一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有弧形槽，所述轮毂本体的右侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内侧固定连接有固定盘，所述轮毂本体的内侧固定连接有方形扇叶，所述轮毂本体的内侧固定连接有充气块。本实用新型专利技术采用上述结构，在轮毂本体上安装轮胎时，将轮胎固定连接在此弧形槽内，由于有着卡块的存在，可在安装轮胎时将卡块也卡在轮胎上对其轮胎的位置进行二次固定，当轮胎安装好后，由于有着防护膜的存在，在行驶过程中，也会减小不少轮毂本体与轮胎之间的摩擦力，从而使得其轮毂的耐疲劳度大大提升，从而解决了轮毂本体不耐疲劳的问题。本体不耐疲劳的问题。本体不耐疲劳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂


[0001]本技术属于汽车加工领域，特别涉及一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂。

技术介绍

[0002]汽车轮毂指的就是用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，也可以称之为轮圈，钢圈等，完整的轮毂单元，包括汽车轴承，也就是法兰盘，与轮胎配合支撑车轮，主要作用是影响刹车规格的大小，以及轮胎规格的选择，轮毂越大就能放下，越大的刹车系统，轮毂越宽就能使用，性能越高的加宽轮胎。
[0003]然而与现有技术相比，由于汽车是长途跋涉的，汽车每次的行驶都会对其相对应的轮毂照成损坏，由于汽车没了轮毂就无法正常运行，从而轮毂的作用是特别重要的，在行驶过程中轮毂与轮胎之间是少不了摩檫力的，此摩擦力时间过长也会使轮毂与轮胎的疲劳度增加，由于轮毂过度的疲劳，也会使其轮毂的寿命下降，从而不得不换一个新的轮毂，也是一件不方便的事情。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，以解决轮毂不耐疲劳，寿命低的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有弧形槽，所述轮毂本体的右侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内侧固定连接有固定盘，所述轮毂本体的内侧固定连接有方形扇叶，所述固定盘的左侧面固定连接有圆柱块，所述轮毂本体的内侧固定连接有充气块。
[0007]进一步地，作为优选技术方案，所述弧形槽的一侧固定连接有与轮毂本体相匹配的防护膜，所述弧形槽的一侧固定连接有卡块。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述轮毂本体的右侧面开设有凹口，所述凹口贯穿轮毂本体。
[0009]进一步地，作为优选技术方案，所述固定盘的右侧面开设有第一圆形口，所述第一圆形口贯穿固定盘。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述轮毂本体的内侧固定连接有固定环，所述固定环位于相接近第一固定块的右侧面。
[0011]进一步地，作为优选技术方案，所述固定环的右侧面开设有通孔，所述通孔贯穿固定环，所述固定环的左侧面固定连接有与通孔相匹配的圆柱条，所述圆柱条位于通孔的内部。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述圆柱条的右侧面固定连接有档块，所述档块固定连接于通孔的外侧。
[0013]进一步地，作为优选技术方案，所述轮毂本体的内侧开设有第一螺孔，方形扇叶的
左右两侧面均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶端开设有与第一螺孔相匹配的第二螺孔，所述第二螺孔的位置与第一螺孔的位置相对称。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述圆柱块的右侧面开设有与第一圆形口相匹配的第二圆形口，所述第二圆形口贯穿圆柱块，所述第一圆形口与第二圆形口的位置在同一水平线上，所述圆柱块的外侧固定连接有固定条，所述固定条的右侧面开设有第三螺孔。
[0015]进一步地，作为优选技术方案，所述轮毂本体的顶端开设有与充气块相匹配的通口，所述通口位于弧形槽内，所述通口贯穿轮毂本体的顶端，所述充气块的位置与通口的位置相对称。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]第一、在轮毂本体上安装轮胎时，将轮胎固定连接在此弧形槽内，由于有着卡块的存在，可在安装轮胎时将卡块也卡在轮胎上对其轮胎的位置进行二次固定，当轮胎安装好后，由于有着防护膜的存在，在行驶过程中，也会减小不少轮毂本体与轮胎之间的摩擦力，从而使得其轮毂的耐疲劳度大大提升，从而解决了轮毂本体不耐疲劳的问题；
