轮毂、车轮及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆工程的技术领域，具体涉及一种轮毂、车轮及汽车。本实用新型专利技术提供的一种轮毂，包括本体和残余应力层；本体的表面具有应力集中区域；应力集中区域处形成有残余应力层，残余应力层用于提升应力集中区域处的疲劳强度。通过在应力集中区域处形成残余应力层，能够消除集中应力集中区域处的内应力，进而提高应力集中区域处的疲劳强度，相比于现有技术，消除了轮毂表面的疲劳源，避免轮毂表面产生疲劳裂纹，提高轮毂的使用寿命。提高轮毂的使用寿命。提高轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轮毂、车轮及汽车


[0001]本技术涉及车辆工程的
，具体涉及一种轮毂、车轮及汽车。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装在车轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘或者胎铃。
[0003]应力集中，是指物体中应力局部增高的现象，一般出现在物体形状急剧变化的地方，如缺口、孔洞、沟槽以及有刚性约束处，应力集中能使物体产生疲劳裂纹，也能使脆性材料制成的零件发生静载断裂。
[0004]轮毂一般包括轮辐和轮辋，其中，轮毂上开设有风孔和用于装配车轮的螺孔等孔洞，而在轮辋上形成有凸峰和凹槽等结构，上述区域均为应力集中区域，是疲劳源产生的位置，轮毂在长期使用过程中，由于存在上述的应力集中区域，导致轮毂表面容易产生疲劳裂纹，进而影响轮毂的使用寿命。

技术实现思路

[0005](一)本技术所要解决的技术问题是：现有轮毂表面存在应力集中区域，长期使用过程中，导致轮毂表面容易产生疲劳裂纹，进而影响轮毂的使用寿命。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本技术一方面实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，其特征在于，包括本体(1)和残余应力层(22)；所述本体(1)的表面具有应力集中区域(21)；所述应力集中区域(21)处形成有所述残余应力层(22)，所述残余应力层(22)用于提升所述应力集中区域(21)处的疲劳强度。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述本体(1)包括轮辐(12)和沿所述轮辐(12)周侧设置的轮辋(11)。3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述轮辋(11)上设置有凸峰(111)，所述应力集中区域(21)包括所述凸峰(111)的表面形成的第一应力集中区域(1111)；所述第一应力集中区域(1111)处形成有所述残余应力层(22)。4.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述轮辋(11)上设置有凹槽(112)，所述应力集中区域(21)包括所述凹槽(112)的表面形成的第二应力集中区域(1121)；所述第二应力集中区域(1121)处形成有所述残余应力层(22)。5.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述轮辐(12)上开设有风孔(121)，所述应力集中区域(21)包括所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁容，袁志恒，刘欢欢，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：新型
国别省市：