耐磨型减速机螺旋伞齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮技术领域，尤其是耐磨型减速机螺旋伞齿轮，针对现有的润滑油从导油孔中流出后在螺旋伞齿轮的外壁流动，由于螺旋伞齿轮外壁较为平滑且两个螺旋伞齿轮之间的啮合较为紧密在转动过程中润滑油容易被挤出，快速流失的问题，现提出如下方案，其包括齿轮部，所述齿轮部的外壁开设有多个第一导油孔，所述齿轮部的底部内壁固定连接有齿轴，所述齿轴的外壁滑动套设有油环，所述油环的外壁开设有多个储油槽，所述油环的内壁开设有第一安装槽，本实用新型专利技术中，通过封闭组件的设置可以达到在补充润滑油的过程中齿轮部外壁的润滑油不会流入到其内部，影响内部洁净并且可以防止加工碎屑粘附在其内壁影响油环的安装。加工碎屑粘附在其内壁影响油环的安装。加工碎屑粘附在其内壁影响油环的安装。

【技术实现步骤摘要】
耐磨型减速机螺旋伞齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，尤其涉及耐磨型减速机螺旋伞齿轮。

技术介绍

[0002]螺旋伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小，在众多机械设备的动力传输中发挥着重要作用，但是在使用过程中依然要注重减轻对其磨损，延长使用寿命。
[0003]经检索，公告号为CN211145283U的技术涉及齿轮
，尤其是涉及一种自润滑螺旋伞齿轮，包括齿轴和油环，所述齿轴的一端设置有轮齿部，所述轮齿部靠近齿轴的一端开设有与油环相匹配的凹槽，所述油环的一端设置在凹槽内，所述油环与凹槽的接触面上设置有若干储油单元，若干所述储油单元沿齿轴轴向设置，所述储油单元包括若干沿齿轴圆周分布并相互隔开的储油槽组成，相邻两所述储油槽之间设置有相互连通的通孔，所述轮齿部上设置有导油孔，所述导油孔的一端与轮齿部的外周面连通，本技术自润滑螺旋伞齿轮在使用时，通过在油环上设置的若干相互隔开的储油槽，并且相邻油槽之间相互连通，这样每个储油槽本身会储存一些油，油多的储油槽会流至油少的储油槽。
[0004]但是在使用过程中仍然会出现以下问题：
[0005]1、润滑油从导油孔中流出后在螺旋伞齿轮的外壁流动，由于螺旋伞齿轮外壁较为平滑且两个螺旋伞齿轮之间的啮合较为紧密在转动过程中润滑油容易被挤出，快速流失；
[0006]2、在需要对油环进行润滑油的补充时，由于导油孔没有封闭存在润滑油流入螺旋伞齿轮内壁，使得内壁容易粘附加工碎屑、细微颗粒等进而影响油环的安装和螺旋伞齿轮内壁的洁净。
[0007]针对上述问题，本技术文件提出了耐磨型减速机螺旋伞齿轮。

