一种液压盘式制动器，包括制动盘、左右刹车片和制动分泵，在
制动分泵缸体上开有前进油口和后进油口，缸体内设有前活塞和后活
塞，在前、后活塞之间有制动弹簧，后活塞的背面设有间隙自动补偿
座，间隙自动补偿座与后活塞之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座的
后端与缸体的后盖滑动配合，间隙自动补偿座上设有扭簧，在间隙自
动补偿座的中部设有行程调控块，在行程调控块与缸体后盖之间设有
行程调控弹簧。制动时如果行程调控弹簧与后盖间有间隙，间隙自动
补偿座将在扭簧的作用下自动填补间隙，用以补偿刹车片的磨损。制
动器的打开间隙主要是行程调控弹簧的间隙，不再依赖主制动弹簧的
压缩量，因此可以大大减少主制动弹簧的数量，缩小制动分泵的尺寸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴向作用的制动装置，特别是一种常闭液压盘式 制动器。
技术介绍
大型机械，如起重机械，矿山机械，风力发电机械，缆索机械， 皮带运输机械等，使用的常闭液压盘式制动器由制动主泵、机架、制 动分泵组成。目前常用的液压钳盘式制动器的制动分泵都是单活塞 的，没有自动间隙补偿机构，没有固定间隙设置设施，要加大或减小 间隙只能通过加大主制动弹簧的数量、提高或降低油压来实现。加大 主制动弹簧的数量不仅增加成本关键是加大了制动分泵的体积造成 安装不便。提高油压使得制动器在开闸状态反而比制动状态的油压要 增高许多造成系统成本上升泄露隐患加大。又因为间隙保证系统不可 靠所以必须通过加大间隙来提高系统的可靠性，这样又损失了制动 时间。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种可 实现间隙自动补偿、开闸行程调控的常闭液压盘式制动器。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的， 一种液3压盘式制动器，包括制动盘和左右刹车片，其中一片刹车片与制动分 泵相接，制动分泵设有一个缸体，在缸体上开有前进油口和后进油口 ， 在缸体内前进油口与后进油口之间设有制动活塞，其特点是所述的 制动活塞设有前活塞和后活塞，在前活塞和后活塞之间设有制动弹 簧，后活塞的背面设有间隙自动补偿座，间隙自动补偿座与后活塞之 间通过螺纹连接，间隙自动补偿座的后端与缸体的后盖滑动配合，间 隙自动补偿座上设有扭簧，在间隙自动补偿座的中部设有行程调控 块，在行程调控块与缸体后盖之间设有行程调控弹簧。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，所述扭簧设置在间隙自动补偿座的内孔中，扭簧的一端与内孔壁 固定，扭簧的另一端与缸体的后盖固定。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实 现，行程调控弹簧与后盖之间设有行程调控垫片。本专利技术与现有技术相比，制动分泵采用双活塞结构，主制动弹簧 装在两个活塞之间，其中前活塞的端部顶着刹车片，后活塞与后盖之 间设置间隙自动补偿机构及开闸行程调控机构。制动时，高压油从后 进油口进入油缸后腔，活塞左移对制动盘实施制动，此时间隙自动补 偿座跟随左移，如果此时行程调控弹簧和行程调控垫片与后盖间有间 隙，间隙自动补偿座将在扭簧的作用下与后活塞之间发生反向旋转， 自动填补间隙，用以补偿刹车片的磨损，从而达到间隙自动补偿的目 的。当高压油从前进油口进入油缸时，前活塞右移，压縮主制动弹簧 和行程调控弹簧打开制动器，此时由于有行程调控弹簧行程的存在，使得制动器的打开间隙主要是行程调控弹簧的间隙，不再依赖主制动 弹簧的压縮量，实现开闸行程调控，因此可以大大减少主制动弹簧的 数量，縮小制动分泵的尺寸。附图说明 图1为本专利技术的结构简图。具体实施例方式一种液压盘式制动器，包括制动盘l和左右刹车片，其中一片刹 车片与制动分泵相接，制动分泵设有一个缸体5，在缸体上开有前进油口 2和后进油口 7，在缸体内前进油口与后进油口之间设有制动活 塞，所述的制动活塞设有前活塞3和后活塞6，在前活塞和后活塞之 间设有制动弹簧4，后活塞的背面设有间隙自动补偿座ll，间隙自动 补偿座11与后活塞6之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座11的后端 与缸体的后盖13滑动配合，间隙自动补偿座上设有扭簧12，在间隙 自动补偿座的中部设有行程调控块10，在行程调控块10与缸体后盖 13之间设有行程调控弹簧9。