一种汽车水泵用冷却机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车水泵用冷却机构，属于汽车水泵技术领域。一种汽车水泵用冷却机构，包括水泵壳，所述水泵壳的一侧端面固连有水泵轴体，所述水泵轴体内转动连接有主轴，所述主轴远离所述水泵壳的一侧安装有皮带轮，所述主轴远离所述皮带轮的一侧安装有离心轮，所述水泵轴体内设有散热组件；所述散热组件包括套设在所述主轴上的滑轮，所述滑轮靠近所述水泵壳的一侧转动连接有滑环，所述滑环套设在所述水泵轴体内，所述滑环与所述水泵轴体内壁间固连有记忆金属，本实用新型专利技术通过水泵轴体上散热孔对热量进行初步散热，当热量过大时，记忆金属产生形变使滑轮转动，通过其扇叶加速散热腔内的空气流动，进一步增加散热腔内的散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵用冷却机构


[0001]本技术属于汽车水泵领域，尤其涉及一种汽车水泵用冷却机构。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。
[0003]汽车水泵转动轴部分由于需要较强的密封效果，需要设置较长的实体部分，但此部分会聚集较大的热量，无法及时散去，如今大多在其外周侧调节较多的散热片，来增加其散热效果，但这样扇热效果还是较差，长时间运转会导致转动轴与汽车水泵之间的磨损较大，而导致其泄露。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供一种汽车水泵用冷却机构。
[0005]本技术为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种汽车水泵用冷却机构，包括水泵壳，所述水泵壳的一侧端面固连有水泵轴体，所述水泵轴体内转动连接有主轴，所述主轴远离所述水泵壳的一侧安装有皮带轮，所述主轴远离所述皮带轮的一侧安装有离心轮，其特征在于：所述水泵轴体内设有散热组件；
[0006]所述散热组件包括套设在所述主轴上的滑轮，所述滑轮靠近所述水泵壳的一侧转动连接有滑环，所述滑环套设在所述水泵轴体内，所述滑环与所述水泵轴体内壁间固连有记忆金属，所述水泵轴体内还开设有管道，所述管道向靠近所述水泵壳的方向与外界连通。
[0007]可选的，所述水泵轴体内开设有散热腔，所述水泵轴体的外周侧和靠近所述皮带轮的侧端面都开设有散热孔，所述散热孔与所述散热腔连通，所述散热组件位于所述散热腔内。
[0008]可选的，所述管道呈双螺旋设置，且其靠近所述皮带轮的一侧相互连通，其位于所述主轴与所述散热腔之间。
[0009]可选的，所述滑轮的内壁上设有至少两个球形凹槽，所述球形凹槽内都设有限位球，所述滑轮的外周侧还固连有至少两个扇叶。
[0010]可选的，所述主轴的外周侧开设有至少两个限位腔，所述限位腔与所述限位球相对应，所述限位腔位于所述滑轮处。
[0011]可选的，所述滑环在所述散热腔的内壁上，且与其滑动连接。
[0012]综上所述，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0013]1.由于管道的设置，可通过管道的双螺旋设置使液体能够完全围绕主轴周围，增大其与主轴的传导面积，而且通过水流的流动，大大的增加汽车水泵的散热效果。
[0014]2.由于散热组件的设置，可通过水泵轴体上散热孔对热量进行初步散热，当热量过大时，记忆金属产生形变使滑轮转动，通过其扇叶加速散热腔内的空气流动，进一步增加
散热腔内的散热效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图。
[0016]图2为本技术的主视图。
[0017]图3为本技术图2中A
‑
A方向的剖视图。
[0018]10、水泵壳；11、水泵轴体；12、离心轮；13、皮带轮；14、滑轮；15、主轴；16、散热腔；17、滑环；18、记忆金属；19、管道；20、限位球；21、限位腔。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0020]如图所示1
