【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路安全检测，具体为一种高速公路收费站应急称重设备。
技术介绍
1、车辆超限超载，轻则导致路面损毁，重则桥梁垮塌，严重威胁交通安全，对公路基础设施破坏力巨大，能够直接导致公路病害不断发生，使用寿命明显缩短，养护和改造费用大幅增加。
2、车辆上高速前，通常需要对车辆进行称重检测，而目前的称重检测设备通常都是在高速地面上设置一个称重台，由于车辆行驶的速度都比较高，车辆以高速行驶到称重台上时，使得称重台震荡比较严重，不仅对称重装置造成一定的损害，对车辆也有一定的影响；另外，对车辆称重检测后，无法对超重的车辆进行阻挡。
3、所以我们提出了一种高速公路收费站应急称重设备，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决车辆快速行驶到称重台上时，对称重台造成损坏和无法对超重的车辆进行阻挡的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高速公路收费站应急称重设备，包括安装在高速公路上的称重台和位于称重台下部的重量传感器，所述高速公路的侧边并靠近称重台的位置处设置有操作台，所述操作台的两侧分别安装有驶入挡板和驶出挡板，所述称重台位于驶入挡板和驶出挡板之间，且驶入挡板和驶出挡板之间形成一定的夹角，所述操作台上安装有与驶入挡板和驶出挡板配合使用的驱动机构，所述操作台的内部安装有与重量传感器和驱动机构配合使用的控制系统，车辆行驶到驶入挡板的位置时，驱动机构对驶入挡板打开并对驶出挡板闭合，车辆穿过驶入挡板行驶到称重台上时进行称重检
3、进一步地，所述驱动机构包括安装在操作台后侧的驱动源，所述驱动源的输出端延伸至操作台内固定有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮上啮合有两个从动锥形齿轮，且从动锥形齿轮的中心处固定有转动杆，两个所述转动杆的一端分别与驶入挡板的端部和驶出挡板的端部固定连接。
4、进一步地，所述控制系统包括安装在操作台内的控制器，所述重量传感器的输出端通过导线与控制器电连接，所述控制器通过导线与驱动源电连接。
5、进一步地，所述操作台的上部安装有报警单元，所述报警单元包括安装在操作台顶部的报警灯和报警器，所述控制器的输出端通过导线分别与报警灯和报警器电连接。
6、进一步地，所述高速公路上还设置有压板，所述压板的下部设置有压力传感器，所述压力传感器通过导线与控制器电连接。
7、进一步地，所述高速公路上分别安装有与驶入挡板和驶出挡板配合使用的支撑部件，所述支撑部件包括固定在高速公路上的支撑杆和固定在支撑杆顶端的放置架。
8、进一步地，所述驶入挡板和驶出挡板之间夹角最大角度为90°。
9、本技术的有益效果：
10、本技术在称重台的位置处设置有驱动组件和驶入挡板，车辆靠近驶入挡板的位置时，起到阻挡的作用，使得驾驶人员能够提前减速并以较低的速度行驶到称重台上，减轻称重台的震荡程度，进而减轻称重机构和汽车的损害程度；在称重台的位置处设置有驱动组件和驶出组件，通过驶出挡板能够对超重的车辆进行阻挡，防止超重的车辆在道路上行驶，从而起到对超重的车辆进行制约的作用。
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1.一种高速公路收费站应急称重设备，包括安装在高速公路(1)上的称重台(2)和位于称重台(2)下部的重量传感器(3)，其特征在于：所述高速公路(1)的侧边并靠近称重台(2)的位置处设置有操作台(4)，所述操作台(4)的两侧分别安装有驶入挡板(61)和驶出挡板(62)，所述称重台(2)位于驶入挡板(61)和驶出挡板(62)之间，且驶入挡板(61)和驶出挡板(62)之间形成一定的夹角，所述操作台(4)上安装有与驶入挡板(61)和驶出挡板(62)配合使用的驱动机构，所述操作台(4)的内部安装有与重量传感器(3)和驱动机构配合使用的控制系统，车辆行驶到驶入挡板(61)的位置时，驱动机构对驶入挡板(61)打开并对驶出挡板(62)闭合，车辆穿过驶入挡板(61)行驶到称重台(2)上时进行称重检测，车辆未超载时，驱动组件对驶出挡板(62)打开并对驶入挡板(61)闭合，车辆从称重台(2)的驶出，车辆超载时，驱动机构处于非工作状态并通过驶出挡板(62)对超载的车辆进行阻挡。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述驱动机构包括安装在操作台(4)后侧的驱动源
3.根据权利要求1或2所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述控制系统包括安装在操作台(4)内的控制器(8)，所述重量传感器(3)的输出端通过导线与控制器(8)电连接，所述控制器(8)通过导线与驱动源(51)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述操作台(4)的上部安装有报警单元(9)，所述报警单元(9)包括安装在操作台(4)顶部的报警灯(91)和报警器(92)，所述控制器(8)的输出端通过导线分别与报警灯(91)和报警器(92)电连接。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述高速公路(1)上还设置有压板(10)，所述压板(10)的下部设置有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)通过导线与控制器(8)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述高速公路(1)上分别安装有与驶入挡板(61)和驶出挡板(62)配合使用的支撑部件(7)，所述支撑部件(7)包括固定在高速公路(1)上的支撑杆(71)和固定在支撑杆(71)顶端的放置架(72)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述驶入挡板(61)和驶出挡板(62)之间夹角最大角度为90°。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站应急称重设备，包括安装在高速公路(1)上的称重台(2)和位于称重台(2)下部的重量传感器(3)，其特征在于：所述高速公路(1)的侧边并靠近称重台(2)的位置处设置有操作台(4)，所述操作台(4)的两侧分别安装有驶入挡板(61)和驶出挡板(62)，所述称重台(2)位于驶入挡板(61)和驶出挡板(62)之间，且驶入挡板(61)和驶出挡板(62)之间形成一定的夹角，所述操作台(4)上安装有与驶入挡板(61)和驶出挡板(62)配合使用的驱动机构，所述操作台(4)的内部安装有与重量传感器(3)和驱动机构配合使用的控制系统，车辆行驶到驶入挡板(61)的位置时，驱动机构对驶入挡板(61)打开并对驶出挡板(62)闭合，车辆穿过驶入挡板(61)行驶到称重台(2)上时进行称重检测，车辆未超载时，驱动组件对驶出挡板(62)打开并对驶入挡板(61)闭合，车辆从称重台(2)的驶出，车辆超载时，驱动机构处于非工作状态并通过驶出挡板(62)对超载的车辆进行阻挡。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站应急称重设备，其特征在于：所述驱动机构包括安装在操作台(4)后侧的驱动源(51)，所述驱动源(51)的输出端延伸至操作台(4)内固定有主动锥形齿轮(52)，所述主动锥形齿轮(52)上啮合有两个从动锥形齿轮(53)，且从动锥形齿轮(53)的中心处固定有转动杆(54)，两个所述转动杆(54)的一端分别与驶入...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅红阳，陈剑，周鹏，
申请(专利权)人：浙江交投高速公路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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