一种汽车B柱加强板模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车B柱技术领域，尤其涉及一种汽车B柱加强板模具。其技术方案包括底模，盖合于底模顶面的盖模，开设于底模内侧的模腔，固定于盖模底面并内嵌于模腔内侧的定型压块，还包括：成孔柱，所述成孔柱对称设置有两组并滑动穿设于盖模内部两侧，所述成孔柱底端抵接于模腔内壁底面；曲柄传动杆，所述曲柄传动杆转动连接于盖模内壁两侧，所述成孔柱顶端与曲柄传动杆传动连接；伺服电机，所述伺服电机对称设置并固定于盖模内壁与曲柄传动杆连接的位置一侧，所述伺服电机与曲柄传动杆传动连接；本实用新型专利技术能够在加强板成型后，带动成孔柱往复滑动，对模具形成震动，让模具与加强板之间能够快速脱离，从而提高本装置对加强板的生产效率。的生产效率。的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱加强板模具


[0001]本技术涉及汽车B柱
，尤其涉及一种汽车B柱加强板模具。

技术介绍

[0002]汽车B柱又称为中柱，B柱位于汽车前门和后门之间，它同时承受着车顶和前后门的压力，汽车B柱内部还会安装一些零件，便于汽车内部各种功能的使用，汽车B柱为了具备更强的支撑力，其结构往往为向外侧凸起的类型，汽车B柱的存在非常重要，为提高汽车B柱的强度，会在汽车B柱与汽车连接的位置增加加强版，提高汽车B柱的支撑力，汽车B柱加强板在生产的过程中，基本是采用注塑成型，当注塑完成后，在利用各种设备对汽车B柱加强板需要开孔固定的位置进行加工，让汽车B柱加强板能够安装到汽车内部。
[0003]目前，用于生产汽车B柱加强板的模具在使用时，无法对汽车B柱加强板的连接位置进行开孔以及快速对加强板脱模，这会影响汽车B柱加强板的加工效率。
[0004]因此，需要一种汽车B柱加强板模具解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种汽车B柱加强板模具，用于解决汽车B柱加强板模具无法对加强板连接位置开孔并进行快速脱模的问题。
[0006]本技术的技术方案：一种汽车B柱加强板模具，
[0007]包括底模，盖合于底模顶面的盖模，开设于底模内侧的模腔，固定于盖模底面并内嵌于模腔内侧的定型压块，还包括：
[0008]成孔柱，所述成孔柱对称设置有两组并滑动穿设于盖模内部两侧，所述成孔柱底端抵接于模腔内壁底面；
[0009]曲柄传动杆，所述曲柄传动杆转动连接于盖模内壁两侧，所述成孔柱顶端与曲柄传动杆传动连接；
[0010]伺服电机，所述伺服电机对称设置并固定于盖模内壁与曲柄传动杆连接的位置一侧，所述伺服电机与曲柄传动杆传动连接。
[0011]优选的，所述曲柄传动杆顶面铰接有活塞连杆，所述活塞连杆另一端铰接于曲柄传动杆外壁。
[0012]优选的，所述盖模顶面一侧底部固定有操控面板，所述操控面板内部安装有控制开关，所述控制开关与伺服电机电连接。
[0013]优选的，所述盖模外壁一侧连接有通电导线，所述通电导线远离盖模的一端连接有插头，所述通电导线与控制开关电连接。
[0014]优选的，所述盖模内侧中部固定穿设有注液管，所述注液管位于盖模顶面外侧的一端套合有防尘密封帽。
[0015]优选的，所述底模和盖模抵接的位置外壁均固定有锁定框，所述锁定框外壁内侧穿设有等距且对称的锁定螺栓。
[0016]优选的，所述盖模内部连接曲柄传动杆的位置开设有传动腔，所述曲柄传动杆转动连接于传动腔内侧，所述成孔柱顶端穿设于传动腔内部。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0018]本技术在盖模的内部两侧穿设有对称的两组成孔柱，并在盖模的顶部内侧转动连接有用于驱动的曲柄传动杆与成孔柱传动连接，能够使模腔内部注塑生产的汽车B柱加强板在注塑的过程中能够直接形成安装孔，同时成孔柱与曲柄传动杆的设置，能够在加强板成型后，带动成孔柱往复滑动，对模具形成震动，让模具与加强板之间能够快速脱离，从而提高本装置对加强板的生产效率。
附图说明
[0019]图1给出本技术一种汽车B柱加强板模具结构示意图；
[0020]图2为图1的中部剖视结构示意图；
[0021]图3为图2的内部结构分解示意图；
[0022]图4为图3的曲柄传动杆位置结构放大示意图。
[0023]附图标记：1、底模；2、盖模；3、模腔；4、定型压块；5、成孔柱；6、曲柄传动杆；7、伺服电机；8、活塞连杆；9、操控面板；10、控制开关；11、通电导线；12、插头；13、注液管；14、防尘密封帽；15、锁定框；16、锁定螺栓；17、传动腔。
