一种汽车发动机组装用螺栓制造技术

本申请提供一种汽车发动机组装用螺栓，涉及螺栓固定技术领域。包括杆体、垫片和栓头,所述杆体上端设置有与垫片内部套接槽限位嵌套的套接部，所述套接部上端面设置有栓头，所述栓头底面与垫片相挡位，所述杆体和栓头为可拆分设置。该汽车发动机组装用螺栓，通过杆体上表面内凹开设套接部的设置，可以在杆体顶部对垫片进行防脱落嵌套组装，以避免螺栓在汽车发动机各组件的拆装工作中，及螺栓的拆装放置中，发生垫片脱落和遗失的情况，且通过栓头从杆体顶部的取下，可以对与套接部相连接的垫片进行稳定取下和更换，并可通过多组通液槽内部润滑油的灌入，对深孔螺纹孔和装配螺纹的装配连接处进行稳定润滑，方便使用者进行螺栓拆装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机组装用螺栓


[0001]本申请涉及螺栓固定
，具体为一种汽车发动机组装用螺栓。

技术介绍

[0002]在汽车发动机进行组装时，往往需要通过固定螺栓的使用，对汽车发动机各组件进行螺接组合固定，以保证汽车发动机各组件之间的稳定装配。
[0003]例如公开号为“CN209164313U”的技术专利，公开的一种高精度发动机用飞轮螺栓，是通过螺栓垫片周侧缺口和第一、第二导流槽的配合连通设置，使工作人员可以通过从第二导流槽中对润滑油的放置，第一导流槽与螺杆的连接，对润滑油进行均匀分布，从而确保了良好的润滑效果，提高装配精度。
[0004]然而上述专利中，螺栓垫片往往仅是分体嵌套于杆体外表面，且并无限位措施，在汽车发动机各组件的拆装工作中，及螺栓的拆装放置中，容易导致垫片发生脱落和遗失。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车发动机组装用螺栓，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机组装用螺栓，包括杆体、垫片和栓头,所述杆体上端设置有与垫片内部套接槽限位嵌套的套接部，所述套接部上端面设置有栓头，所述栓头底面与垫片相挡位，所述杆体和栓头为可拆分设置。
[0009]通过采用上述技术方案，可以通过杆体上表面内凹开设套接部的设置，在杆体顶部对垫片进行嵌套卡接组装，并可通过栓头的拆下，对与套接部相嵌套的垫片进行取下和更换。
[0010]优选的，所述杆体包括装配螺纹、空白部和套接部，所述套接部上端面对位开设有卡接槽和插接螺孔。
[0011]通过采用上述技术方案，可以通过杆体表面装配螺纹设置，将杆体与螺接孔进行稳定转配。
[0012]优选的，所述卡接槽与栓头底面卡接块相卡合，所述插接螺孔与栓头内部螺接贯穿的连接螺丝相配合，所述杆体通过插接螺孔和连接螺丝的对位螺接与栓头相固定。
[0013]通过采用上述技术方案，可以通过卡接槽和卡接块的对位卡接，对杆体和栓头的组合进行稳定定位，且通过杆体上端插接螺孔和栓头内部连接螺丝的对位螺接，可以对杆体和栓头进行固定连接。
[0014]优选的，所述垫片上端一体化设置有与栓头底部相嵌套的限位套环，所述限位套环内侧一体化设置有与栓头底部定位槽相卡合的定位块。
[0015]通过采用上述技术方案，可以通过限位套环顶部定位块和栓头底部定位槽对位卡
合，可以对限位套环和栓头进行定位组合使用。
[0016]优选的，所述空白部和套接部表面开设有用于油体导流的通液槽，所述垫片内部开设有多组与通液槽相对位的对位槽。
[0017]通过采用上述技术方案，可以通过通液槽内部润滑油的放置，对深孔安装的杆体和装配螺纹进行润滑。
[0018]优选的，所述栓头上端面开设有六角凹槽。
[0019]通过采用上述技术方案，可以通过栓头表面六角凹槽的设置，供工作人员进行装配拆装。
[0020](三)有益效果
[0021]本申请提供了一种汽车发动机组装用螺栓。具备有益效果如下：
[0022]1.该汽车发动机组装用螺栓，整体由杆体、垫片和栓头构成，且栓头与杆体为可拆装设置，通过杆体上表面内凹开设套接部的设置，可以在杆体顶部对垫片进行防脱落嵌套组装，以避免螺栓在汽车发动机各组件的拆装工作中，及螺栓的拆装放置中，发生垫片脱落和遗失的情况，且通过栓头从杆体顶部的取下，可以对与套接部相连接的垫片进行稳定取下和更换。
[0023]2.该汽车发动机组装用螺栓，在杆体上表面空白部和套接部处对位开设有多组通液槽，并在垫片内部开设有多组与通液槽相对位的对位槽，在该装置进行拆出时，通过栓头的拆下，可以通过多组通液槽内部润滑油的灌入，对深孔螺纹孔和装配螺纹的装配连接处进行稳定润滑，以方便使用者进行螺栓拆装。
