一种具有减震的钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震的钢结构，涉及减震技术领域，包括小车主体，所述小车主体的底部的四个顶角固定安装有接头，所述小车主体底部两端的中间固定安装有连接柱，所述连接柱的底部固定安装有转动头，所述转动头的底部转动安装有支撑架，所述支撑架顶部的两侧固定安装有底座，所述底座的内部和接头的外部的底部滑动连接，所述底座的内部固定安装有弹簧，所述弹簧和接头的内部固定连接。本实用新型专利技术，通过底座的内部和接头外部的底部滑动连接，在遇到一些颠簸路段时，底座会通过颠簸向接头外部的顶部滑动，以此减缓颠簸，且内部固定安装的弹簧不仅可以减缓颠簸，在颠簸结束时，可以让底座和接头快速回正，避免影响小车运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震的钢结构


[0001]本技术涉及减震
，具体为一种具有减震的钢结构。

技术介绍

[0002]钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简单，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。
[0003]专利号为CN216332161U的中国技术专利公开了一种建筑用平板小车，包括车体主板，车体主板底部设有行走轮，车体前端设有扶手，车体底部设有导槽，延长板插装在导槽内。车体主板前侧设有超声波传感器，车体主板一侧设有蜂鸣器。车体扶手包括可伸缩调节高度的支撑杆和推拉架。该建筑用平板小车通过调节平板车承载面积，便于根据货物运输数量和体积进行调节，提高运输效率并且能够满足不同身高的使用者对平板车扶手不同高度的需求，优化使用舒适度，但是该小车运用在建筑工地运送钢结构材料时，没有很好地减震效果，工地道路颠簸，在运送时很容易颠簸让钢结构从小车上掉落，且在运送一些较大的钢结构材料时，该小车没有可以可伸展扩大小车的功能，对于运送一些较大钢结构材料可能不太方便，因此提出一种具有减震的钢结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有减震的钢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震的钢结构，包括小车主体，所述小车主体的底部的四个顶角固定安装有接头，所述小车主体底部两端的中间固定安装有连接柱，所述连接柱的底部固定安装有转动头，所述转动头的底部转动安装有支撑架，所述支撑架顶部的两侧固定安装有底座，所述底座的内部和接头的外部的底部滑动连接，所述底座的内部固定安装有弹簧，所述弹簧和接头的内部固定连接，所述小车主体的中间内部滑动安装有滑板，所述小车主体一侧的两端内部滑动安装有添加板。
[0006]优选的，所述小车主体顶部的边缘固定安装有挡板，所述小车主体一侧底部的两端开设有拉槽。
[0007]优选的，所述小车主体一侧的两端固定安装有限位板，所述小车主体两侧中间固定安装有锁座，所述锁座的内部转动安装有螺丝。
[0008]优选的，所述小车主体一端的中间转动安装有拉杆，所述拉杆的一端顶部固定安装有导向柱。
[0009]优选的，所述支撑架底部的两侧转动安装有万向轮，所述万向轮内部的顶部转动安装有刹板。
[0010]优选的，所述转动头的底部为圆弧形，所述小车主体的材质为钢制材料。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该一种具有减震的钢结构，通过底座的内部和接头外部的底部滑动连接，在遇到一些颠簸路段时，底座会通过颠簸向接头外部的顶部滑动，以此减缓颠簸，且内部固定安装的弹簧不仅可以减缓颠簸，在颠簸结束时，可以让底座和接头快速回正，避免影响小车运行。
[0013]该一种具有减震的钢结构，通过小车主体中间内部滑动安装的滑板，可以运送一些较大的钢结构材料时，通过拉动小车主体两端让其分开，以此扩大内部空间，让一些较大的钢结构材料也可以放置其中，方便运输。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的仰视图；
[0016]图3为本技术的分解图；
[0017]图4为本技术的分解图；
[0018]图5为本技术的侧视图。
