一种防松脱的汽车水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松脱的汽车水泵，属于汽车水泵技术领域。一种防松脱的汽车水泵，包括水泵本体，所述水泵本体的外周侧可拆卸设有用于水泵安装的支撑机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体的高度方向设有两个第一限位机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体的圆周方向设有两个第二限位机构。本实用新型专利技术可以实现汽车水泵的快速安装和拆卸，汽车水泵采用非螺栓方式进行连接，解决了现有的螺栓连接汽车水泵在汽车运行时，因震动导致汽车水泵连接发生松脱的情况。生松脱的情况。生松脱的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种防松脱的汽车水泵


[0001]本技术属于汽车水泵
，更具体地说，涉及一种防松脱的汽车水泵。

技术介绍

[0002]汽车水泵安装在汽车发动机的缸体里，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，实现发动机的降温。
[0003]现有的汽车水泵通过螺栓实现和水泵支架的连接，在通过螺栓实现汽车水泵和水泵支架与发动机的连接。由于发动机内空间狭小，导致采用大量螺栓进行连接的水泵在发动机内安装时，操作十分麻烦，而且随着汽车的运行，汽车产生的震动对螺栓连接的稳定性造成影响，易发生汽车水泵松脱的情况。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种防松脱的汽车水泵，它可以实现汽车水泵的快速安装和拆卸，汽车水泵采用非螺栓方式进行连接，解决了现有的螺栓连接汽车水泵在汽车运行时，因震动导致汽车水泵连接发生松脱的情况。
[0005]本技术的一种防松脱的汽车水泵，包括水泵本体，所述水泵本体的外周侧可拆卸设有用于水泵安装的支撑机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体的高度方向设有两个第一限位机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体的圆周方向设有两个第二限位机构。
[0006]优选的，所述支撑机构包括支架，所述支架包括两个安置段和一个与所述水泵本体抵接的弧形段，两个所述安置段与所述弧形段为一体成型设置，每个所述安置段上开设有腰型孔，所述弧形段上开设有通槽，每个所述安置段远离所述水泵本体的一侧设有弹性垫，每个所述腰型孔内可拆卸设有限位杆，两个所述限位杆间可拆卸设有卡销。
[0007]优选的，所述限位杆包括圆柱段、锁紧段和腰型段，所述圆柱段位于所述腰型孔内，所述腰型段位于所述弹性垫远离所述水泵本体的一侧，所述锁紧段位于所述圆柱段朝向所述水泵本体的一侧。
[0008]优选的，所述水泵本体的外周侧还设有与所述卡销配合的卡块。
[0009]优选的，所述支架弧形段的上下两侧分别设有第一限位机构，所述支架的两个安置段间设有两个第二限位机构。
[0010]优选的，所述第一限位机构包括设置在所述支架弧形段上的挡板，所述挡板与所述水泵本体的外周侧相抵接，所述挡板远离所述支架弧形段的一端通过弹簧滑动连接有延伸板。
[0011]优选的，所述第二限位机构包括设置在每个所述支架安置段上的两个定位块，位于同一水平线上的两个定位块间可拆卸设有轧带。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1、通过支撑机构、第一限位机构和第二限位机构的设置，取代了现有的汽车水泵采用螺栓连接的方式，有效解决了现有的螺栓连接汽车水泵在汽车运行时，因震动导致汽
车水泵连接发生松脱的情况。
[0014]2、水泵本体与支撑机构、第一限位机构和第二限位机构间采用分体式，安装人员可优先进行支撑机构在汽车内的安装，在进行水泵本体的安装，与现有的一体式汽车水泵安装相比，操作更见简便、快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的右视方向示意图。
[0017]图中标号说明：
