形成有波浪形的握持位。
[0014]在本申请部分实施例中，所述钢丝绳包括主体部和末端部，所述末端部穿过所述穿接间隙并与所述主体部接触，所述主体部和所述末端部通过锁紧件固定连接。
[0015]在本申请部分实施例中，所述拖拽主体设于清障车的起重机构上，所述拖拽主体
包括液压绞车、支座、转动轮、安装座以及定滑轮，所述起重机构包括起重臂和与所述起重臂连接的托臂，所述液压绞车设于所述起重臂背离所述托臂的一端，所述支座设于所述起重臂靠近所述托臂的一端，所述转动轮设于所述支座上，所述安装座设于所述托臂上，所述定滑轮安装于所述安装座上，所述钢丝绳与所述液压绞车连接并延伸在所述转动轮和所述定滑轮上。
[0016]在本申请部分实施例中，所述支座包括安装部和导向部，所述安装部与所述起重臂固定连接，所述导向部与所述安装部转动连接，以使所述导向部可沿上下方向转动，所述转动轮与所述导向部转动连接。
[0017]第二方面，本申请提供了一种清障车，包括：
[0018]车头；
[0019]车身，所述车身与所述车头连接；
[0020]起重机构，所述起重机构设于所述车身上；
[0021]如第一方面所述的清障车用拖拽装置，所述清障车用拖拽装置设于所述起重机构上。
[0022]综上，由于采用了上述技术方案，本申请至少包括如下有益效果：
[0023]本申请提供了一种清障车用拖拽装置及清障车，主要通过利用轮毂吊具与待施救车辆的轮毂连接，并将钢丝绳连接于轮毂吊具上，利用拖拽主体对钢丝绳进行拖拽，拖拽的力传递通过钢丝绳传递至轮毂吊具上，继而作用于待施救车辆的轮毂上，从而将倾翻、侧倒的车辆拉正。由于作用力是作用于待施救车辆的轮毂处，相较于现有技术作用于车辆的厢体处而言，不会对车辆厢体造成损坏，且通过将力作用于轮毂，并从侧面将侧翻的车辆拉正，相较于将力作用于车辆底部的厢体处，更加省力，固定轮毂吊具也更加方便。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制，其中：
[0025]图1为本申请实施例所提供的一种清障车的结构示意图；
[0026]图2为本申请实施例所提供的清障车用拖拽装置的结构示意图；
[0027]图3为本申请实施例所提供的轮毂吊具的结构示意图；
[0028]图4为本申请实施例所提供的施力件的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、车头；2、车身；3、起重机构；31、起重臂；32、托臂；4、拖拽主体；41、液压绞车；42、支座；421、安装部；422、导向部；43、转动轮；44、安装座；45、定滑轮；5、钢丝绳；51、末端部；52、主体部；6、轮毂吊具；61、固定部；611、第一板；612、第二板；613、第三板；62、插销部；621、施力件；6211、握持位；622、插销件；63、穿接间隙。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，词语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其他实施例更优选或更具优势。为使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其他实例中，不会对已知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理的最广范围相一致。
[0034]为便于理解本申请的方案，在此对附图中标号所使用的样条曲线以及箭头进行说明：对于不带箭头的样条曲线所指示的部件为实体部件，即具有实体结构的部件；对于带有箭头的样条曲线所指示的部件为虚体部件，即没有实体结构的部件。
[0035]请参见图1，本申请提出了一种清障车，该清障车包括：
[0036]车头1；
[0037]车身2，该车身2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种清障车用拖拽装置，其特征在于，包括：拖拽主体；钢丝绳，所述钢丝绳与所述拖拽主体连接；轮毂吊具，所述轮毂吊具用于与待施救车辆的轮毂连接，并且所述钢丝绳背离所述拖拽主体的一端与所述轮毂吊具连接。2.根据权利要求1所述的清障车用拖拽装置，其特征在于，所述轮毂吊具包括固定部和插销部，所述固定部用于连接于所述轮毂的侧面，所述插销部与所述固定部连接并形成穿接间隙，所述钢丝绳穿过所述穿接间隙并套设于所述插销部。3.根据权利要求2所述的清障车用拖拽装置，其特征在于，所述固定部呈凹字形，包括第一板、第二板以及第三板，所述第二板和所述第三板分别固定于所述第一板的两侧，所述插销部穿过所述第二板和所述第三板，以使所述插销部部分位于所述第二板和所述第三板之间，并与所述第一板形成所述穿接间隙。4.根据权利要求3所述的清障车用拖拽装置，其特征在于，所述第一板上开设有孔，所述轮毂与所述第一板用于通过螺栓穿过所述孔固定连接。5.根据权利要求3所述的清障车用拖拽装置，其特征在于，所述插销部包括两个施力件以及柱状的插销件，两个所述施力件分别与所述插销件的两端连接，用于带动所述插销件自转以及限制所述插销件从所述固定部滑落。6.根据权利要求5所述的清障车用拖拽装置，其特征在于，所述插销件具有长度方向，所述施力件与所述插...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅永海，郑颖军，杨城昂，吴涛涛，
申请(专利权)人：浙江交投高速公路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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