所述扭簧12设置在间隙自动补偿座的 内孔中，扭簧12的一端与内孔壁固定，扭簧12的另一端与缸体的后 盖13固定。行程调控弹簧9与后盖之间可以加装行程调控垫片8。由于双活塞的作用，开闸油压和制动油压基本一致，开闸间隙不 需要依靠增大油压压力来实现，而是由位于间隙自动补偿座和后端盖 之间的开闸行程调控弹簧的行程大小来调控的。有了行程调控弹簧就 不需要依靠增减主弹簧的数量和油压来调控间隙，通过调整行程调控 垫片的厚度或调整行程调控弹簧的高低就可以调控开闸行程。权利要求1. 一种液压盘式制动器，包括制动盘(1)和左右刹车片，其中一片刹车片与制动分泵相接，制动分泵设有一个缸体(5)，在缸体(5)上开有前进油口(2)和后进油口(7)，在缸体内前进油口(2)与后进油口(7)之间设有制动活塞，其特征在于所述的制动活塞设有前活塞(3)和后活塞(6)，在前活塞(3)和后活塞(6)之间设有制动弹簧(4)，后活塞(6)的背面设有间隙自动补偿座(11)，间隙自动补偿座(11)与后活塞(6)之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座(11)的后端与缸体的后盖(13)滑动配合，间隙自动补偿座(11)上设有扭簧(12)，在间隙自动补偿座(11)的中部设有行程调控块(10)，在行程调控块(10)与缸体后盖(13)之间设有行程调控弹簧(9)。2. 根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于所述扭簧(12) 设置在间隙自动补偿座(11)的内孔中，扭簧(12)的一 端与内孔壁固定，扭簧(12)的另一端与缸体的后盖(13)固定。3. 根据权利要求1所述的液压盘式制动器，其特征在于行程调控 弹簧(9)与后盖(13)之间设有行程调控垫片(8)。全文摘要一种液压盘式制动器，包括制动盘、左右刹车片和制动分泵，在制动分泵缸体上开有前进油口和后进油口，缸体内设有前活塞和后活塞，在前、后活塞之间有制动弹簧，后活塞的背面设有间隙自动补偿座，间隙自动补偿座与后活塞之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座的后端与缸体的后盖滑动配合，间隙自动补偿座上设有扭簧，在间隙自动补偿座的中部设有行程调控块，在行程调控块与缸体后盖之间设有行程调控弹簧。制动时如果行程调控弹簧与后盖间有间隙，间隙自动补偿座将在扭簧的作用下自动填补间隙，用以补偿刹车片的磨损。制动器的打开间隙主要是行程调控弹簧的间隙，不再依赖主制动弹簧的压缩量，因此可以大大减少主制动弹簧的数量，缩小制动分泵的尺寸。文档编号F16D65/54GK101509530SQ20091003013公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日专利技术者及秀琴, 掌新华, 翟东升 申请人:掌新华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压盘式制动器，包括制动盘（１）和左右刹车片，其中一片刹车片与制动分泵相接，制动分泵设有一个缸体（５），在缸体（５）上开有前进油口（２）和后进油口（７），在缸体内前进油口（２）与后进油口（７）之间设有制动活塞，其特征在于：所述的制动活塞设有前活塞（３）和后活塞（６），在前活塞（３）和后活塞（６）之间设有制动弹簧（４），后活塞（６）的背面设有间隙自动补偿座（１１），间隙自动补偿座（１１）与后活塞（６）之间通过螺纹连接，间隙自动补偿座（１１）的后端与缸体的后盖（１３）滑动配合，间隙自动补偿座（１１）上设有扭簧（１２），在间隙自动补偿座（１１）的中部设有行程调控块（１０），在行程调控块（１０）与缸体后盖（１３）之间设有行程调控弹簧（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：掌新华，及秀琴，翟东升，
申请(专利权)人：掌新华，
类型：发明
国别省市：32
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