一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构制造技术

本实用新型专利技术属于起重设备技术领域，具体公开了一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其包括支撑框架和至少一个吊装机构，吊装机构设置于支撑框架上，吊装机构具有能够升降的起吊端，吊装机构包括滑轮组元件和缠绕在滑轮组元件上的起吊绳索，且起吊绳索在滑轮组元件上的出绳位置位于支撑框架的前端。本实用新型专利技术中起吊绳索可以从风机机舱的前端出绳，相较于从风机机舱的尾部出绳，前端出绳减小了对风机结构的力臂，风机结构受到的弯矩变小，因此其受力减小。力减小。力减小。

【技术实现步骤摘要】
一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构


[0001]本技术涉及起重设备
，具体涉及一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构。

技术介绍

[0002]风机机舱内包含风力机的关键设备，维护人员可以通过塔架进入机舱。机舱内主轴连着减速器再连着发电机，需要考虑后期万一减速器(齿轮箱)损坏，需将发电机和减速器从机舱内吊装至塔底进行维修，因此需要设计一种便于将电机和减速器从风机机舱内转运至塔底进行维修的起重结构。
[0003]受限于机舱内机舱的结构强度和机舱内空间及机舱内辅助维修吊的起重能力(不大于1000KG)，要求此起重结构框架可在机舱内借助一些辅助吊具后进行分段组装。
[0004]针对上述问题，现有技术中已有相关的可以在风机机舱内分段组装的起重装置的专利，当风机机舱内的部件出现故障需要维修时，工作人员可以在风机机舱内将其中结构的各个子部件进行拼装从而搭建起起重装置，并利用该起重装置的钢丝绳配合滑轮组件将待维修部件吊运至风机塔底进行维修，维修完成后可以利用该起重装置将维修完的部件吊运至风机机舱内进行安装。
[0005]但是此类起重装置中，用于吊运待维修部件的钢丝绳通常是从起重装置尾端的定滑轮引出，起重装置前端支撑于风机机舱的前端、起重装置尾端支撑于风机机舱的尾部，因此钢丝绳从起重装置的尾端出绳得以使钢丝绳能够从机舱尾部出绳，其具有以下缺陷：1、风机的后机架是一个悬臂结构，钢丝绳从机舱尾部出绳，对风机结构的力臂较大，因此对风机结构的载荷较大，需要改进钢丝绳的出绳位置，以减小对风机结构的载荷；2、对于海上风机，更换发电机和齿轮箱等部件时需要用船把新的发电机和齿轮箱运到风机附近，旧的发电机和齿轮箱从风机顶部吊下后，由于钢丝绳从机舱尾部出绳，发电机和齿轮箱不能直接向后拉到船上(发电机和齿轮箱会被其后方的钢丝绳碰到)，发电机和齿轮箱需要先放到塔底，卸下钢丝绳后再用船上的吊机把发电机和齿轮箱吊到船上，过程较为复杂。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的问题是为了克服现有技术中钢丝绳从机舱尾部出绳导致对风机结构的载荷较大的缺陷，提供一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构。
[0007]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008]一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构，包括支撑框架和至少一个吊装机构，所述吊装机构设置于所述支撑框架上，所述吊装机构具有能够升降的起吊端，所述吊装机构包括滑轮组元件和缠绕在所述滑轮组元件上的起吊绳索，且所述起吊绳索在所述滑轮组元件上的出绳位置位于所述支撑框架的前端。
[0009]在本方案中，支撑框架用于支承于风机机舱内，吊装机构的升降端用于连接待维修部件，以带动待维修部件升降。使用时，支撑框架的前端与风机机舱的前端对应，支撑框
架的尾端与风机机舱的尾端对应，将起吊绳索的出绳位置设置于支撑框架的前端，因此起吊绳索可以从风机机舱的前端出绳，相较于从风机机舱的尾部出绳，前端出绳减小了对风机结构的力臂，风机结构受到的弯矩变小，因此其受力减小。
[0010]较佳地，所述起吊绳索在所述滑轮组元件上的出绳位置位于所述支撑框架的外侧，所述吊装机构的起吊端位于所述支撑框架的内侧。
[0011]在本方案中，吊装机构的起吊端带动待维修部件在支撑框架的内侧升降，起吊绳索的出绳位置位于支撑框架的外侧，因此各个吊装机构的起吊绳索在对应的滑轮组元件上的出绳位置均位于待维修部件的前方外侧，待维修部件在下放到位后，可以直接将待维修部件向后拉到船上，待维修部件不会被起吊绳索挡住，因此无需在船上设置额外的吊机把待维修部件吊到船上，下放的待维修部件转运过程更加简单。
[0012]较佳地，所述起重结构还包括移动小车，所述移动小车沿所述支撑框架的纵向活动连接在所述支撑框架上，所述移动小车连接所述吊装机构的起吊端，以带动所述吊装机构的起吊端沿所述支撑框架的纵向移动。
[0013]在本方案中，所需更换的部件被动滑轮组吊起来后，通过移动小车水平移动，再将被吊部件往下放，避免被吊部件和风机上的机舱罩相碰。