‑
4，一种汽车水泵用冷却机构包括水泵壳10，水泵壳10的一侧端面固连有水泵轴体11，水泵轴体11内转动连接有主轴15，主轴15远离水泵壳10的一侧安装有皮带轮13，主轴15远离皮带轮13的一侧安装有离心轮12，其特征在于：水泵轴体11内设有散热组件，水泵轴体11内开设有散热腔16，水泵轴体11的外周侧和靠近皮带轮13的侧端面都开设有散热孔，散热孔与散热腔16连通，散热组件位于散热腔16内；
[0021]散热组件包括套设在主轴15上的滑轮14，滑轮14靠近水泵壳10的一侧转动连接有滑环17，滑环17在散热腔16的内壁上，且与其滑动连接，滑环17套设在水泵轴体11内，滑环17与水泵轴体11内壁间固连有记忆金属18，记忆金属18受热能够产生形变，向外延伸，水泵轴体11内还开设有管道19，管道19呈双螺旋设置，且其靠近皮带轮13的一侧相互连通，能够通过离心轮12的转动，使水流在管道19内流动，其位于主轴15与散热腔16之间，管道19向靠近水泵壳10的方向与外界连通，通过管道19可使水泵内的散热液体流入其内，在主轴15转动产生热量时能够及时被管道19内的液体吸收，有效的对水泵扇热。
[0022]滑轮14的内壁上设有至少两个球形凹槽，球形凹槽内都设有限位球20，滑轮14的外周侧还固连有至少两个扇叶，主轴15的外周侧开设有至少两个限位腔21，限位腔21与限位球20相对应，限位腔21位于滑轮14处，在限位球20与限位腔21对应时，通过主轴15的转动，可使部分限位球20能够进入限位腔21内，即可通过主轴15使滑轮14转动。
[0023]在使用时，启动汽车水泵，通过皮带轮13带动主轴15转动，主轴15转动带动离心轮12转动，由于管道19内充满液体，所以主轴15转动时产生的热量能够及时被管道19内的液体吸收，当主轴15继续转动，产生的热量较大时，热量会进入散热腔16内，通过周围的散热孔对其进行散热，进一步增加水泵的散热效果，当主轴15转动的热量极大时，散热腔16内的温度进一步增加，可使记忆金属18受热产生形变，推动滑环17带动滑轮14向远离水泵壳10的方向移动，使滑轮14上的限位球20与限位腔21相对应，在主轴15转动使通过限位球20的限制能够带动滑轮14进行转动，滑轮14转动通过其扇叶加速散热腔16内的空气流动，进一步增加散热腔16内的散热效果，当散热腔16内的温度下降后，记忆金属18会复原，通过滑环17带动滑轮14向靠近水泵壳10的一侧移动，使限位球20与限位腔21脱离对应，主轴15转动无法带动滑轮14转动，降低主轴15的负载，使其正常运转。
[0024]显然，所描述的实施例仅仅本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵用冷却机构，包括水泵壳(10)，所述水泵壳(10)的一侧端面固连有水泵轴体(11)，所述水泵轴体(11)内转动连接有主轴(15)，所述主轴(15)远离所述水泵壳(10)的一侧安装有皮带轮(13)，所述主轴(15)远离所述皮带轮(13)的一侧安装有离心轮(12)，其特征在于：所述水泵轴体(11)内设有散热组件；所述散热组件包括套设在所述主轴(15)上的滑轮(14)，所述滑轮(14)靠近所述水泵壳(10)的一侧转动连接有滑环(17)，所述滑环(17)套设在所述水泵轴体(11)内，所述滑环(17)与所述水泵轴体(11)内壁间固连有记忆金属(18)，所述水泵轴体(11)内还开设有管道(19)，所述管道(19)向靠近所述水泵壳(10)的方向与外界连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用冷却机构，其特征在于：所述水泵轴体(11)内开设有散热腔(16)，所述水泵轴体(11)的外周侧和靠近所述皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员：高正东，
申请(专利权)人：玉环博翔泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：