技术实现思路

[0008]本技术提供了耐磨型减速机螺旋伞齿轮，解决了现有技术中存在润滑油从导油孔中流出后在螺旋伞齿轮的外壁流动，由于螺旋伞齿轮外壁较为平滑且两个螺旋伞齿轮之间的啮合较为紧密在转动过程中润滑油容易被挤出，快速流失,在需要对油环进行润滑油的补充时，由于导油孔没有封闭存在润滑油流入螺旋伞齿轮内壁，使得内壁容易粘附加工碎屑、细微颗粒等进而影响油环的安装和螺旋伞齿轮内壁的洁净的缺点。
[0009]本技术提供了如下技术方案：
[0010]耐磨型减速机螺旋伞齿轮，包括齿轮部，所述齿轮部的外壁开设有多个第一导油孔，所述齿轮部的底部内壁固定连接有齿轴，所述齿轴的外壁滑动套设有油环，所述油环的外壁开设有多个储油槽，所述油环的内壁开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧开设有弧形插孔，所述齿轴的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆与第一安装槽配合使用，所述弧形插孔的一侧开设有用于固定油环位置的限位组件；
[0011]所述齿轮部的内壁滑动连接有用于控制第一导油孔开合的封闭组件。
[0012]在一种可能的设计中，限位组件包括开设在弧形插孔一侧的第二安装槽，所述第二安装槽的两侧内壁之间滑动连接有同一个限位块，所述限位块的一侧与第二安装槽的一侧内壁之间固定连接有同一个压簧，所述固定杆的一侧固定连接有弧形插销，所述弧形插销与弧形插孔配合使用，所述弧形插销的一侧开设有限位槽，所述限位槽与限位块配合使用。
[0013]在一种可能的设计中，限位组件还包括开设在第二安装槽底部内壁的滑动槽，所述滑动槽的两侧内壁之间滑动连接有同一个连接杆，所述连接杆的顶部与限位块的底部固定连接，所述连接杆的底部固定连接有拉板。
[0014]在一种可能的设计中，封闭组件包括滑动连接在齿轮部内壁的封闭罩，所述封闭罩的外壁开设有多个第二导油孔，所述第二导油孔与第一导油孔配合使用，所述封闭罩的底部固定连接有固定块，所述油环的顶部开设有固定孔，所述固定块与固定孔配合使用。
[0015]在一种可能的设计中，齿轮部的外壁开设有多个集油槽，所述集油槽与第一导油孔配合使用。
[0016]在一种可能的设计中，弧形插销和限位块的一侧均为弧形设置。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
[0018]本技术中，使用时将储油槽中注入润滑油，并将油环套设在齿轴的外壁，接着向上推动油环，使得固定杆进入第一安装槽中，随着油环上升，封闭罩底部的固定块进入油环顶部的固定孔中，此时转动油环使得油环带动固定块转动进而带动封闭罩转动，使得封闭罩外壁开设的第二导油孔与齿轮部外壁开设的第一导油孔对其方便润滑油流出，与此同时油环转动时使弧形插销进入弧形插孔中，并且与限位块接触并挤压，随着限位块与弧形插销一侧开设的限位槽对齐，由于压簧产生的弹力使得限位块卡入限位槽中，对弧形插销进行限位，从而固定油环的位置，工作过程中润滑油随着齿轮部转动被甩出，并在齿轮部的外壁起到润滑作用，部分流入到多个集油槽中防止由于挤压流失过快；
[0019]本技术中，当需要重新加注润滑液时，从油环的底部向外拉动拉板，拉板带动连接杆移动，连接杆带动限位块移动，从而使限位块从限位槽中移出，解除对弧形插销的限位，接着转动油环使得弧形插销从弧形插孔中移出，同时油环带动固定块转动，固定块带动封闭罩转动使得第二导油孔与第一导油孔错位关闭第一导油孔的通道，使得外部的润滑油不会流入齿轮部的内壁；
[0020]本技术中，通过封闭组件的设置可以达到在补充润滑油的过程中齿轮部外壁的润滑油不会流入到其内部，影响内部洁净并且可以防止加工碎屑粘附在其内壁影响油环的安装，并且配合限位组件可以实现油环的快速安装和封闭罩的开合，集油槽的设置可以存储位于齿轮部外壁的润滑油，有效解决了润滑油流出后由于器件之间的挤压快速流失的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例所提供的耐磨型减速机螺旋伞齿轮的三维结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所提供的耐磨型减速机螺旋伞齿轮中封闭罩的三维结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例所提供的耐磨型减速机螺旋伞齿轮中固定块的三维结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例所提供的耐磨型减速机螺旋伞齿轮中固定孔的三维结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例所提供的耐磨型减速机螺旋伞齿轮中限位组件的三维结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、齿轮部；2、油环；3、齿轴；4、拉板；5、第一安装槽；6、固定杆；7、集油槽；8、第一导油孔；9、封闭罩；10、限位槽；11、固定块；12、第二导油孔；13、储油槽；14、弧形插销；15、固定孔；16、弧形插孔；17、限位块；18、压簧；19、第二安装槽；20、滑动槽；21、连接杆。
具体实施方式
[0028]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0029]实施例一
[0030]参照图1
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2，耐磨型减速机螺旋伞齿轮，包括齿轮部1，齿轮部1的外壁开设有多个第一导油孔8，齿轮部1的底部内壁固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨型减速机螺旋伞齿轮，包括齿轮部(1)，所述齿轮部(1)的外壁开设有多个第一导油孔(8)，所述齿轮部(1)的底部内壁固定连接有齿轴(3)，所述齿轴(3)的外壁滑动套设有油环(2)，所述油环(2)的外壁开设有多个储油槽(13)，其特征在于，所述油环(2)的内壁开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)的一侧开设有弧形插孔(16)，所述齿轴(3)的外壁固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)与第一安装槽(5)配合使用，所述弧形插孔(16)的一侧开设有用于固定油环(2)位置的限位组件；所述齿轮部(1)的内壁滑动连接有用于控制第一导油孔(8)开合的封闭组件。2.根据权利要求1所述的耐磨型减速机螺旋伞齿轮，其特征在于，所述限位组件包括开设在弧形插孔(16)一侧的第二安装槽(19)，所述第二安装槽(19)的两侧内壁之间滑动连接有同一个限位块(17)，所述限位块(17)的一侧与第二安装槽(19)的一侧内壁之间固定连接有同一个压簧(18)，所述固定杆(6)的一侧固定连接有弧形插销(14)，所述弧形插销(14)与弧形插孔(16)配合使用，所述弧形插销(14)的一侧开设有限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏德，王玲芳，
申请(专利权)人：平阳县宏泰齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：