一种组合装配式凸轮轴制造技术

本申请涉及一种组合装配式凸轮轴，其涉及发动机配件的技术领域，包括多个轴体，多个所述轴体依次首尾连接，所述轴体上设有凸轮，所述轴体的两端均设有固定块，所述轴体一端的所述固定块上开设有连接槽，所述轴体另一端的所述固定块上设有设有连接块，所述连接块上设有固定键，所述连接槽的槽壁上开设有多个固定槽，且多个所述固定槽沿所述固定块的周向设置，所述连接块插入在相邻轴心的连接槽内，且所述固定键与所述固定槽相配合。本申请具有提高了凸轮角度安装的精度并提高了凸轮轴组合装配效率的效果。装配效率的效果。装配效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种组合装配式凸轮轴


[0001]本申请涉及发动机配件的
，尤其是涉及一种组合装配式凸轮轴。

技术介绍

[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴工作时的转速很高，承受周期性的冲击载荷，而且需要承受很大的扭矩。凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。
[0003]相关技术中的一种组合式凸轮轴，包括轴体，以及成对压装在轴体上的凸轮，在轴体的外壁上，对应凸轮的压装位置处设置有滚花，再将凸轮依次压装在轴体上。通过滚花提高凸轮在轴体上的压装可靠性，提高凸轮轴的抗扭能力，且结构简单、设计巧妙、功能效果显著。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现目前普遍采用常规压装方式对凸轮进行安装，凸轮的相对角度需要通过手动调整凸轮夹具实现，装配效率低，凸轮的精度难以保证，对安装后的凸轮进行角度调节会破坏其过盈配合的连接强度，导致其抗扭能力差。

