一种动力电池壳体、动力电池及电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池壳体、动力电池及电池模组，包括电池壳体本体，所述电池壳体本体的表面一体成型有固定座，所述固定座的内部开设有空腔。本实用在注液孔的表面设置了固定座、端盖、空腔、密封板和密封塞，能够通过密封塞和密封板来是注液孔和空腔内部的密封性增加，同时通过密封板与端盖之间的连接组件能够使密封塞与注液孔之间的摩擦增加，从而进一步增加注液孔的密封性，并且配合第一密封圈和第二密封圈，以及螺纹连接在固定座表面的端盖，能够再次对注液孔进行密封保护，防止某一部件老化而导致整体的密封性下降，以便于动力电池的正常使用。力电池的正常使用。力电池的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池壳体、动力电池及电池模组


[0001]本技术涉及动力电池
，具体为一种动力电池壳体、动力电池及电池模组。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，动力电池广泛地应用在电动工具、电动汽车等领域中；
[0003]现有技术中公开了一种动力电池壳体、动力电池及电池模组(公开号：CN214848968U)，所述动力电池壳体用于包覆芯包，芯包包括正极耳和负极耳，动力电池壳体包括壳本体和端盖，壳本体包括侧壁和底板。该技术在动力电池注液时不会损伤芯包，且注液后不易产生安全隐患，动力电池通过设置上述的动力电池壳体安全隐患小，使用寿命长，电池模组安全性好，寿命长；
[0004]虽然上述技术方案解决了电解液溢出会导致端盖腐蚀的问题，但是由于注液孔与封堵件之间仅通过和螺纹部缓冲垫来实现密封，这种方法的密封效果不佳，当缓冲垫老化变形时会出现漏液的情况，不便于动力电池的正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种动力电池壳体、动力电池及电池模组，通过连接组件、密封板、密封塞、第一密封圈和第二密封圈共同配合防止单个组件老化变形导致密封性降低，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种动力电池壳体，包括电池壳体本体，所述电池壳体本体的表面一体成型有固定座，所述固定座的内部开设有空腔，所述电池壳体本体的表面开设有注液孔，所述注液孔通过空腔连通于外界，所述固定座的表面可拆卸式安装有端盖，所述空腔的内部设置有密封板，所述密封板与端盖之间设置有连接组件；
[0008]所述连接组件包括螺纹杆、弹簧和旋钮，所述密封板的中心部位转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于端盖的表面并延伸至外界，所述螺纹杆的一端装配有旋钮，所述螺纹杆与端盖之间为螺纹连接，所述端盖与密封板之间安装有弹簧，所述弹簧的表面与空腔的内壁相接触。
[0009]优选的，所述密封板与空腔之间安装有第一密封圈，所述密封板的表面固定安装有密封塞，所述密封塞插接于注液孔的内部。
[0010]优选的，所述第一密封圈套接于密封塞的表面，所述端盖与固定座之间安装有第二密封圈，所述第二密封圈套接于弹簧的表面。
[0011]优选的，所述端盖设置为内螺纹结构，所述固定座设置为外螺纹结构，所述端盖螺纹连接于固定座的表面。
[0012]优选的，所述注液孔设置为锥形部和圆孔部，所述密封塞设置为圆台部和圆柱部，所述圆台部插接于锥形部的内部，所述圆柱部卡合于圆孔部的内部。
[0013]优选的，所述密封塞的表面一体成型有三组折边，三组所述折边的表面均与圆孔部的内壁相接触，且三组折边等距分布在圆柱部的表面。
[0014]优选的，所述注液孔、空腔、固定座、第一密封圈、第二密封圈、端盖、密封板和螺纹杆之间均为同心设置。
[0015]优选的，所述电池壳体本体和固定座由铝合金材质制成，所述密封塞由硅胶材质制成。
[0016]一种动力电池，包括一种动力电池壳体，还包括防护壳和顶盖，其特征在于：所述电池壳体本体的顶部与底部分别设置了正极耳和负极耳，所述防护壳的内部设置有底部连接板和顶部连接板，所述顶盖的表面安装有正极端子和负极端子，所述底部连接板和顶部连接板的表面均设置有触点，所述底部连接板表面的触点通过排线与负极端子相连，所述顶部连接板表面的触点通过排线与正极端子相连，所述正极耳与顶部连接板表面的触点相接触，所述负极耳与底部连接板表面的触点相接触，所述顶盖通过螺钉固接于防护壳的顶部。
[0017]一种电池模组，包括多个一种动力电池。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本实用在注液孔的表面设置了固定座、端盖、空腔、密封板和密封塞，能够通过密封塞和密封板来是注液孔和空腔内部的密封性增加，同时通过密封板与端盖之间的连接组件能够使密封塞与注液孔之间的摩擦增加，从而进一步增加注液孔的密封性，并且配合第一密封圈和第二密封圈，以及螺纹连接在固定座表面的端盖，能够再次对注液孔进行密封保护，防止某一部件老化而导致整体的密封性下降，以便于动力电池的正常使用。