[0014]较佳地，所述移动小车滑设于所述支撑框架的顶部。
[0015]在本方案中，相对于原有的移动小车倒挂于支撑框架上，本方案中的移动小车设置于支撑框架的顶部，移动小车能够具有更大的承载能力。
[0016]较佳地，所述起重结构还包括用于驱动所述移动小车沿所述支撑框架的纵向行走的行走驱动元件，所述行走驱动元件包括前驱动滑轮单元、后驱动滑轮单元和平移驱动绳索，所述前驱动滑轮单元固定于所述支撑框架的前端，所述后驱动滑轮单元固定于所述支撑框架的后端，所述前驱动滑轮单元和所述后驱动滑轮单元均缠绕有所述平移驱动绳索，所述前驱动滑轮单元和所述后驱动滑轮单元分别通过所述平移驱动绳索连接所述移动小车。
[0017]在本方案中，当移动小车需要向前移动时，通过前驱动滑轮单元上缠绕的平移驱动绳索向前拉动移动小车，当移动小车需要向后移动时，通过后驱动滑轮单元上缠绕的平移驱动绳索向后拉动移动小车，采用移动小车前后侧的平移驱动绳索前后拉动移动小车，从而实现移动小车的前后移动，驱动结构简单。
[0018]较佳地，所述滑轮组元件包括吊装滑轮组单元和改向滑轮组单元，所述改向滑轮组单元固定于所述支撑框架的前端，所述起吊绳索经所述吊装滑轮组单元后再连接至所述改向滑轮组单元并出绳，所述起吊绳索在所述吊装滑轮组单元的出绳方向为沿所述支撑框架的纵向，所述起吊绳索在所述改向滑轮组单元的出绳方向为竖直方向。
[0019]在本方案中，通过改向滑轮组单元将起吊绳索在吊装滑轮组单元的出绳方向由沿支撑框架的纵向改变为竖直方向。
[0020]较佳地，所述吊装滑轮组单元包括连接于所述支撑框架上的定滑轮组和通过所述起吊绳索吊挂在所述定滑轮组上的动滑轮组，所述动滑轮组构成所述起吊端。
[0021]在本方案中，可以通过动滑轮组连接待维修部件，因此吊装滑轮组单元配合起吊绳索的结构可以利用动滑轮省力的原理，减小起升的驱动力。
[0022]较佳地，所述定滑轮组包括若干个平行设置的定滑轮，所述动滑轮包括若干个平
行设置的动滑轮。
[0023]在本方案中，采用多个平行设置的定滑轮和动滑轮的结构，单个定滑轮和动滑轮受力较小。
[0024]较佳地，所述改向滑轮组单元包括第一改向滑轮、第二改向滑轮和第三改向滑轮，所述起吊绳索从所述吊装滑轮组单元的定滑轮组引出后依次通过所述第一改向滑轮、所述第二改向滑轮和所述第三改向滑轮，所述第三改向滑轮位于所述支撑框架的外侧，所述第三改向滑轮和所述第二改向滑轮之间的所述起吊绳索均垂直于所述第三改向滑轮的轴线和所述第二改向滑轮的轴线，所述第二改向滑轮和所述第一改向滑轮之间的所述起吊绳索均垂直于所述第二改向滑轮的轴线和所述第一改向滑轮的轴线，所述第一改向滑轮与所述定滑轮组之间的所述起吊绳索均垂直于所述第一改向滑轮与所述定滑轮组的轴线。
[0025]在本方案中，通过多个改向滑轮能够实现起吊绳索出绳方向的改变，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，包括支撑框架和至少一个吊装机构，所述吊装机构设置于所述支撑框架上，所述吊装机构具有能够升降的起吊端，所述吊装机构包括滑轮组元件和缠绕在所述滑轮组元件上的起吊绳索，且所述起吊绳索在所述滑轮组元件上的出绳位置位于所述支撑框架的前端。2.如权利要求1所述的可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，所述起吊绳索在所述滑轮组元件上的出绳位置位于所述支撑框架的外侧，所述吊装机构的起吊端位于所述支撑框架的内侧。3.如权利要求1或2所述的可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，所述起重结构还包括移动小车，所述移动小车沿所述支撑框架的纵向活动连接在所述支撑框架上，所述移动小车连接所述吊装机构的起吊端，以带动所述吊装机构的起吊端沿所述支撑框架的纵向移动。4.如权利要求3所述的可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，所述移动小车滑设于所述支撑框架的顶部。5.如权利要求4所述的可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，所述起重结构还包括用于驱动所述移动小车沿所述支撑框架的纵向行走的行走驱动元件，所述行走驱动元件包括前驱动滑轮单元、后驱动滑轮单元和平移驱动绳索，所述前驱动滑轮单元固定于所述支撑框架的前端，所述后驱动滑轮单元固定于所述支撑框架的后端，所述前驱动滑轮单元和所述后驱动滑轮单元均缠绕有所述平移驱动绳索，所述前驱动滑轮单元和所述后驱动滑轮单元分别通过所述平移驱动绳索连接所述移动小车。6.如权利要求1所述的可在风机机舱内分段拼装的起重结构，其特征在于，所述滑轮组元件包括吊装滑轮组单元和改向滑轮组单元，所述改向滑轮组单元固定于所述支撑框架的前端，所述起吊绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：许樟来，韩小岗，鹿良杰，朱建军，
申请(专利权)人：上海电气风电集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：