【技术实现步骤摘要】
一种钢轨防翻防溜装置
[0001]本技术属于收轨卸轨
,具体涉及一种钢轨防翻防溜装置。
技术介绍
[0002]钢轨运输车包括车轮、平板以及起吊装置,车轮与铁路上的钢轨配合,以驱动钢轨运输车行进;平板架设在车轮的上部,用于放置钢轨;而目前针对钢轨在收卸过程中发生侧翻扭转,以及坡道卸轨发生顺坡窜轨的情况,现目前是在平板的一端设置有导向架,导向架上设有导槽。卸下钢轨时,通过起吊装置将平板上钢轨的一端运输至导槽内,而且轨底与导槽的底部接触,并使钢轨沿纵向在导槽内移动,当钢轨的一端与地面接触后,开动钢轨运输车行进,使钢轨逐渐由导槽滑出。
[0003]导槽的宽度大于钢轨的宽度,在将钢轨吊装在导槽内、以及钢轨在导槽内滑动的过程中,钢轨容易在导槽内发生倾斜,使轨头与导槽的侧壁接触;另外钢轨的长度较长,此时钢轨处在平板上的部分并未发生倾斜,进而钢轨自身发生扭转,导致钢轨发生变形甚至侧翻,使收卸钢轨作业的连续性和安全性受到严重影响,同时也会使钢轨发生损坏,影响钢轨质量;而且在卸轨过程中,存在一定的坡度,导致钢轨顺坡窜轨,影响收卸钢
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨防翻防溜装置,其特征在于:包括安装在长钢轨运输车上的防翻防溜主体架(1)、从前往后安装在防翻防溜主体架(1)上的钢轨防翻机构和钢轨防溜机构,所述钢轨防翻机构包括支撑纵向钢轨的滚筒(2)、镜像对称设置在滚筒(2)左右两侧的连杆组件(3)和防翻侧臂(4),所述防翻侧臂(4)内外端不在一条直线上,且中心水平可转动安装在防翻防溜主体架(1)上,防翻侧臂(4)通过连杆组件(3)与滚筒(2)实现联动,所述连杆组件(3)包括支撑弹力件(31)、滚轮支撑座(32)、转臂(33)和连接杆(34),所述支撑弹力件(31)底部安装在防翻防溜主体架(1)底板上、顶部连接滚筒(2)端部,所述滚轮支撑座(32)大头端铰接安装在滚筒(2)端部且下部设有平面,所述滚轮支撑座(32)小头端向后延伸并与转臂(33)底端通过穿过防翻防溜主体架(1)的连接转轴(331)固定连接,所述连接杆(34)前后两端分别与防翻侧臂(4)外端、转臂(33)顶端铰接,当纵向钢轨安放在滚筒(2)时,滚筒(2)受钢轨重力影响下沉,滚轮支撑座(32)的底部平面与防翻防溜主体架(1)底板贴合,转臂(33)通过连接杆(34)推动防翻侧臂(4)外端,从而使防翻侧臂(4)沿中心逆时针转动,防翻侧臂(4)内端靠近钢轨,实现钢轨横向限位;所述钢轨防溜机构包括钳口朝上的防溜夹钳(5)和驱动防溜夹钳(5)夹紧纵向钢轨下部的液压缸(6)。2.根据权利要求1所述的一种钢轨防翻防溜装置,其特征在于:所述防翻侧臂(4)内端安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:李楠,贾连锋,赵顺国,
申请(专利权)人:中车沈阳机车车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:
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