[0018]第二、在轮胎安装好后，需要对轮毂进行安装时，由于有着第一固定块与固定盘的支撑与固定下，一来能够加强轮毂的坚固性，而来车辆行驶中也会显得更加美观，由于有着第一圆形口与第二圆形口的存在，可使用与其相匹配的固定物将其轮毂本体在车上进行一次固定，由于固定条的右侧面开设有第三螺孔，也可使用与其第三螺孔相匹配的螺栓对其轮毂的位置进行二次固定，由于有着固定条的存在可将其固定在车上，可对其轮毂本体的位置进行三次固定，由于有着档块，可使固定条的位置更加固定，可防止轮毂本体的位置发生位置，行驶时间长，轮毂也也不会松弛，从而延长了轮毂本体的使用寿命；
[0019]第三、当轮毂本体安装好好后，由于有着充气块，可使用充气块对其轮胎进行充气，在行驶过程中由于轮毂本体与其安装的位置之间有着一段空间，方形扇叶就的位置就在此空间内，在高速行驶过程的转动下，也可带动扇叶一起转动，当扇叶转动时，扇出的风也对对其相对应的位置进行降温处理，由于有着第二固定块的螺纹连接固定下，可对其扇叶的位置进行二次固定，避免发生掉落，使得其轮毂有着便于使用一体多用的作用。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术的轮毂本体内部结构示意图；
[0022]图3是本技术圆柱块结构示意图；
[0023]图4是本技术的轮毂本体剖视图。
[0024]附图标记：1、轮毂本体，2、弧形槽，3、防护膜，4、卡块，5、通口，6、凹口，7、第一固定块，8、固定盘，9、第一圆形口，10、固定环，11、通孔，12、圆柱条，13、档块，14、第一螺孔，15、方形扇叶，16、第二固定块，17、第二螺孔，18、圆柱块，19、第二圆形口，20、固定条，21、第三螺孔，22、充气块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]参考图1至图4，本实施例所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1的上表面开设有弧形槽2，所述轮毂本体1的右侧面固定连接有第一固定块7，所述第一固定块7的内侧固定连接有固定盘8，所述轮毂本体1的内侧固定连接有方形扇叶15，所述固定盘8的左侧面固定连接有圆柱块18，所述轮毂本体1的内侧固定连接有充气块22。
[0028]实施例2
[0029]参考图1，在实施例1的基础上，为了达到防护的目的，本实施例对轮毂本体1进行了创新设计，具体地，所述弧形槽2的一侧固定连接有与轮毂本体1相匹配的防护膜3，所述弧形槽2的一侧固定连接有卡块4，卡块4有四个，位置连着一起正好也是与轮毂本体1相匹配的圈，在轮毂本体1上安装轮胎时，由于有着卡块4，可将卡块4卡接在轮胎上个对其轮胎的位置进行二次固定，由于有着防护膜3，可减小轮胎与轮毂本体1之间的摩檫力，从而达到了防护的目的。
[0030]参考图1，为了达到便于安装的目的，本实施例对轮毂本体1进行了创新设计，所述轮毂本体1的右侧面开设有凹口6，所述凹口6贯穿轮毂本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有弧形槽，所述轮毂本体的右侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的内侧固定连接有固定盘，所述轮毂本体的内侧固定连接有方形扇叶，所述固定盘的左侧面固定连接有圆柱块，所述轮毂本体的内侧固定连接有充气块。2.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：所述弧形槽的一侧固定连接有与轮毂本体相匹配的防护膜，所述弧形槽的一侧固定连接有卡块。3.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的右侧面开设有凹口，所述凹口贯穿轮毂本体。4.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：所述固定盘的右侧面开设有第一圆形口，所述第一圆形口贯穿固定盘。5.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的内侧固定连接有固定环，所述固定环位于相接近第一固定块的右侧面。6.根据权利要求5所述的一种高寿命耐疲劳铝合金轮毂，其特征在于：所述固定环的右侧面开设有通孔，所述通孔贯穿固...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜胜元，汤荣波，纪刚，吕晓东，喻启明，朱红楠，赵小宏，洪海军，
申请(专利权)人：浙江铂动工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：