附图说明
[0024]图1为本申请的主视外形结构示意图；
[0025]图2为本申请的杆体上端面主视外形结构示意图；
[0026]图3为本申请的垫片主视外形结构示意图；
[0027]图4为本申请的栓头仰视外形结构示意图。
[0028]图中：1、杆体；101、装配螺纹；102、空白部；103、套接部；104、卡接槽；105、插接螺孔；106、通液槽；2、垫片；201、套接槽；202、限位套环；203、定位块；204、对位槽；3、栓头；301、卡接块；302、定位槽；303、六角凹槽；304、连接螺丝。
具体实施方式
[0029]下面通过附图和实施例对本申请作进一步详细阐述。
[0030]参照图1到图4，本申请实施例提供一种汽车发动机组装用螺栓，包括杆体1、垫片2和栓头3,杆体1上端设置有与垫片2内部套接槽201限位嵌套的套接部103，套接部103上端面设置有栓头3，栓头3底面与垫片2相挡位，栓头3上端面开设有六角凹槽303，杆体1和栓头3为可拆分设置，在该装置在汽车发动机组装中装配使用时，通过杆体1上表面套接部103的内凹设置，可以在杆体1顶部对垫片2进行防脱落嵌套组装，以避免螺栓在汽车发动机各组件的拆装工作中，及螺栓的拆装放置中，发生垫片2脱落和遗失的情况，且通过栓头3上端六角凹槽303的开设，可以通过六角工具将栓头3从杆体1顶部的取下，对与套接部103相连接的2垫片进行稳定取下和更换。
[0031]参照图1、图2和图4，在本申请的一个方面中，杆体1包括装配螺纹101、空白部102和套接部103，套接部103上端面对位开设有卡接槽104和插接螺孔105，卡接槽104与栓头3底面卡接块301相卡合，插接螺孔105与栓头3内部螺接贯穿的连接螺丝304相配合，杆体1通过插接螺孔105和连接螺丝304的对位螺接与栓头3相固定，在该装置在汽车发动机组装中装配使用时，通过杆体1顶部和栓头3底部，多组卡接槽104和卡接块301的卡合，插接螺孔105和连接螺丝304的对位螺接组合，可以在杆体1顶部对栓头3进行稳定的定位连接固定。
[0032]参照图1、图3和图4，在本申请的一个方面中，垫片2上端一体化设置有与栓头3底部相嵌套的限位套环202，限位套环202内侧一体化设置有与栓头3底部定位槽302相卡合的定位块203，在该装置在汽车发动机组装中装配使用时，通过垫片2上表面和栓头3底部，限位套环202与栓头3底侧的嵌套，限位套环202内侧定位块203与栓头3底部定位槽302的卡合，可以在螺栓的螺接使用中，对栓头3和垫片2的使用进行定位贴合，以保证垫片2内部对位槽204与杆体1上表面处通液槽106的对位使用。
[0033]参照图1、图2、图3，在本申请的一个方面中，空白部102和套接部103表面开设有用于油体导流的通液槽106，垫片2内部开设有多组与通液槽106相对位的对位槽204，在该装置在汽车发动机组装中装配使用时，通过多组通液槽106内部润滑油的灌入，可以对深孔螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机组装用螺栓，包括杆体(1)、垫片(2)和栓头(3),其特征在于：所述杆体(1)上端设置有与垫片(2)内部套接槽(201)限位嵌套的套接部(103)，所述套接部(103)上端面设置有栓头(3)，所述栓头(3)底面与垫片(2)相挡位，所述杆体(1)和栓头(3)为可拆分设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机组装用螺栓，其特征在于：所述杆体(1)包括装配螺纹(101)、空白部(102)和套接部(103)，所述套接部(103)上端面对位开设有卡接槽(104)和插接螺孔(105)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机组装用螺栓，其特征在于：所述卡接槽(104)与栓头(3)底面卡接块(301)相卡合，所述插接螺孔(105)与栓头(3)内部螺接贯穿的连接螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹传旭，于海永，
申请(专利权)人：苏州泓联宇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：