一种轮式装甲车辆中央差速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮式装甲车辆中央差速器，属于车辆差速器结构技术领域，包括输出组件和传动组件。输出组件包括输入轴、十字轴、第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，十字轴键连接于输入轴，第一圆柱齿轮与第二圆柱齿轮分别位于十字轴的两侧，传动组件包括行星齿轮和结合套，行星齿轮装配于十字轴的轴杆上，并分别与第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮的内锥齿牙啮合传动，结合套键连接于输入轴，并与第二圆柱齿轮配合传动。本实用新型专利技术通过设计一种差速器机构，较现有8

【技术实现步骤摘要】
一种轮式装甲车辆中央差速器


[0001]本技术涉及车辆差速器结构
，具体而言，涉及一种轮式装甲车辆中央差速器。

技术介绍

[0002]某型号8
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8轮式装甲车辆的行走推进系统，包括发动机、变速器、分动器及H型差速传动系统等，是保障装备战术机动性、灵活性、动力性、越野通过性的核心动力系统。其中，分动器总成布置在第二桥与第三桥中间位置，动力经发动机输入变速器传递至分动器输入端，经过中央差速器平均分配到左、右轮系；左、右后差速器将动力平均分配到1轮、2轮与3轮、4轮；左、右1轮与2轮之间各布置了轮间差速器，3轮与4轮之间刚性连接，无差速机构。中央差速器的主要功能是将变速器输入的扭矩平均分配到左右轮系，驱动车辆前进，同时实现左右轮系差速。
[0003]随着军队作战场景的日新月异，对装备作战指标不断提出更高的要求，其中可靠性与机动性是装备的重要性能指标，需不断优化提升。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种轮式装甲车辆中央差速器，旨在改善差速器结构复杂，零部件数量多的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮式装甲车辆中央差速器，其特征在于，包括输出组件(100)，所述输出组件(100)包括输入轴(110)、十字轴(120)、第一圆柱齿轮(130)和第二圆柱齿轮(140)，所述十字轴(120)键连接于所述输入轴(110)，所述第一圆柱齿轮(130)与所述第二圆柱齿轮(140)分别位于所述十字轴(120)的两侧；传动组件(200)，所述传动组件(200)包括行星齿轮(210)和结合套(220)，所述行星齿轮(210)装配于所述十字轴(120)的轴杆上，并分别与所述第一圆柱齿轮(130)和所述第二圆柱齿轮(140)的内锥齿牙啮合传动，所述结合套(220)键连接于所述输入轴(110)，并与所述第二圆柱齿轮(140)配合传动。2.根据权利要求1所述的一种轮式装甲车辆中央差速器，其特征在于，所述第一圆柱齿轮(130)与所述第二圆柱齿轮(140)均为空心结构，其内孔设有衬套(111)，并通过所述衬套(111)套设在所述输入轴(110)上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱阳，郭文忠，陈显勇，刘海生，白少楠，陈有明，于来旺，张亚强，苏成祥，王彤，
申请(专利权)人：包头北奔重汽桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：