[0019]图中：1、小车主体；2、挡板；3、拉杆；4、导向柱；5、锁座；6、螺丝；7、拉槽；8、接头；9、连接柱；10、支撑架；11、滑板；12、添加板；13、底座；14、弹簧；15、转动头；16、限位板；17、万向轮；18、刹板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
图5所示，本技术提供一种技术方案：一种具有减震的钢结构，包括小车主体1，小车主体1的底部的四个顶角固定安装有接头8，小车主体1底部两端的中间固定安装有连接柱9，连接柱9的底部固定安装有转动头15，转动头15的底部转动安装有支撑架10，支撑架10顶部的两侧固定安装有底座13，底座13的内部和接头8的外部的底部滑动连接，底座13的内部固定安装有弹簧14，弹簧14和接头8的内部固定连接，小车主体1的中间内部滑动安装有滑板11，小车主体1一侧的两端内部滑动安装有添加板12。
[0022]需要注意的是，在本次申请中，将钢结构材料放置于小车主体1的顶部，在进行运送，在遇到一些颠簸路段时，支撑架10顶部两侧固定安装的底座13，会在接头8的外部进行滑动，以此缓冲颠簸，其内部固定安装的弹簧14，也会对颠簸进行缓冲，在颠簸过后会让底座13快速回正，避免影响小车运行，在遇到一些角度的钢结构零件时，可以拉动小车主体1的两端将其分开，内部滑动滑板11可以对小车主体1的两端进行支撑，在抽出添加板12放置在滑板11的顶部，保持小车主体1内部的平整性，这样可以更好地在内部放置钢结构材料。
[0023]如图2所示，小车主体1顶部的边缘固定安装有挡板2，小车主体1一侧底部的两端开设有拉槽7。
[0024]需要注意的是，在本次申请中，通过挡板2的设置，可以避免小车主体1在运送时内部装载的钢结构零件掉落，通过拉槽7可以更加方便的抽出添加板12和放回添加板12。
[0025]如图5所示，小车主体1一侧的两端固定安装有限位板16，小车主体1两侧中间固定安装有锁座5，锁座5的内部转动安装有螺丝6。
[0026]需要注意的是，在本次申请中，通过锁座5的设置，可以让小车没有拉开扩大内部空间时，通过在其内部安装螺丝6，可以将小车主体1两端进行固定。
[0027]如图2所示，小车主体1一端的中间转动安装有拉杆3，拉杆3的一端顶部固定安装有导向柱4。
[0028]如图2所示，支撑架10底部的两侧转动安装有万向轮17，万向轮17内部的顶部转动安装有刹板18。
[0029]需要注意的是，在本次申请中，通过拉动导向柱4，可以带动万向轮17进行转动，以此带动小车主体1进行移动，拉杆3可以方便调整角度，刹板18可以方便刹停万向轮17。
[0030]如图4所示，转动头15的底部为圆弧形，小车主体1的材质为钢制材料。
[0031]工作原理：将钢结构材料放置于小车主体1的顶部，在进行运送，在遇到一些颠簸路段时，支撑架10顶部两侧固定安装的底座13，会在接头8的外部进行滑动，以此缓冲颠簸，其内部固定安装的弹簧1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震的钢结构，包括小车主体(1)，其特征在于：所述小车主体(1)的底部的四个顶角固定安装有接头(8)，所述小车主体(1)底部两端的中间固定安装有连接柱(9)，所述连接柱(9)的底部固定安装有转动头(15)，所述转动头(15)的底部转动安装有支撑架(10)，所述支撑架(10)顶部的两侧固定安装有底座(13)，所述底座(13)的内部和接头(8)的外部的底部滑动连接，所述底座(13)的内部固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)和接头(8)的内部固定连接，所述小车主体(1)的中间内部滑动安装有滑板(11)，所述小车主体(1)一侧的两端内部滑动安装有添加板(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震的钢结构，其特征在于：所述小车主体(1)顶部的边缘固定安装有挡板(2)，所述小车主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳惬，颜栋毅，范志付，周学怡，李玉成，童铁军，
申请(专利权)人：湖南华菱智能钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：