一种汽车音响壳体的测量机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车音响壳体的测量机构，包括底板、位于底板顶部两端的夹板以及位于底板顶部上方的测量块，所述底板包括：设置在底板内部一侧的第一活动槽，且底板内部远离所述第一活动槽的一侧设置有第二活动槽。本实用新型专利技术通过转动把手带动双向螺纹杆发生转动，双向螺纹杆两端外侧的正反螺纹和调节块内部的螺纹孔相互配合，可使调节块带动夹板相向移动，通过第二活动槽可使限位块与底板发生活动，通过限位孔可使限位块与限位杆发生活动，从而对两组夹板进行限位，使夹板的调节更加稳定，通过挡板对音响壳体进行限位，便于将音响壳体固定在底板顶部的中间，实现对壳体进行固定，对音响壳体的测量精度更高。对音响壳体的测量精度更高。对音响壳体的测量精度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车音响壳体的测量机构


[0001]本技术涉及汽车音响壳体测量
，具体为一种汽车音响壳体的测量机构。

技术介绍

[0002]汽车音响减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。
[0003]在对汽车音响安装过程中，需对汽车音响壳体的尺寸进行测量，现有的大多数测量机构不能使音响壳体固定在机构的中间位置处，导致对音响的测量精度较低，不方便人们的使用，且不能保持测量尺与音响壳体紧密接触，导致测量机构的使用效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车音响壳体的测量机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车音响壳体的测量机构，包括底板、位于底板顶部两端的夹板以及位于底板顶部上方的测量块，所述底板包括：
[0006]设置在底板内部一侧的第一活动槽，且底板内部远离所述第一活动槽的一侧设置有第二活动槽。
[0007]优选的，两组所述夹板的一端皆设置有橡胶垫，两组所述夹板底部的一侧设置有贯穿至第一活动槽内部的调节块，所述第一活动槽的内部设置有贯穿至调节块内部的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一端设置有转动把手，两组所述夹板底部远离所述双向螺纹杆的一侧设置有贯穿至第二活动槽内部的限位块，所述第二活动槽的内部设置有贯穿至限位块内部的限位杆，所述底板顶部的一侧设置有挡板。
[0008]优选的，所述底板顶部远离所述挡板的一侧设置有支撑板，所述支撑板内部的顶端设置有滑孔，所述测量块一侧的顶部设置有贯穿至滑孔内部的测量尺，所述支撑板内部的底端设置有活动孔，所述测量块靠近所述测量尺一侧的底部设置有贯穿至活动孔内部的活动杆，所述活动杆靠近所述测量块一端的外侧设置有弹簧，所述活动杆远离所述测量块的一端设置有凸块。
[0009]优选的，两组所述夹板内部的一端皆设置有凹槽，所述橡胶垫通过凹槽与夹板固定连接，所述底板底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。
[0010]优选的，所述调节块通过第一活动槽与底板活动连接，所述第一活动槽内部的一端设置有轴承，且双向螺纹杆贯穿至轴承内部。
[0011]优选的，所述调节块的内部设置有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述调节块通过螺纹孔与双向螺纹杆螺纹连接，所述转动把手与双向螺纹杆焊接连接。
[0012]优选的，所述限位块通过第二活动槽与底板活动连接，所述限位块的内部设置有
限位孔，所述限位块通过限位孔与限位杆滑动连接。
[0013]优选的，所述测量尺的顶部设置有刻度线，所述测量尺与测量块焊接连接，所述测量尺通过滑孔与支撑板活动连接。
[0014]优选的，所述凸块与活动杆焊接连接，所述活动杆远离所述挡板的一端与测量块焊接连接，所述凸块通过活动杆与测量块固定连接。
