一种线控转向系统测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种线控转向系统测试装置，涉及线控转向技术领域，包括承载部件和监控观测组件，所述承载部件的一侧上方设置有螺栓装配的手动控制部件；本实用新型专利技术主要是利用手动控制部件与线控驱动部件相互连接在一个隔离架上，通过手动的操作方向盘使得方向盘将旋转的角度准确的输入到阻尼轴座之中，通过阻尼轴座的传感器将旋转的数据进行测量，使得控制面板将数据输入到驱动电机，这样在驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮传动运行时，能够让设备在用户的手动操作下依然能够实现和机械传动的效果一直，由于隔离架仅为板状的结构，便于用户更改连接方式，从而达到无人，有人，线控与机械传动的灵活切换，提升测试的品质与用户的操作体验感。户的操作体验感。户的操作体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种线控转向系统测试装置


[0001]本技术涉及线控转向
，尤其涉及一种线控转向系统测试装置。

技术介绍

[0002]随着汽车科技的不断发展，汽车的转向系统也已开始向线控转向领域发展，线控转向技术是汽车转向系统发展中最新的技术，线控系统的方向盘和转向执行器之间通过控制信号连接，摆脱了两者之间由于机械链接而导致的固定传动比限制，同时也为自动驾驶提供了更多可能。
[0003]现有的转向系统测试装置在使用时，一般是通过方向盘的机械式连接结构，在手动的操作方向盘效果下，通过机械传动在设备之中实现对于方向的调节，如申请号CN202023292873.4公开的一种线控转向系统测试装置，包括工作台，所述工作台包括安装平台、基座、多位安装孔、连接板，所述安装平台的下表面前部与后部均安装有所述基座；然而上述技术中，是将操作端和转向的传动机构隔断开进行测试，虽然能够进行无人化的测试，但难以对于无人和有人结合模式进行效果的测试，因此，本技术提出一种线控转向系统测试装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种线控转向系统测试装置，该线控转向系统测试装置主要是利用手动控制部件与线控驱动部件相互连接在一个隔离架上，通过手动的操作方向盘使得方向盘将旋转的角度准确的输入到阻尼轴座之中，通过阻尼轴座的传感器将旋转的数据进行测量，使得控制面板将数据输入到驱动电机，这样在驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮传动运行时，能够让设备在用户的手动操作下依然能够实现和机械传动的效果一直，由于隔离架仅为板状的结构，便于用户更改连接方式，从而达到无人，有人，线控与机械传动的灵活切换，提升测试的品质与用户的操作体验感。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种线控转向系统测试装置，包括承载部件和监控观测组件，所述承载部件的一侧上方设置有螺栓装配的手动控制部件，所述手动控制部件的内边侧设置有与手动控制部件输出端连接的线控驱动部件，且所述线控驱动部件的输出端铰链连接有与线控驱动部件输出端连接的转向机构，所述承载部件的另一侧上方设置有螺栓装配的监控观测组件；
[0006]所述监控观测组件包含有吊装架以及吊装架一端下方设置的监控探头。
[0007]作为一种进一步的技术方案，所述吊装架呈双L型构造，所述承载部件包括减震垫以及减震垫顶侧设置的支撑板。
[0008]作为一种进一步的技术方案，所述手动控制部件包括螺栓基座、隔离架、阻尼轴座、方向盘和控制面板，所述螺栓基座设置在所述支撑板的一侧上方，所述螺栓基座的上方设置有隔离架，且所述隔离架的外边侧设置有阻尼轴座，且所述阻尼轴座的外侧连接有方向盘的输出端，所述隔离架的顶侧设置有控制面板。
[0009]作为一种进一步的技术方案，所述线控驱动部件包括阻尼轴杆、从动齿轮、主动齿轮、驱动电机、转向柱、转向铰链和铰链杆，所述阻尼轴杆设置在所述隔离架的内边侧，所述阻尼轴杆的外边侧设置有从动齿轮，且所述从动齿轮的下方啮合有连接驱动电机输出端的主动齿轮，所述阻尼轴杆的一端设置有铰链连接的转向柱，且所述转向柱的一端通过转向铰链与铰链杆铰链传动连接。
[0010]作为一种进一步的技术方案，所述转向机构包括整体式转向器、固定连杆、涵道托块、铰链孔座、限位铰条、转向摇臂、转向减震器、梯形杆和末端铰接座，所述整体式转向器设置在所述铰链杆的一端，所述整体式转向器的内边侧设置有固定连杆，所述固定连杆的外部滑动连接有涵道托块，所述整体式转向器的外边侧设置有铰链孔座，且所述铰链孔座的一端活动连接有限位铰条，所述限位铰条铰链连接有与涵道托块螺栓装配的转向摇臂。