技术实现思路

[0005]为了改善凸轮在安装时难以保证精度的问题，本申请提供一种组合装配式凸轮轴。
[0006]本申请提供的一种组合装配式凸轮轴采用如下的技术方案：
[0007]一种组合装配式凸轮轴，包括多个轴体，多个所述轴体依次首尾连接，所述轴体上设有凸轮，所述轴体的两端均设有固定块，所述轴体一端的所述固定块上开设有连接槽，所述轴体另一端的所述固定块上设有连接块，所述连接块上设有固定键，所述连接槽的槽壁上开设有多个固定槽，且多个所述固定槽沿所述固定块的周向设置，所述连接块插入在相邻轴心的连接槽内，且所述固定键与所述固定槽相配合。
[0008]通过采用上述技术方案，一个轴体上固定连接的凸轮对应发动机气缸上的气门，工作人员能够根据发动机气缸组的气门数量选取对应数量的轴体进行组装。相较于常规压装凸轮时，需对同一轴体上多组凸轮进行角度调节，本申请通过将轴体分段，在单个轴体与凸轮压装时，无需对凸轮夹具进行角度调节，从而提高了凸轮的装配效率。连接块插入在相邻轴体上的连接槽内，工作人员根据凸轮安装的相对角度，将固定键插入对应角度的固定槽内，从而提高了凸轮角度安装的精度并提高了凸轮轴组合装配的效率。
[0009]可选的，相邻所述轴体之间通过固定组件固定连接，所述固定组件包括多个弧形块和多个限位块，所述限位块设于所述弧形块的内弧面上，所述固定块上开设有供多个所述弧形块插入的定位槽，且所述弧形块与所述定位槽的槽壁抵接，所述定位槽的槽壁上开设有供所述限位块插入的限位槽，且限位块与所述限位槽的槽壁抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，弧形块上的限位块插入在固定块上的限位槽内，以使弧
形块对相邻轴体上的两个固定块进行拉接固定，从而使得对两个相邻的轴体进行连接固定。
[0011]可选的，所述弧形块的外弧面上设有螺纹面，所述轴体上设有套管，所述套管与所述弧形块螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，套管与卡接在固定块上的弧形块螺纹连接，使得套管与弧形块之间固定，从而使得弧形块之间不易分离，进而提高了相邻轴体之间的连接的稳固性。
[0013]可选的，所述轴体上设有滚花面，所述凸轮与所述滚花面过盈配合。
[0014]通过采用上述技术方案，在轴体上设置滚花面，提高了轴体与凸轮之间的摩擦力，提高凸轮在轴体上的压装可靠性，并提高凸轮的抗扭能力。
[0015]可选的，所述轴体呈中空设置，所述轴体内设有用于提高自身强度的加强组件。
[0016]通过采用上述技术方案，轴体中空设置，减轻了自身的重量，从而符合发动机轻量化的设计要求，在轴体内设置加强组件，用于提高自身结构强度，使得轴体在高速旋转时自身不易出现变形的情况，进而提高了凸轮轴整体的使用寿命。
[0017]可选的，所述加强组件包括轴心和多个翼缘板，所述翼缘板的一端与所述轴心连接，所述翼缘板远离所述轴心的一端与所述轴体的内壁固定连接，所述翼缘板沿所述轴体的长度方向设置，且多个所述翼缘板沿所述轴心的周面设置。
[0018]通过采用上述技术方案，由于轴心具有较强的刚度，翼缘板对轴体的内壁进行支撑，使得轴体不易出现变形的情况，提高了轴体的结构强度。
[0019]可选的，所述固定块上固定连接有固定板，所述固定板与所述翼缘板抵接，所述轴体上穿设有螺栓，所述螺栓穿过所述固定板和翼缘板，所述螺栓穿出所述轴体的一端螺纹连接有螺母，所述螺母与所述轴体抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，固定板与翼缘板抵接，从而确定了固定块与轴体之间的相对位置，使得固定块与轴体能够同轴固定，固定板与翼缘板通过螺栓固定连接，以使固定块与轴体之间固定连接，还便于工作人员更换具有不同圆心角的固定槽的固定块，进而提高了凸轮轴的适配性。
[0021]可选的，所述轴体的一端同轴固定有轴承，所述轴体远离所述轴承的一端同轴固定有传动轮。
[0022]通过采用上述技术方案，轴体一端的轴承与发动机上的轴承座固定连接，从而能够确定凸轮轴在发动机上的安装位置，并且轴承能够减小轴体在转动时的摩擦力，提高转动效率。传动轮与发动机上的驱动轮连接，用于驱动轴体转动。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过在连接槽的槽壁上开设多个固定槽，连接块上设置固定键，连接块插入在相邻轴体上的连接槽内，工作人员可根据凸轮安装的相对角度，将固定键插入对应角度的固定槽内，从而提高了凸轮角度安装的精度并提高了凸轮轴组合装配的效率；
[0025]2.相邻轴体之间通过固定组件连接，弧形块上的限位块插入在固定块上的限位槽内，以使弧形块对相邻轴体上的两个固定块进行拉接固定，从而使得对两个相邻的轴体进行连接固定。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例一种组合装配式凸轮轴的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中轴体的结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例中轴体与固定块连接的结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例中固定组件的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、轴体；11、凸轮；12、滚花面；13、轴承；14、传动轮；2、固定块；21、连接槽；22、连接块；23、固定键；24、固定槽；25、定位槽；26、限位槽；27、固定板；28、螺栓；29、螺母；3、固定组件；31、弧形块；32、限位块；33、螺纹面；34、套管；4、加强组件；41、轴心；42、翼缘板。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种组合装配式凸轮轴。参照图1，一种组合装配式凸轮轴包括多个依次首尾连接的轴体1，且每个轴体1上均固定连接有两个凸轮11，两个凸轮11沿轴体1的长度方向并列设置。凸轮11与发动机气缸上的气门相对应，凸轮11转动用于控制发动机气缸的气门闭合。工作人员根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合装配式凸轮轴，其特征在于：包括多个轴体(1)，多个所述轴体(1)依次首尾连接，所述轴体(1)上设有凸轮(11)，所述轴体(1)的两端均设有固定块(2)，所述轴体(1)一端的所述固定块(2)上开设有连接槽(21)，所述轴体(1)另一端的所述固定块(2)上设有连接块(22)，所述连接块(22)上设有固定键(23)，所述连接槽(21)的槽壁上开设有多个固定槽(24)，且多个所述固定槽(24)沿所述固定块(2)的周向设置，所述连接块(22)插入在相邻轴心(41)的连接槽(21)内，且所述固定键(23)与所述固定槽(24)相配合。2.根据权利要求1所述的一种组合装配式凸轮轴，其特征在于：相邻所述轴体(1)之间通过固定组件(3)固定连接，所述固定组件(3)包括多个弧形块(31)和多个限位块(32)，所述限位块(32)设于所述弧形块(31)的内弧面上，所述固定块(2)上开设有供多个所述弧形块(31)插入的定位槽(25)，且所述弧形块(31)与所述定位槽(25)的槽壁抵接，所述定位槽(25)的槽壁上开设有供所述限位块(32)插入的限位槽(26)，且限位块(32)与所述限位槽(26)的槽壁抵接。3.根据权利要求2所述的一种组合装配式凸轮轴，其特征在于：所述弧形块(31)的外弧面上设有螺纹面(33)，所述轴体(1)上设有套管(34)，所述套管(34)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫国，金利东，
申请(专利权)人：靖江国茂汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：