[0015]优选的，所述支撑板与底板焊接连接，所述活动杆通过活动孔与支撑板活动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术通过转动把手带动双向螺纹杆发生转动，双向螺纹杆两端外侧的正反螺纹和调节块内部的螺纹孔相互配合，可使调节块带动夹板相向移动，通过第二活动槽可使限位块与底板发生活动，通过限位孔可使限位块与限位杆发生活动，从而对两组夹板进行限位，使夹板的调节更加稳定，通过挡板对音响壳体进行限位，便于将音响壳体固定在底板顶部的中间，实现对壳体进行固定，对音响壳体的测量精度更高；
[0018]2.本技术通过滑孔可使刻度尺与支撑块发生活动，通过拉动凸块带动活动杆移动，通过活动孔可使活动杆与支撑块发生活动，通过弹簧对测量块施加一个弹力，使测量块与音响壳体接触，实现对音响壳体的尺寸进行测量，通过之间在测量尺上读出测量数据，使测量机构的使用效率更高。
附图说明
[0019]图1为本技术的剖视图。
[0020]图2为本技术的俯视图。
[0021]图3为本技术的主视图。
[0022]图中：1、底板；101、第一活动槽；102、第二活动槽；2、夹板；201、橡胶垫；202、调节块；203、双向螺纹杆；204、转动把手；205、限位块；206、限位杆；207、挡板；3、测量块；301、支撑板；302、滑孔；303、测量尺；304、活动孔；305、活动杆；306、弹簧；307、凸块。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种汽车音响壳体的测量机构实施例：一种汽车音响壳体的测量机构，包括底板1、位于底板1顶部两端的夹板2以及位于底板1顶部上方的测量块3，底板1包括：设置在底板1内部一侧的第一活动槽101，且底板1内部远离第一活动槽101的一侧设置有第二活动槽102。
[0028]请着重参阅图1和图2，两组夹板2的一端皆设置有橡胶垫201，通过橡胶垫201对音响壳体的固定效果更好，两组夹板2底部的一侧设置有贯穿至第一活动槽101内部的调节块202，第一活动槽101的内部设置有贯穿至调节块202内部的双向螺纹杆203，双向螺纹杆203的一端设置有转动把手204，通过转动把手204可带动双向螺纹杆203发生转动，便于对两组夹板2进行相向调节，两组夹板2底部远离双向螺纹杆203的一侧设置有贯穿至第二活动槽102内部的限位块205，第二活动槽102的内部设置有贯穿至限位块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响壳体的测量机构，其特征在于：包括底板(1)、位于底板(1)顶部两端的夹板(2)以及位于底板(1)顶部上方的测量块(3)，所述底板(1)包括：设置在底板(1)内部一侧的第一活动槽(101)，且底板(1)内部远离所述第一活动槽(101)的一侧设置有第二活动槽(102)。2.根据权利要求1所述的一种汽车音响壳体的测量机构，其特征在于：两组所述夹板(2)的一端皆设置有橡胶垫(201)，两组所述夹板(2)底部的一侧设置有贯穿至第一活动槽(101)内部的调节块(202)，所述第一活动槽(101)的内部设置有贯穿至调节块(202)内部的双向螺纹杆(203)，所述双向螺纹杆(203)的一端设置有转动把手(204)，两组所述夹板(2)底部远离所述双向螺纹杆(203)的一侧设置有贯穿至第二活动槽(102)内部的限位块(205)，所述第二活动槽(102)的内部设置有贯穿至限位块(205)内部的限位杆(206)，所述底板(1)顶部的一侧设置有挡板(207)。3.根据权利要求2所述的一种汽车音响壳体的测量机构，其特征在于：所述底板(1)顶部远离所述挡板(207)的一侧设置有支撑板(301)，所述支撑板(301)内部的顶端设置有滑孔(302)，所述测量块(3)一侧的顶部设置有贯穿至滑孔(302)内部的测量尺(303)，所述支撑板(301)内部的底端设置有活动孔(304)，所述测量块(3)靠近所述测量尺(303)一侧的底部设置有贯穿至活动孔(304)内部的活动杆(305)，所述活动杆(305)靠近所述测量块(3)一端的外侧设置有弹簧(306)，所述活动杆(305)远离所述测量块(3)的一端设置有凸块(307)。4.根据权利要求2所述的一种汽车音响壳体的测量机构，其特征在于：两组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：容日成，
申请(专利权)人：江门市江海区普声电子有限公司，
类型：新型
国别省市：