[0018]10、水泵本体；11、支架；12、腰型孔；13、通槽；14、弹性垫；15、限位杆；16、卡销；17、挡板；18、延伸板；19、卡块；20、定位块；21、轧带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]具体实施例一：请参阅图1
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2的一种防松脱的汽车水泵，包括水泵本体10，水泵本体10的外周侧可拆卸设有用于水泵安装的支撑机构，支撑机构上沿水泵本体10的高度方向设有两个第一限位机构，支撑机构上沿水泵本体10的圆周方向设有两个第二限位机构。
[0021]在本实施例中，支撑机构包括支架11，支架11包括两个安置段和一个与水泵本体10抵接的弧形段，两个安置段与弧形段为一体成型设置；
[0022]其中，每个安置段上开设有腰型孔12，弧形段上开设有通槽13，每个安置段远离水泵本体10的一侧设有弹性垫14，每个腰型孔12内可拆卸设有限位杆15，两个限位杆15间可拆卸设有卡销16；
[0023]进一步的，限位杆15包括圆柱段、锁紧段和腰型段，圆柱段位于腰型孔12内，腰型段位于弹性垫14远离水泵本体10的一侧，锁紧段位于圆柱段朝向水泵本体10的一侧。
[0024]通过支撑机构的设置，利用限位杆15实现支架11在汽车上的安装，同时通过卡销16对限位杆15进行限位，保证支架11在汽车上安装的稳定性，支架11上弹性垫的设置，减小了汽车运行时支架11受到的震动，进一步提高了支架11在汽车上安装的稳定性；
[0025]通过支撑机构的设置，取代了现有的汽车水泵采用螺栓连接的方式，有效解决了现有的螺栓连接汽车水泵在汽车运行时，因震动导致汽车水泵连接发生松脱的情况。
[0026]水泵本体10的外周侧还设有与卡销16配合的卡块19。
[0027]支架11弧形段的上下两侧分别设有第一限位机构，支架11的两个安置段间设有两个第二限位机构。
[0028]进一步的，第一限位机构包括设置在支架11弧形段上的挡板17，挡板17与水泵本体10的外周侧相抵接，挡板17远离支架11弧形段的一端通过弹簧滑动连接有延伸板18。
[0029]进一步的，第二限位机构包括设置在每个支架11安置段上的两个定位块20，位于同一水平线上的两个定位块20间可拆卸设有轧带21。
[0030]待支撑机构安装完毕后，调整两个第一限位机构，使两个第一限位机构延伸板18间的距离增大，将水泵本体10安装在两个延伸板18间，然后将卡块19扣接在卡销16上，实现水泵本体10的初步安装，待水泵本体10初步安装完成后，利用轧带21对水泵本体10在支架11上的位置进行锁紧。
[0031]水泵本体10与支撑机构、第一限位机构和第二限位机构间采用分体式，安装人员可优先进行支撑机构在汽车内的安装，在进行水泵本体10的安装，与现有的一体式汽车水泵安装相比，操作更见简便、快捷。
[0032]显然，所描述的实施例仅仅本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松脱的汽车水泵，包括水泵本体(10)，其特征在于：所述水泵本体(10)的外周侧可拆卸设有用于水泵安装的支撑机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体(10)的高度方向设有两个第一限位机构，所述支撑机构上沿所述水泵本体(10)的圆周方向设有两个第二限位机构。2.根据权利要求1所述的一种防松脱的汽车水泵，其特征在于：所述支撑机构包括支架(11)，所述支架(11)包括两个安置段和一个与所述水泵本体(10)抵接的弧形段，两个所述安置段与所述弧形段为一体成型设置，每个所述安置段上开设有腰型孔(12)，所述弧形段上开设有通槽(13)，每个所述安置段远离所述水泵本体(10)的一侧设有弹性垫(14)，每个所述腰型孔(12)内可拆卸设有限位杆(15)，两个所述限位杆(15)间可拆卸设有卡销(16)。3.根据权利要求2所述的一种防松脱的汽车水泵，其特征在于：所述限位杆(15)包括圆柱段、锁紧段和腰型段，所述圆柱段位于所述腰型孔(12)内，所述腰型段位于所述弹性垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高正东，
申请(专利权)人：玉环博翔泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：