[0011]作为一种进一步的技术方案，所述整体式转向器的外端设置有螺栓装配的转向减震器，且所述转向减震器的一端设置有梯形杆，所述梯形杆的一端上方设置有末端铰接座。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术主要是利用手动控制部件与线控驱动部件相互连接在一个隔离架上，通过手动的操作方向盘使得方向盘将旋转的角度准确的输入到阻尼轴座之中，通过阻尼轴座的传感器将旋转的数据进行测量，使得控制面板将数据输入到驱动电机，这样在驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮传动运行时，能够让设备在用户的手动操作下依然能够实现和机械传动的效果一直，由于隔离架仅为板状的结构，便于用户更改连接方式，从而达到无人，有人，线控与机械传动的灵活切换，提升测试的品质与用户的操作体验感。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的线控驱动部件与转向机构立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的转向机构与监控观测组件立体结构示意图。
[0018]其中：1、承载部件；101、减震垫；102、支撑板；2、手动控制部件；201、螺栓基座；202、隔离架；203、阻尼轴座；204、方向盘；205、控制面板；3、线控驱动部件；301、阻尼轴杆；302、从动齿轮；303、主动齿轮；304、驱动电机；305、转向柱；306、转向铰链；307、铰链杆；4、转向机构；401、整体式转向器；402、固定连杆；403、涵道托块；404、铰链孔座；405、限位铰条；406、转向摇臂；407、转向减震器；408、梯形杆；409、末端铰接座；5、监控观测组件；501、吊装架；502、监控探头。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1
‑
4所示，本实施例提出了一种线控转向系统测试装置，包括承载部件1和监控观测组件5，承载部件1的一侧上方设置有螺栓装配的手动控制部件2，手动控制部件2的内边侧设置有与手动控制部件2输出端连接的线控驱动部件3，且线控驱动部件3的输出端铰链连接有与线控驱动部件3输出端连接的转向机构4，承载部件1的另一侧上方设置有
螺栓装配的监控观测组件5；
[0021]监控观测组件5包含有吊装架501以及吊装架501一端下方设置的监控探头502。
[0022]吊装架501呈双L型构造，承载部件1包括减震垫101以及减震垫101顶侧设置的支撑板102。
[0023]本实施方式中，在设备运行时吊装架501一端下方所设置的两组监控探头502能够对于设备的测试状况达到整体性测量的效果，通过测量的数据输入到隔离架202顶部的控制面板205进行分析判断，由于支撑板102的下方设置有减震垫101，因此在设备测试时，能够最大可能的提升测量数据的精度，避免了干扰。
[0024]手动控制部件2包括螺栓基座201、隔离架202、阻尼轴座203、方向盘204和控制面板205，螺栓基座201设置在支撑板102的一侧上方，螺栓基座201的上方设置有隔离架202，且隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控转向系统测试装置，包括承载部件(1)和监控观测组件(5)，其特征在于：所述承载部件(1)的一侧上方设置有螺栓装配的手动控制部件(2)，所述手动控制部件(2)的内边侧设置有与手动控制部件(2)输出端连接的线控驱动部件(3)，且所述线控驱动部件(3)的输出端铰链连接有与线控驱动部件(3)输出端连接的转向机构(4)，所述承载部件(1)的另一侧上方设置有螺栓装配的监控观测组件(5)；所述监控观测组件(5)包含有吊装架(501)以及吊装架(501)一端下方设置的监控探头(502)。2.根据权利要求1所述的一种线控转向系统测试装置，其特征在于：所述吊装架(501)呈双L型构造，所述承载部件(1)包括减震垫(101)以及减震垫(101)顶侧设置的支撑板(102)。3.根据权利要求2所述的一种线控转向系统测试装置，其特征在于：所述手动控制部件(2)包括螺栓基座(201)、隔离架(202)、阻尼轴座(203)、方向盘(204)和控制面板(205)，所述螺栓基座(201)设置在所述支撑板(102)的一侧上方，所述螺栓基座(201)的上方设置有隔离架(202)，且所述隔离架(202)的外边侧设置有阻尼轴座(203)，且所述阻尼轴座(203)的外侧连接有方向盘(204)的输出端，所述隔离架(202)的顶侧设置有控制面板(205)。4.根据权利要求3所述的一种线控转向系统测试装置，其特征在于：所述线控驱动部件(3)包括阻尼轴杆(301)、从动齿轮(302)、主动齿轮(303)、驱动电机(304)、转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新黎，
申请(专利权)人：武汉梦马易腾智能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：