一种汽车转向轴球头螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向轴球头螺栓，包括主体部，所述主体部的前后两端分别一体成型设有螺柱部和球头部，其中球头部与主体部之间还设有球头连接杆；所述螺柱部侧壁上开设有外螺纹，螺柱部的后端部还设有旋钮部，旋钮部的侧壁设有直纹滚花便于操作；所述旋钮部的前端还开设有用于安装弹簧垫圈的垫圈安装槽，垫圈安装槽整体呈优弧状，且垫圈安装槽的深度从一端到另一端深度逐步增加；本实用新型专利技术防止球头螺栓的松动，从而防止球头部发生磨损，本实用新型专利技术的球头螺栓可靠性高，且安装使用后精度高，不易发生错位；保证了球头螺栓传动的精准。动的精准。动的精准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向轴球头螺栓


[0001]本技术涉及一种汽车配件，具体是一种汽车转向轴球头螺栓。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件；汽车转向拉杆主要由：球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、自紧弹簧等组成，其中球头螺栓是球接头总成重要部件。
[0003]例如授权公告号为CN217170790U的专利公开了一种新型转向拉杆及车辆，涉及车辆工程
该新型转向拉杆包括拉杆、加强段和两个球头连接件。拉杆具有若干折弯位置。至少部分折弯位置上设有加强段，加强段的强度大于拉杆的强度。拉杆的两端分别设有一个球头连接件；该新型转向拉杆能够在大幅提高拉杆的抗压强度的前提下，降低拉杆的抗压增强成本，提高经济效益；但是其中的球头连接件在连接结构螺栓发生松动后，球头部位发生错位，球头部位容易发生磨损，导致球头部位转动异常。
[0004]因此，我们有必要对现有的球头连接件结构进行改善，提供一种高可靠性的球头螺栓以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车转向轴球头螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车转向轴球头螺栓，包括主体部，所述主体部的前后两端分别一体成型设有螺柱部和球头部，其中球头部与主体部之间还设有球头连接杆；所述螺柱部侧壁上开设有外螺纹，螺柱部的后端部还设有旋钮部，旋钮部的侧壁设有直纹滚花便于操作；所述旋钮部的前端还开设有用于安装弹簧垫圈的垫圈安装槽，垫圈安装槽整体呈优弧状，且垫圈安装槽的深度从一端到另一端深度逐步增加；弹簧垫圈在安装时，部分的弹簧垫圈的位于垫圈安装槽内，弹簧垫圈抵接住旋钮部，用于防止球头螺栓与螺母之间发生转动，所述主体部的中部一体成型有挡环。
[0008]进一步的，所述球头连接杆与主体部之间设有一环形的安装槽。
[0009]进一步的，所述安装槽用于连接橡胶防护套的前端，弹性材质的橡胶防护套能够卡在安装槽内而不脱落，且橡胶防护套的前端与安装槽为紧配合，橡胶防护套的前端固定连接在壳体上。
[0010]进一步的，还包括壳体，壳体的内部安装有两个对称设置的球碗，其中一个球碗固定安装在壳体内部，另一个球碗活动安装在弹性结构上。
[0011]进一步的，所述弹性结构包括导向套以及弹簧，导向套内滑动连接有导轴，导轴的顶部与该球碗固定连接，且导向套上还设有弹簧，弹簧的两端分别抵接球碗和导向套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]首先，本技术的球头螺栓上开设有垫圈安装槽，其配合弹簧垫圈使用用于放置球头螺栓绕其轴心转动，从而防止球头螺栓的松动，从而防止球头部发生磨损，本技术的球头螺栓可靠性高，且安装使用后精度高，不易发生错位；
[0014]橡胶防护套对壳体和球头部的连接处起到防护作用，可以防止水进入壳体内，同时弹性材质的橡胶防护套也不会阻碍球头螺栓的运行，保证了球头螺栓传动的精准。
附图说明
[0015]图1为一种汽车转向轴球头螺栓的结构示意图。
[0016]图2为一种汽车转向轴球头螺栓的正视图。
[0017]图3为一种汽车转向轴球头螺栓的侧视图。
[0018]图4为一种汽车转向轴球头螺栓配合壳体的示意图。
[0019]图5为图4的剖视图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种汽车转向轴球头螺栓，包括主体部1，所述主体部1的前后两端分别一体成型设有螺柱部2和球头部3，其中球头部3与主体部1之间还设有球头连接杆4；
[0022]所述螺柱部2侧壁上开设有外螺纹，螺柱部2的后端部还设有旋钮部5，旋钮部5的侧壁设有直纹滚花6便于操作；所述旋钮部5的前端还开设有用于安装弹簧垫圈的垫圈安装槽7，垫圈安装槽7整体呈优弧状，且垫圈安装槽7的深度从一端到另一端深度逐步增加；弹簧垫圈在安装时，部分的弹簧垫圈的位于垫圈安装槽7内，弹簧垫圈抵接住旋钮部5，用于防止球头螺栓与螺母之间发生转动，所述主体部1的中部一体成型有挡环8；
[0023]所述球头连接杆4与主体部1之间设有一环形的安装槽9，安装槽9用于连接橡胶防护套10的前端，弹性材质的橡胶防护套10能够卡在安装槽9内而不脱落，且橡胶防护套10的前端与安装槽9为紧配合，橡胶防护套10的前端固定连接在壳体11上；
[0024]进一步的，本方案还包括壳体11，壳体11的内部安装有两个对称设置的球碗12，其中一个球碗12固定安装在壳体11内部，另一个球碗12活动安装在弹性结构13上，该弹性结构13包括导向套14以及弹簧16，导向套14内滑动连接有导轴15，导轴15的顶部与该球碗12固定连接，且导向套14上还设有弹簧16，弹簧16的两端分别抵接球碗12和导向套14；
[0025]本技术使用时，球头螺栓的球头部3转动连接在两个对称设置的球碗12之间，其中橡胶防护套10，对壳体和球头部3的连接处起到防护作用，可以防止水进入壳体内，同时弹性材质的橡胶防护套10也不会阻碍球头螺栓的运行。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向轴球头螺栓，包括主体部，其特征在于，所述主体部的前后两端分别一体成型设有螺柱部和球头部，其中球头部与主体部之间还设有球头连接杆；所述螺柱部侧壁上开设有外螺纹，螺柱部的后端部还设有旋钮部，旋钮部的侧壁设有直纹滚花便于操作；所述旋钮部的前端还开设有用于安装弹簧垫圈的垫圈安装槽，垫圈安装槽整体呈优弧状，且垫圈安装槽的深度从一端到另一端深度逐步增加；弹簧垫圈在安装时，部分的弹簧垫圈的位于垫圈安装槽内，弹簧垫圈抵接住旋钮部，用于防止球头螺栓与螺母之间发生转动，所述主体部的中部一体成型有挡环。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴球头螺栓，其特征在于，所述球头连接杆与主体部之间设有一环形的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊，
申请(专利权)人：嘉善俊辉五金有限公司，
类型：新型
国别省市：