具体实施方式
[0024]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车B柱加强板模具，包括底模1，盖合于底模1顶面的盖模2，开设于底模1内侧的模腔3，固定于盖模2底面并内嵌于模腔3内侧的定型压块4，还包括：
[0027]成孔柱5，所述成孔柱5对称设置有两组并滑动穿设于盖模2内部两侧，所述成孔柱5底端抵接于模腔3内壁底面；
[0028]曲柄传动杆6，所述曲柄传动杆6转动连接于盖模2内壁两侧，所述成孔柱5顶端与曲柄传动杆6传动连接；
[0029]伺服电机7，所述伺服电机7对称设置并固定于盖模2内壁与曲柄传动杆6连接的位置一侧，所述伺服电机7与曲柄传动杆6传动连接；
[0030]所述曲柄传动杆6顶面铰接有活塞连杆8，所述活塞连杆8另一端铰接于曲柄传动杆6外壁；
[0031]所述盖模2顶面一侧底部固定有操控面板9，所述操控面板9内部安装有控制开关10，所述控制开关10与伺服电机7电连接；
[0032]所述盖模2外壁一侧连接有通电导线11，所述通电导线11远离盖模2的一端连接有插头12，所述通电导线11与控制开关10电连接；
[0033]所述盖模2内侧中部固定穿设有注液管13，所述注液管13位于盖模2顶面外侧的一端套合有防尘密封帽14；
[0034]所述盖模2内部连接曲柄传动杆6的位置开设有传动腔17，所述曲柄传动杆6转动
连接于传动腔17内侧，所述成孔柱5顶端穿设于传动腔17内部；
[0035]使用时，将需要注塑的溶液从盖模2顶面中心处的注液管13倒入，之后溶液会进入模腔3内侧，当模腔3内部溶液住满后，即可完成模具的注液过程；
[0036]在模具内部的溶液冷却成型后，将插头12与电源连接，当盖模2通电后，按动盖模2顶面操控面板9内部的控制开关10，启动伺服电机7，当伺服电机7转动时，与伺服电机7传动连接的曲柄传动杆6就会跟随转动，当曲柄传动杆6转动时，通过活塞连杆8与曲柄传动杆6传动连接的成孔柱5，就会被曲柄传动杆6带动，从熔铸完成后的铸件内部抽出，随着曲柄传动杆6的转动，成孔柱5会不断的往复穿插在熔铸完成后的铸件内侧，而当成孔柱5多次穿插到铸件内部后，底模1就会受到成孔柱5的震动，同时成孔柱5会在铸件内壁空洞中与铸件产生吸力，使铸件与底模1进行分离，当成孔柱5穿插一端时间后，关闭控制开关10，将盖模2与底模1之间锁定框15外壁连接的锁定螺栓16取下，将盖模2打开即可完成注塑件的脱模，让注塑完成后的汽车B柱加强板快速的从模具内侧取出；
[0037]需要说明的是：伺服电机7的使用，能够始终在设备关闭时，让成孔柱5位于盖模2的下方与模腔3的内壁抵接，从而使本装置在多次使用时注塑效率更高。
[0038]本实施例中，在盖模2的内部两侧穿设有对称的两组成孔柱5，并在盖模2的顶部内侧转动连接有用于驱动的曲柄传动杆6与成孔柱5传动连接，能够使模腔3内部注塑生产的汽车B柱加强板在注塑的过程中能够直接形成安装孔，同时成孔柱5与曲柄传动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱加强板模具，包括底模(1)，盖合于底模(1)顶面的盖模(2)，开设于底模(1)内侧的模腔(3)，固定于盖模(2)底面并内嵌于模腔(3)内侧的定型压块(4)，其特征在于，还包括：成孔柱(5)，所述成孔柱(5)对称设置有两组并滑动穿设于盖模(2)内部两侧，所述成孔柱(5)底端抵接于模腔(3)内壁底面；曲柄传动杆(6)，所述曲柄传动杆(6)转动连接于盖模(2)内壁两侧，所述成孔柱(5)顶端与曲柄传动杆(6)传动连接；伺服电机(7)，所述伺服电机(7)对称设置并固定于盖模(2)内壁与曲柄传动杆(6)连接的位置一侧，所述伺服电机(7)与曲柄传动杆(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱加强板模具，其特征在于，所述曲柄传动杆(6)顶面铰接有活塞连杆(8)，所述活塞连杆(8)另一端铰接于曲柄传动杆(6)外壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车B柱加强板模具，其特征在于，所述盖模(2)顶面一侧底部固定有操控面板(9)，所述操控面板(9)内部安装有控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，吴育亚，
申请(专利权)人：武汉友助自动化模具有限公司，
类型：新型
国别省市：