附图说明
[0020]图1为本技术电池壳体本体与端盖的连接结构示意图；
[0021]图2为本技术防护壳的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术防护壳的主体结构示意图；
[0023]图4为本技术密封塞的主体结构示意图。
[0024]图中：1、电池壳体本体；2、注液孔；3、密封塞；4、第一密封圈；5、端盖；6、第二密封圈；7、旋钮；8、螺纹杆；9、弹簧；10、固定座；11、空腔；12、底部连接板；13、防护壳；14、顶部连接板；15、正极端子；16、顶盖；17、负极端子；18、排线；19、折边；20、密封板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1～4，本技术提供一种技术方案：一种动力电池壳体；
[0027]包括电池壳体本体1，电池壳体本体1的表面一体成型有固定座10，固定座10的内部开设有空腔11，电池壳体本体1的表面开设有注液孔2，注液孔2通过空腔11连通于外界，固定座10的表面可拆卸式安装有端盖5，空腔11的内部设置有密封板20，密封板20与端盖5
之间设置有连接组件；
[0028]连接组件包括螺纹杆8、弹簧9和旋钮7，密封板20的中心部位转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端贯穿于端盖5的表面并延伸至外界，螺纹杆8的一端装配有旋钮7，螺纹杆8与端盖5之间为螺纹连接，端盖5与密封板20之间安装有弹簧9，弹簧9的表面与空腔11的内壁相接触；
[0029]作为本技术的一种优化方案，密封板20与空腔11之间安装有第一密封圈4，密封板20的表面固定安装有密封塞3，密封塞3插接于注液孔2的内部，第一密封圈4套接于密封塞3的表面，端盖5与固定座10之间安装有第二密封圈6，第二密封圈6套接于弹簧9的表面，通过第一密封圈4和第二密封圈6的配合共同增加注液孔2的密封性；
[0030]作为本技术的一种优化方案，端盖5设置为内螺纹结构，固定座10设置为外螺纹结构，端盖5螺纹连接于固定座10的表面，通过螺纹连接的方式实现端盖5与固定座10之间的连接，以便于拆卸端盖5通过注液孔2注入电解液；
[0031]作为本技术的一种优化方案，注液孔2设置为锥形部和圆孔部，密封塞3设置为圆台部和圆柱部，圆台部插接于锥形部的内部，圆柱部卡合于圆孔部的内部，密封塞3的表面一体成型有三组折边19，三组折边19的表面均与圆孔部的内壁相接触，且三组折边19等距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池壳体，其特征在于：包括电池壳体本体(1)，所述电池壳体本体(1)的表面一体成型有固定座(10)，所述固定座(10)的内部开设有空腔(11)，所述电池壳体本体(1)的表面开设有注液孔(2)，所述注液孔(2)通过空腔(11)连通于外界，所述固定座(10)的表面可拆卸式安装有端盖(5)，所述空腔(11)的内部设置有密封板(20)，所述密封板(20)与端盖(5)之间设置有连接组件；所述连接组件包括螺纹杆(8)、弹簧(9)和旋钮(7)，所述密封板(20)的中心部位转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端贯穿于端盖(5)的表面并延伸至外界，所述螺纹杆(8)的一端装配有旋钮(7)，所述螺纹杆(8)与端盖(5)之间为螺纹连接，所述端盖(5)与密封板(20)之间安装有弹簧(9)，所述弹簧(9)的表面与空腔(11)的内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种动力电池壳体，其特征在于：所述密封板(20)与空腔(11)之间安装有第一密封圈(4)，所述密封板(20)的表面固定安装有密封塞(3)，所述密封塞(3)插接于注液孔(2)的内部。3.根据权利要求2所述的一种动力电池壳体，其特征在于：所述第一密封圈(4)套接于密封塞(3)的表面，所述端盖(5)与固定座(10)之间安装有第二密封圈(6)，所述第二密封圈(6)套接于弹簧(9)的表面。4.根据权利要求3所述的一种动力电池壳体，其特征在于：所述端盖(5)设置为内螺纹结构，所述固定座(10)设置为外螺纹结构，所述端盖(5)螺纹连接于固定座(10)的表面。5.根据权利要求4所述的一种动力电池壳体，其特征在于：所述注液孔(2)设置为锥形部和圆孔部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄同强，王明，唐晓枫，
申请(专利权)人：深圳市安安森电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：